Tegenwoordig draait het allemaal om groot blok versus klein blok . Small-block- en big-block-motoren zijn altijd in de debatten geweest als onderdeel van de Ford- en Chevy-modellen. Deze twee merken introduceerden de termen 'kleine en grote blokmotoren'. Tegenwoordig verwart de term veel mensen dat ze nieuwsgierig worden naar meer.
Chevy introduceerde de small-block-motor in het midden van de jaren vijftig. Op dezelfde manier begon Ford in 1968 met de big block-motor voor de 385-serie.
Laten we verder gaan en duidelijker zijn over deze voorwaarden-
Dit zou eenvoudig moeten zijn om te bepalen dat de motor die meer ruimte in beslag neemt, de grotere is. Dit is tenminste wat je ziet aan de externe aspecten van een engine en bepaalt of het een grote blog-engine is of een kleine.
De zaak is anders; maar als het gaat om de interne werking van een motor, verschilt een grote blokmotor van een kleine. Slag is de belangrijkste functie die het verschil maakt tussen een grote en kleine blokmotor. Beroerte betekent de activiteit die de op- en neergaande beweging in de piston maakt.
De kleine motoren maken korte slagen en de grote maken grote slagen. Dit wordt niet zichtbaar, maar dit is het scenario dat zich binnen afspeelt, en daarom krijgen de motoren hun classificatie dienovereenkomstig.
Over het algemeen worden motoren met de V-vormige blokken als klein beschouwd. Evenzo zijn motoren met Y-vormige blokken Big. Deze vormen volgens hun capaciteit, laten de drijfstang reizen. Hoe verder de hengel reist, hoe meer de slag plaatsvindt. De slagcapaciteit is dus het verschil tussen small block en big block .
Meer zien:
Op de een of andere manier wordt de term "kleine en grote blokmotoren" geassocieerd met de Chevrolet vanwege zijn motorserie. Dit begon allemaal in de jaren vijftig toen Chevy een motor met een klein bereik introduceerde. De motor was 265 kubieke inch en kwam uit in 1955!
Chevrolet ging door met de productie van de small block-motoren in 1955 en ging daarmee door tot 1970. Het bedrijf introduceerde de motor met de 262 cubic inches en bracht deze verder naar 265, 267, 283, 302, 305, 307, 327, 350 en de 400 ci. zijnde de Chevy V8-motoren.
Op deze manier wordt Chevy, die bekend staat als de Original Equipment Manufacturer, beschouwd als de meest succesvolle op het gebied van motorproductie. Van al deze varianten was de 350-ci of de 5,7-liter de meest voorkomende. Dit kwam door de enorme hoeveelheid productie die plaatsvond voor de 350-ci-motor.
Het grote blok versus het kleine blok . begrijpen verder werden de big-block-motoren ontworpen om in de grote auto's en vrachtwagens te passen. Niemand minder dan Chevrolet introduceerde deze motoren in 1958 voor grotere voertuigen. Ook voor big-blockmotoren bracht Chevy cilinderinhouden zoals 348, 366, 396, 402, 409, 427, 454, 502 en 572 cubic inches.
Van al deze creaties zijn er nog 348 tot 454 ci-varianten in gebruik. Deze verplaatsingen maakten deel uit van de "U"-serie van Chevrolet.
Tussen 1958 en 1965 bracht Chevy de "W"-serie uit met de cilinderinhouden 348ci (5,7-liter), 409ci (6,702-liter) en de 427ci (6,9973-liter). Later voegde Ford zich ook bij de "big block" -macht en begon hun 385-serie voor de big-block-motoren.
Aanvankelijk waren de variëteiten beperkt zoals 370-ci, 429-ci en 460-ci en eind jaren negentig kwam ook de 460-ci variant aan het licht. Deze was voor grotere toepassingen zoals de vrachtwagens.
Na Chevy en Ford werd ook Chrysler een onderdeel en begon de revolutie van de grote en kleine motorblokken.
Het eerste en voor de hand liggende punt is dat big block-engines er groter uitzien dan small block-engines
Daarom zien de grotere blokmotoren er in elk aspect breder, groter en zwaarder uit dan kleine blokmotoren. Dit wordt de ultieme identiteit die beide blokken onderscheidt. Onderhoud uw auto voor alle mogelijke problemen zelf; bekijk de tutorials hier Onderhoudstips.
Welnu, geen enkele motor is beter of slechter dan andere; het zijn de verwachtingen van de autobezitter die bepaalt of hij kiest voor een big block of small block motor. Omdat het kleine blok minder weegt, zorgt het voor een betere handling en acceleratie.
De big-block-motor weegt meer, maar omdat hij meer koppel levert dan de kleine, overwint hij het nadeel dat hij omvangrijker is. Het hangt dus van de autobezitter af welk type prestatie hij wil, sportief of stadsleven. De kosten spelen hier ook een grote rol, aangezien voertuigen met big-block-motoren duurder zijn vanwege de verbeterde prestaties of de algehele slagcapaciteit.
Chevrolet was degene die beide termen aan de wereld introduceerde. Later nam Ford de revolutie ook over en produceerde verschillende kleine en grote blokmotoren. Het is ook niet verplicht dat een big block-motor altijd meer blokken bevat, maar het hangt meer af van de interne assemblage van de onderdelen die een grotere slag mogelijk maken.
Als je je zorgen maakt over deze twee creaties, vraag dan naar het motortype voordat je de auto of het voertuig dat je gaat kopen definitief maakt. Er zijn specifieke wielen afhankelijk van het motortype; vertel uw wensen als u de voertuigen met een specifiek motorblok wilt verkennen. We hopen dat je een goed begrip hebt van het grote blok versus het kleine blok .
