We moedigen lezers aan met vragen over elektrische voertuigen, opladen en alles wat u nog meer wilt leren. Dus stuur ze alsjeblieft door en we zullen onze experts ertoe brengen om te reageren en andere mensen uit te nodigen om bij te dragen via het opmerkingengedeelte.
G'day,
Ik ben de inwonende EV-enthousiasteling in het huishouden. Ik kreeg de volgende vraag:
“Wat gebeurt er als je kapot gaat? Kan de RAC (in WA) je helpen of heb je een specialist nodig?”
Proost,
Ajahn J.R.
Hartelijk dank voor de vraag - en voor het meebrengen van enkele nostalgische herinneringen aan het bouwen en repareren van auto's in mijn twintiger jaren thuis ... en af en toe langs de weg.
Hiermee volgde ik in feite een aloude autotraditie die waarschijnlijk begon met de allereerste (en zeer onbetrouwbare) 'paardenloze koets'.
Die kennis werd vervolgens aan mij doorgegeven door mijn vader (die een goochelaar was in zijn vermogen om elke fout in elke auto te repareren) … de toegenomen complexiteit (en betrouwbaarheid) van moderne auto's.
Ja, voor goede of zieke auto's zijn tegenwoordig zo complex dat ze vaak worden vergeleken met 'rollende IT-centra'. Als er iets misgaat, hebben ze over het algemeen een computerpsycholoog nodig om met hen te praten via hun diagnostische aansluiting aan boord om enige hoop te hebben om de mogelijke problemen van de auto te vinden.
Als gevolg hiervan wordt bij pechhulpdiensten nu zelden de pechhulpdienst ingeschakeld die een reparatie uitvoert om u weer op weg te helpen. Vaker wel dan niet resulteert een oproep er nu in dat er een platte sleepwagen arriveert om u terug te brengen naar een gespecialiseerde werkplaats. (En voor steeds meer voertuigen zonder reservewiel - zelfs een versnipperde band zal resulteren in een sleepwagen met platte laadbak).
Of het nu gaat om een complex modern ICE (Internal Combustion Engine) voertuig of de veel eenvoudigere EV (Electric Vehicle), het resultaat zal hetzelfde zijn. De monteur heeft niet de voertuigspecifieke kennis of het gereedschap om de meeste storingen langs de weg te diagnosticeren en op te lossen.
Dus wat gebeurt er als een EV kapot gaat? Gelukkig zijn ze een stuk eenvoudiger dan de laatste generatie ICE-auto's, dus er kan minder fout gaan - EN de dagen dat je een blinde lading brandstof van een afgelegen tankstation krijgt (of erger nog, per ongeluk benzine in een dieseltank doet) zijn gegaan.
Dus terugkomend op uw vraag over EV's en hulp bij pech onderweg. Alle moderne auto's hebben nu specialistische aandacht nodig, het is geen EV-specifiek iets.
De meeste nieuwe auto's worden echter ook geleverd met door de fabrikant ondersteunde pechhulppakketten - waarvan vele enige tijd mee kunnen gaan. Mijn Kona Electric heeft bijvoorbeeld het pakket voor pechhulp bij elke onderhoudsbeurt vernieuwd, dus op voorwaarde dat ik me aan het onderhoudsschema houd, heb ik een fabrikantspecifiek plan voor pechhulp voor 10 jaar/150.000 km.
Het wordt daarom een kwestie van hoeveel EV vs ICE-autotechnici er in het hele land beschikbaar zijn. Voor de kleinere EV-merken kan dat een serieus probleem zijn. (Misschien nog een reden waarom Renault onlangs de verkoop van hun Zoe EV hier in Australië heeft opgegeven?)
Voor fabrikanten als Hyundai, Nissan en Tesla die grotere aantallen EV's uitrollen plus training voor hun werkplaatspersoneel, zullen EV's binnenkort niet meer vastlopen bij gebrek aan een gekwalificeerde technicus dan welk nieuw model voertuig dan ook.
Voor oudere EV's die geen garantie meer hebben, of grijze geïmporteerde EV's, heb je nog steeds algemene pechhulppakketten beschikbaar - hoewel ik misschien een hoger dekkingsniveau zou kiezen met een goede sleepvergoeding om het economisch terug te brengen naar een gekwalificeerde werkplaats. (Zoals ik echter blijf zeggen:dat geldt voor alle moderne auto's – niet alleen EV's!)
De dagen van de doe-het-zelf reparatie zijn ook nog niet helemaal voorbij. Allereerst, als je EV geen reserve heeft, koop er dan een! Ik kan een ruimtebespaarder in mijn Kona onder de vloer van de bagageruimte plaatsen, maar zelfs als deze niet in de auto past, bewaar de reserve dan thuis, zodat je in ieder geval je partner of een vriend kunt krijgen om hem langs te brengen als je een versnipperd band.
Waar je in een oude ICE-auto een verzameling water, olie en een reserve-ventilatorriem voor een EV bij je had, neem dan een paar oplaadkabels en adapters mee zodat je een noodoplading kunt krijgen via elk beschikbaar stopcontact. (Zoals ik hier schreef)
Samenvattend - misschien komt de behoefte aan lidmaatschap van een autovereniging terug. Of het nu ICE of EV is, ze moeten nu allemaal naar gespecialiseerde reparateurs worden gebracht om goed te worden behandeld.
Aan de andere kant, door een paar basisvoorzorgsmaatregelen te nemen - waaronder onze kinderen leren hoe ze een band moeten verwisselen - kan een lange weg worden afgelegd om de noodzaak van eenvoudige oproepen te voorkomen, en ons allemaal net dat beetje meer zelfredzaam te maken.
