1. Gebrek aan waterstoftankstations:
* Beperkte beschikbaarheid: In tegenstelling tot benzinestations zijn waterstoftankstations schaars, vooral buiten grote steden. Dit maakt het voor bestuurders moeilijk om gemakkelijk op te vullen en lange afstanden af te leggen.
* Hoge kosten: Het bouwen en onderhouden van waterstofstations is duur, waardoor het minder winstgevend is voor bedrijven dan traditionele benzinestations. Dit beperkt hun groei en beschikbaarheid.
* beperkt netwerk: Zelfs in gebieden met bestaande stations is het netwerk gefragmenteerd en biedt het vaak geen handige locaties voor bestuurders.
2. Waterstofproductie en -opslag:
* Productiekosten: Het genereren van waterstof uit hernieuwbare bronnen, zoals elektrolyse met behulp van zonne- of windenergie, is momenteel duur.
* Opslaguitdagingen: Waterstof is moeilijk op te slaan vanwege de lage dichtheid en de behoefte aan gespecialiseerde tanks die hoge druk kunnen weerstaan.
* transport: Het efficiënt en veilig verplaatsen van waterstof over lange afstanden vormt logistieke uitdagingen en vereist gespecialiseerde infrastructuur.
3. Voertuigkosten:
* Hogere initiële prijs: Waterstof-aangedreven auto's zijn over het algemeen duurder om te produceren dan benzine of elektrische auto's.
* Beperkte modelbeschikbaarheid: Weinig autofabrikanten produceren momenteel waterstof-aangedreven voertuigen, waardoor de keuze van de consument wordt beperkt.
Andere uitdagingen:
* Lagere efficiëntie: Waterstofbrandstofcellen zijn minder efficiënt dan elektrische voertuigen op de batterij bij het omzetten van energie in beweging.
* veiligheidsproblemen: Hoewel over het algemeen veilig, is waterstof ontvlambaar en vereist strikte veiligheidsprotocollen voor productie, opslag en transport.
Hoewel er aanzienlijke uitdagingen zijn, zijn auto's met waterstof belofte voor de toekomst. Lopend onderzoek en ontwikkeling hebben als doel deze problemen aan te pakken en waterstofbrandstof een haalbare optie te maken voor duurzaam transport.
