BYD Auto Co., Ltd werd opgericht in 2003 en is een dochteronderneming van BYD Company Limited, een beursgenoteerd Chinees conglomeraat met hoofdkantoor in Shenzhen, China. BYD Company Limited is verticaal geïntegreerd en actief in een aantal sectoren. Hoewel BYD tot nu toe geen algemeen erkend automerk is in onze markt, verwachten we dat de naamsbekendheid en erkenning snel zullen groeien, gezien de versnelde stijging van de bekendheid van Chinese elektrische autobedrijven wereldwijd. Interessant is dat puur elektrische BYD-bussen sinds 2013 gangbaar zijn op de westerse markten.
BYD, een acroniem voor ‘Build Your Dreams’, produceert personenauto’s, bussen, vrachtwagens, vorkheftrucks, elektrische fietsen en auto-onderdelen. Het bedrijf produceert ook EV-batterijen en is de derde grootste fabrikant van EV-batterijen ter wereld. Het bedrijf heeft zelfs meer dan 29 jaar ervaring in onderzoek en ontwikkeling van batterijen (R&D). Naast het merk BYD worden de voertuigen onder andere merknamen verkocht, waaronder:Denza, Fangchengbao en Yangwang.
Met betrekking tot elektrische voertuigen (EV’s) is BYD nu de grootste EV-fabrikant ter wereld. BYD beëindigde in 2022 de productie van conventionele voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE) om zich te concentreren op de ontwikkeling en fabrikant van elektrische auto's. Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) :
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
BYD blijft doorgaan met het verwezenlijken van zijn ambities voor de Britse en Europese markt voor elektrisch rijden. De introductie van de volledig elektrische SEAL sedan is het derde batterij-elektrische voertuig (BEV) van BYD voor de Britse markt.
Ondanks de aanzienlijke ervaring en balans van de Chinese autofabrikant, zal het winnen van marktaandeel van gevestigde OEM's geen sinecure zijn! En dan hebben we het nog niet eens over de hevige concurrentie van andere Chinese/Aziatische EV-fabrikanten die ook strijden om een stukje aantrekkelijke Britse en Europese EV-markt.
Hoewel puur elektrische sedans niet zo populair zijn als puur elektrische SUV's, wint het volledig elektrische sedansegment aan kracht, vooral in het midden- en premiumsegment. BYD wil zichzelf graag positioneren als een premium elektrische auto, maar duidelijk niet zo premium als die van de volledig elektrische BMW i4 , volledig elektrische BMW i5 , de BMW i7 of de Mercedes EQE . De SEAL is echter BYD's meest premium EV tot nu toe.
De primaire concurrentie van BYD SEAL (D-segment) is van de best verkochte Tesla Model 3 en de volledig elektrische Hyundai IONIQ 6 . Hoewel de Genesis G80 kan ook in de bovenstaande lijst worden opgenomen, gezien het gebrek aan merkbekendheid en de relatief recente toetreding tot de Britse/Europese markten biedt de Chinese Genesis G80 beperkte concurrentie.
De vraag van een miljoen dollar is of het ‘waardevoorstel’ dat wordt aangeboden voor de BYD SEAL overtuigend genoeg is om kernkopers van Tesla 3 of IONIQ 6 aan te trekken. De jury is er nog niet en dat zal nog een tijdje zo blijven!
Net als het geval is met de volledig elektrische BYD Atto 3 en de volledig elektrische BYD Dolphin, bevat de BYD SEAL een lithium-ijzerfosfaat (LFP) Blade EV-batterij (82,56 kWh). De kobaltvrije EV-batterij maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LFP). De meeste elektrische voertuigen die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn, gebruiken de meer conventionele lithium-ionbatterijen.
De puur elektrische BYD SEAL is ontwikkeld op het BYD e-Platform 3.0, een speciaal EV-platform dat ook wordt gebruikt voor de Atto 3 en Dolphin. Het bedrijf beweert dat het platform een elektrisch bereik mogelijk maakt meer dan 1.000 km (620 mijl) via 's werelds eerste 8-in-1 elektrische aandrijflijn. Het platform maakt ook gebruik van bladbatterijen, waarvan het beweert dat het ‘een van de veiligste batterijen ter wereld’ is. Volgens het bedrijf heeft de Blade Battery de Nail Penetration Test overtroffen.
BYD beweert dat de SEAL een elektrische actieradius zonder uitlaatemissie tot 560 kilometer (WLTP) kan bereiken voor de variant met achterwielaandrijving (RWD). Voor de SEAL met vierwielaandrijving (AWD) claimt het bedrijf 323 mijl op een volledige lading. Ter vergelijking:de puur elektrische IONIQ 6 heeft een geclaimd bereik tot 538 mijl en heeft een ingebouwde EV-batterij van vergelijkbare grootte (77 kWh). De Model 3 heeft een bereik tot 600 kilometer.
Zoals altijd moet het geclaimde bereik worden aangepast aan reële rijomstandigheden. Verwacht voor het instapmodel RWD SEAL elektrisch een e-bereik in de echte wereld van dichter bij 300 mijl. Voor de AWD is een e-bereik tot 430 kilometer realistischer. Zeker voldoende voor de meeste rijbehoeften! Een warmtepomp wordt standaard aangeboden op alle varianten.
Het is niet duidelijk waarom BYD blijft volharden in het beperken van het DC-laden tot 150 kW DC voor zijn elektrische auto's. Gezien de voortdurende verbetering van de snelle en ultrasnelle openbare EV-laadinfrastructuur, zou het veel logischer zijn om een hogere DC-laadcapaciteit aan te bieden. De puur elektrische Genesis G80 EV biedt bijvoorbeeld standaard 350 kW DC-laden. De SEAL e-sedan kan in 26 minuten tot 80% DC worden opgeladen bij 150 kW DC.
Een goedmaker voor de SEAL is dat de EV standaard is uitgerust met een ingebouwde AC-lader van 11 kW (driefasig). Zeker nuttig voor EV-rijders die toegang hebben tot driefasig AC EV-laden thuis, op de werkplek of bij openbare laadstations. Voor landen als Groot-Brittannië, dat voornamelijk huizen van stroom voorziet met eenfasige stroomvoorziening, zal het opladen via wisselstroom echter beperkt blijven tot enkelfasig (7 kW).
De elektrische sedan is verkrijgbaar met achterwielaandrijving (RWD) en met vierwielaandrijving (AWD). De AWD kan in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximaal vermogen:531 pk (390 kW)/koppel:670 Nm). De topsnelheid van de EV bedraagt 180 km/uur. De RWD-variant accelereert van 0-100 km/u in 5,9 seconden. De EV heeft vier rijmodi:ECO, Normaal, Sport en Sneeuw. De ECO-modus geeft prioriteit aan energie-efficiëntie en vergroot het rijbereik.
De SEAL e-sedan bevat de geavanceerde Cell-to-Body (CTB) technologie. Volgens het bedrijf is bij CTB “de batterij geïntegreerd in de carrosserievloer, waardoor een sandwichachtige structuur ontstaat waarin de bladbatterij en de bak zijn verwerkt.”
Deze aanpak verhoogde de structurele integriteit en veiligheid van de EV en verbetert ook de aerodynamica van het voertuig. De EV heeft een Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren gekregen. Alle varianten bieden standaard een groot aantal veiligheidsvoorzieningen, waaronder:Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Rear Collision Warning, Rear Cross Traffic Alert, Rear Cross Traffic Brake, Lane Keeping Assistance, Lane Change Assist en Emergency Lane Keeping.
Andere hulpmiddelen voor de bestuurder zijn onder meer:dodehoekdetectiesysteem, ESP, tractiecontrole, hellingscontrole, automatische voertuigblokkering, intelligente snelheidslimietinformatie en intelligente snelheidslimietcontrole. Het interieur van de cabine voelt premium aan en is praktisch in gebruik.
De CTB-technologie helpt ook de cabineruimte te vergroten dankzij het verminderde volume van het accupakket. Er is voldoende hoofd- en beenruimte voor de passagiers achterin. De EV biedt tot 402 liter kofferruimte en heeft ook een frunk (53 liter). Ook standaard is een panoramisch zonnedak.
In tegenstelling tot de ‘minimalistische’ benadering van de binnenruimte van autofabrikanten als Tesla, Volvo, Polestar, Honda en anderen, heeft BYD een ‘drukkere’ interne styling. Sommigen vinden dat zo leuk! Ook inbegrepen is een 15,6″ draaibaar touchscreen en een 10,25″ bestuurdersinformatiedisplay.
De EV beschikt over vehicle-to-load (V2L) . Met behulp van de ingebouwde bidirectionele lader kan V2L worden gebruikt om bepaalde elektrische apparaten op te laden (3 kW), zoals een laptop, smartphone enz. Het kan ook worden gebruikt om een andere EV op te laden.
Wat de styling van het exterieur betreft, is de EV zonder enige twijfel aantrekkelijk en strak (de sleutel tot het bereiken van de lage luchtweerstandscoëfficiënt). De BEV heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 Cd, dezelfde als de volledig elektrische Hyundai IONIQ 6 (0,21 Cd-weerstandscoëfficiënt). Hoe lager de aerodynamische coëfficiënt, hoe hoger de efficiëntie van het voertuig.
BYD blijft zijn ‘marine/oceaan-geïnspireerde ontwerpbenadering’ volgen. BYD heeft ook geluisterd naar de feedback van Britse/Europese klanten en heeft de slogan ‘Build Your Dreams’ op de achterkant van de auto laten vallen. Een goede zet inderdaad!
Het lijkt er echter op dat BYD nog steeds graag zijn stempel op de achterkant wil drukken. Dus in een vrij unieke benadering is de achterkant van de AWD-variant voorzien van een ‘3.8S’-badge, wat voor de acceleratie van 0 naar 100 km/uur staat:3,8 seconden.
De EV is geschikt voor zowel gezinnen als bestuurders van een bedrijfswagen. Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van het lagere Voordeel van alle aard (BiK) voor elektrische auto's. Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee.
U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De volledig elektrische BYD SEAL Saloon (credit:BYD)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
