Hier volgt een overzicht van waar u rekening mee moet houden:
* Motorsteunen: De 455 is een grotere en zwaardere motor. Je zult vrijwel zeker aangepaste motorsteunen nodig hebben of de bestaande aanzienlijk aanpassen om plaats te bieden aan de grotere motor.
* Uitlaatsysteem: De uitlaatspruitstukken of headers van de 455 zullen anders zijn, waardoor een nieuw uitlaatsysteem nodig is.
* Verzending: Dit is cruciaal. De gemakkelijkste vastgeschroefde transmissie voor een 455 zou een Turbo Hydra-Matic 400 (TH400) automaat zijn. Deze transmissie werd gewoonlijk gecombineerd met de 455. Een handgeschakelde transmissie is mogelijk, maar deze is complexer en vereist het vinden van het juiste klokhuis en mogelijk een aangepaste aandrijfas. Het gebruik van een TH400 uit een auto die oorspronkelijk een 455 had, is ideaal, omdat deze het juiste klokhuis heeft.
* Besturing: De grotere motor kan de stuurcomponenten verstoren. Mogelijk moet u de stuurverbinding aanpassen of vervangen.
* Radiator: Een grotere radiator en mogelijk een elektrische ventilator zullen nodig zijn om aan de toegenomen koelbehoefte van de 455 te voldoen.
* Oliecarter: Het 455-oliecarter moet mogelijk worden aangepast of vervangen om het frame of de dwarsbalk vrij te maken.
* Bekabeling: De kabelboom moet mogelijk worden aangepast om tegemoet te komen aan de verschillende sensoren en elektrische vereisten van de 455.
* Stuurbekrachtiging: Het kan zijn dat de stuurbekrachtigingspomp vervangen of aangepast moet worden.
In het kort: Hoewel fysiek mogelijk, is het inpassen van een 455 in een LeMans uit 1972 geen eenvoudige ruil. Het vereist aanzienlijke mechanische kennis, fabricagevaardigheden en toegang tot onderdelen. Je hebt waarschijnlijk de hulp van een professionele monteur nodig of aanzienlijke ervaring met het wisselen van motoren. Gewoon vastschroeven is niet haalbaar; planning en aanpassingen zijn essentieel.
