De Mazda Motor Corporation, beter bekend als Mazda, is een toonaangevende Japanse autofabrikant, met bedrijfsactiviteiten in een aantal belangrijke internationale markten. Mazda werd in 1920 opgericht, aanvankelijk als kurkfabriek (Toyo Cork Kogyo Co, Ltd.). Het bedrijf begon in 1931 met de productie van voertuigen. De ‘Mazda-go’, een driewielervrachtwagen, was het eerste voertuig dat door het bedrijf werd geproduceerd. Mazda ontleent zijn naam aan ‘Ahura Mazda’, de God van harmonie, intelligentie en wijsheid.
De in de VS gevestigde Ford Motor Company bezat een belang in Mazda in een tijd dat Mazda financiële moeilijkheden ondervond. Ford verwierf in 1974 een belang van 24,5% in Mazda, waardoor het belang in 1980 werd uitgebreid tot 33,4%. Het partnerschap Ford-Mazda resulteerde in een aantal succesvolle initiatieven. Hoewel de samenwerking formeel eindigde in 2014, begon Ford vanaf 2008 zijn belang in Mazda te verkopen.
Mazda doet al tientallen jaren onderzoek naar voertuigen op alternatieve brandstof. Het bedrijf heeft bijzondere aandacht besteed aan voertuigen op waterstof. Het Mazda elektrisch voertuig (EV) portfolio omvat beide: batterij-elektrisch voertuig (BEV) en plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) modellen:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Overzicht De Mazda Motor Corporation, beter bekend als Mazda, is een toonaangevende Japanse autofabrikant, met bedrijfsactiviteiten in een aantal belangrijke internationale markten. Mazda was...
Lees meer
Voor degenen die graag willen migreren naar elektrische voertuigen (EV's) , maar twijfelt tussen een volledig elektrische auto (puur elektrische auto) of een plug-in hybride elektrische auto , wij bij e-zoomed stimuleren om voor een volledig elektrische auto te kiezen. De beschikbaarheid van puur elektrische auto's in alle segmenten en budgetten is uitstekend, met stijl, technologie, veelzijdigheid, functionaliteit, plezier en een ruim voldoende elektrische actieradius met nuluitlaat in de echte wereld. . Hoewel er veel redenen zijn om een batterij-elektrisch voertuig (BEV) te verkiezen boven een plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV), zijn de twee belangrijkste redenen:lagere levenscycluskosten en een lagere milieu-impact (emissies) gedurende de levenscyclus.
In tegenstelling tot wat gewoonlijk wordt gesuggereerd, zijn BEV’s, ook bekend als volledig elektrische auto’s/puur elektrische auto’s, goedkoper in bezit, gebruik, opladen (bijvullen) en onderhouden gedurende de levensduur van het elektrische voertuig, vergeleken met plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s) en conventionele benzine- en dieselauto’s met een verbrandingsmotor (ICE). In schril contrast hiermee hebben conventionele benzine- en dieselvoertuigen de hoogste eigendomskosten van een voertuig.
Bovendien hebben BEV's, op basis van de emissies gedurende hun levenscyclus, veel lagere emissies vergeleken met PHEV's of conventionele benzine- en dieselvoertuigen. De levenscyclusemissies van BEV's zijn potentieel 50% lager in vergelijking met conventionele benzine- of dieselvoertuigen! En houd er rekening mee dat een BEV geen uitlaatpijp heeft, d.w.z. geen uitlaatemissies (verbetering van de lokale luchtkwaliteit). Het bezitten van een BEV is dus zowel goed voor het milieu als voor de portemonnee van het huishouden/bedrijf!
Natuurlijk, voor degenen die nog steeds geïnteresseerd zijn in een plug-in elektrische auto , is de keuze en beschikbaarheid de afgelopen jaren ook aanzienlijk toegenomen, waarbij PHEV’s een praktisch elektrisch rijbereik zonder uitlaatemissie in de praktijk kunnen leveren. De eerdere generatie PHEV's had een kleine (minder dan 10 kWh) EV-batterij aan boord, met een bereik in de praktijk van minder dan 32 kilometer. Hoewel de geclaimde WLTP Het elektrische bereik (60 km) voor de Mazda CX-80 PHEV is een verbetering ten opzichte van de eerdere PHEV's, het is een marginale verbetering.
De plug-in hybride CX-80 heeft een ingebouwde lithium-ion EV-batterij van 17,8 kWh (355 V). Het Mazda-broertje, de CX-60 PHEV, heeft ook een batterij van 17,8 kWh. Er zijn zelfs veel meer overeenkomsten tussen de Mazda CX-80 en de Mazda CX-60, inclusief de aandrijflijnen.
Als u zich aanpast aan de rijomstandigheden in de echte wereld, kunt u voor de CX-80 PHEV een elektrische actieradius van maximaal 50 mijl verwachten op een volledige lading. Voldoende, maar zeker niet inspirerend. De fabrikant had een iets grotere EV-batterij aan boord moeten overwegen om een groter e-bereik te bereiken. Voor degenen die nieuw zijn met elektrische auto's kunnen een aantal factoren van invloed zijn op de door de fabrikant gepubliceerde WLTP e-reeks. Enkele hiervan zijn:rijprofiel, wegomstandigheden, weer, temperatuur, laadvermogen, passagiers enz. Hoe zwaarder het voertuig, hoe korter de elektrische actieradius. Een praktische tip is om ervoor te zorgen dat de kofferbak vrij is van spullen die niet meegenomen hoeven te worden!
De Mazda CX-80 PHEV biedt geen gelijkstroomlaadmogelijkheid, maar dit is bij de meeste plug-in hybrides wel het geval, gezien het kleine formaat van de EV-accu. De EV is uitgerust met een eenfasige AC-lader aan boord. De EV kan in 2 uur en 20 minuten van 0% tot 100% worden opgeladen via een speciale slimme EV-lader voor thuisgebruik. We moedigen het gebruik aan van een slimme EV-oplader die compatibel is met zonne-energie, zoals myenergi zappi , samen met een eigen PV-systeem en een energieopslagsysteem.
Bij e-zoomed we bieden zeer aantrekkelijke bundelaanbiedingen voor zonne-energie en thuisbatterijopslag voor thuis, in verschillende maten en budgetten. Natuurlijk kunnen zonne-energie en batterijopslag ook uw huis van stroom voorzien en de energierekening en de uitstoot van broeikasgassen verder verlagen! Informeer vandaag nog voor een zorgeloze offerte!
De Mazda CX-80 werd onthuld in april 2024. Het EV-interieurcabine is gebaseerd op de Japanse filosofie ‘Ma’, om een gevoel van een kalme en vredige reis te creëren! Qua afmetingen is de middelgrote CX-80 PHEV groter dan de vijfzits CX-60 PHEV. De CX-80 is 4,9 meter lang en 1,7 meter hoog. Ter vergelijking:de CX-60 is 4,7 meter lang en 1,6 meter hoog. Een betere vergelijking is met de volledig elektrische bestverkochte zevenzitter Kia EV9 . De EV9 is 5 meter lang en 1,7 meter hoog! Ondanks de drie rijen biedt de CX-80 PHEV behoorlijke been- en hoofdruimte, inclusief de derde zitrij!
De CX-80 PHEV is verkrijgbaar in zowel een configuratie met 6 als 7 zitplaatsen (de derde zitrij heeft maximaal 2 zitplaatsen). De PHEV heeft een bagageruimte van maar liefst 687 liter. Als de stoelen op de tweede en derde zitrij worden neergeklapt, neemt de maximaal beschikbare laadruimte toe tot 1.971 liter. Het interieur is van redelijke kwaliteit. De exterieurstijl van de CX-80 is ook vergelijkbaar met die van de CX-60. Mazda heeft voor de PHEV de bekroonde Kodo – Soul of Motion-designtaal gebruikt. Wij geloven dat het goed werkt!
De EV biedt standaard op alle varianten de volgende veiligheidsvoorzieningen:dodehoekmonitoring met waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en waarschuwing bij het verlaten van het voertuig, monitoring van de bestuurder, wegassistentie, dodehoekassistentie, hulp ter voorkoming van botsingen met tegenliggers, waarschuwing voor kruisend verkeer vooraan, afdaalcontrole, rijstrookassistentiesysteem met waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook en verkeersbordherkenning. Ook standaard:12,3" kleurencentrumdisplay en draadloos Apple CarPlay &Android Auto. Het panoramische schuifdak is alleen standaard op de duurdere uitvoeringen! De PHEV moet nog de Euro NCAP-beoordeling ontvangen.
De 2.5 e-SKYACTIV CX-80 PHEV met vierwielaandrijving (AWD) beschikt over een viercilindermotor van 2,5 liter. De EV kan in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximaal vermogen:327 pk/koppel:500 Nm). De topsnelheid van de PHEV bedraagt 190 km/uur. De EV is uitgerust met het Mazda Mi-DRIVE (Intelligent Drive Select System). Enkele van deze modi zijn:Sport, Off-Road, Towing en EV-modus. We raden aan om de EV-modus zo vaak mogelijk te gebruiken! De fabrikant claimt een brandstofverbruik tot 176,6 mpg.
Om in de echte wereld ook maar in de buurt van de geclaimde mpg te komen, zal de PHEV zoveel mogelijk elektrisch moeten rijden. Houd er rekening mee dat als de PHEV voornamelijk wordt aangedreven met behulp van de ingebouwde verbrandingsmotor (ICE), het brandstofverbruik in de praktijk vergelijkbaar zal zijn met dat van de conventionele benzinevariant. Het is dus het beste om de boordaccu regelmatig opgeladen te houden, zodat de volledige voordelen van een PHEV kunnen worden benut.
De Mazda CX-80 plug-in elektrische SUV heeft een uitlaatemissie tot 36 g CO2/km. Niet toonaangevend in zijn klasse, maar zeker lager dan de variant met conventionele verbrandingsmotor (ICE). De PHEV is verkrijgbaar in 5 uitvoeringen, waarbij Takumi Plus de topuitvoering is. Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van de lagere Voordeelbelasting (BiK) voor elektrische auto's. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen , inclusief Salarisoffer, via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De Mazda CX-80 plug-in hybride SUV (credit:Mazda)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
