Honda Motor Company is een toonaangevende wereldwijde fabrikant van auto's, motorfietsen en elektrische apparatuur. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Tokio, Japan. Honda is de grootste motorfietsfabrikant ter wereld. Het bedrijf is ook de zevende grootste autofabrikant ter wereld, met een jaarlijkse productie van meer dan 5,2 miljoen voertuigen. Honda heeft een sterke loyaliteit van zijn klanten gewonnen, gezien de betrouwbaarheid van zijn auto's. Modellen als de Honda Civic en de Honda CR-V crossover hebben ertoe bijgedragen dat het bedrijf een benijdenswaardige reputatie op het gebied van betrouwbaarheid heeft opgebouwd.
Honda zet zich sterk in voor de ontwikkeling en fabrikant van plug-in elektrische voertuigen en heeft de ambitie om tweederde van zijn wereldwijde omzet te behalen uit elektrische voertuigen met nul-uitlaatemissie. Het bedrijf zet zich ook in voor verdere ontwikkelingen op het gebied van EV-batterijtechnologie en ook voor brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV’s). Honda is niet nieuw op het gebied van elektrische auto's en tot de eerdere EV's behoren de Clarity Electric, MC-B electric, Fit EV en Fit EV-Plus. Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende portefeuille elektrische voertuigen (EV's):
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Overzicht Honda Motor Company is een toonaangevende wereldwijde fabrikant van auto's, motorfietsen en elektrische apparatuur. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Tokio, Japan. Honda is de grootste motorfietsfabrikant ter wereld….
Lees meer
Het heeft enige tijd geduurd voordat de Japanse autofabrikant zijn tweede batterij-elektrische voertuig (BEV) introduceerde , de Honda e:NY1 SUV. De e:NY1 is tevens de eerste volledig elektrische SUV.
De e:NY1 SUV (B-segment) heeft veel gemeen met de Honda HR-V, waarbij beide gebruik maken van het e:N Architecture F-platform (de ‘F’ staat voor front-motor-driven platform). Het lijkt erop dat de oorsprong van het naamplaatje van de kleine e-SUV gedeeltelijk verband houdt met het platform, namelijk de ‘e:N’.
Honda was expliciet geweest met zijn doelgroep voor de compacte elektrische SUV, gericht op ‘jongere kopers’. Het prijskaartje doet echter anders vermoeden. Betaalbaarheid is een sleutelcomponent in het besluitvormingsproces van de meeste kopers, vooral van een jongere demografische groep. In feite een van de kritiekpunten op de volledig elektrische Honda e , is het gebrek aan betaalbaarheid.
In 2023 zijn we getuige geweest van de introductie van een overvloed aan betaalbare elektrische auto's , waarbij zelfs gevestigde EV-fabrikanten zoals Tesla de prijzen verlagen. Wij zijn van mening dat Honda harder zal moeten werken aan het bieden van een overtuigender ‘waardevoorstel’, als het bedrijf inderdaad een groter marktaandeel in een jonger demografisch segment wil veroveren!
Al is het maar een vergelijking met de zeer betaalbare volledig elektrische Citroën Ami is geen ‘like-for-like’ vergelijking met de e:NY1, de elektrische Ami is een goed voorbeeld van betaalbaarheid gericht op een jonger koperssegment. De EV kost minder dan £ 10.000!
Het is goed om de toename van de EV-batterijgrootte voor de nieuwste elektrische crossover van Honda op te merken. De kleinere (35,5 kWh) voor de Honda-e hatchback beperkte de bredere aantrekkingskracht van de EV, gezien zijn beperkte actieradius (220 km). Het lijkt er echter op dat Honda lessen heeft getrokken uit zijn eerste elektrische auto, ook al is de e:NY1, net als de Honda-e, vooral bedoeld voor de stadsrijder.
De volledig elektrische e:NY1 SUV heeft een aanzienlijk grotere EV-batterij aan boord (68,8 kWh), met een verbeterd elektrisch bereik. Honda claimt tot 400 kilometer (WLTP) op een volledige acculading. Zeker een verbetering, maar niet toonaangevend in zijn klasse. Uiteraard moet het geclaimde bereik worden aangepast aan de rijomstandigheden in de echte wereld. Verwacht een elektrisch bereik zonder uitlaatemissie tot 340 km op een volle accu.
Ter vergelijking:de volledig elektrische Toyota bZ4X De SUV is op hetzelfde niveau geprijsd als de e:NY1 SUV, maar de bZ4X SUV heeft een ingebouwde EV-batterij van 71,4 kWh met een geclaimd bereik tot 517 mijl. Een realistisch e-bereik voor de bZ4X SUV zal dichter bij 440 kilometer liggen. Aanzienlijk meer dan de e:NY1 SUV. Honda biedt tot 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de EV-batterij. Vergelijkbaar met wat andere autofabrikanten momenteel aanbieden.
De Honda e:NY1 heeft een verbeterd AC- en DC-laadvermogen vergeleken met de Honda-e. De e:NY1 biedt standaard driefasig (11 kW) AC-laden aan boord en 78 kW DC-laden. Hoewel het een verbetering is, is het verre van toonaangevend in zijn klasse.
We zijn nu getuige van de meest recente, puur elektrische auto's die DC-laden bieden van meer dan 100 kW DC en in sommige gevallen tot 350 kW DC. Als voorbeeld de volledig elektrische Genesis GV60 biedt standaard tot 350 kW DC-laden. Volgens Honda kan de e:NY1 in slechts 11 minuten 95 kilometer afleggen bij 78 kW DC-laden.
Hoewel het beter is om een driefasige (11 kW) AC-boordlader te hebben in vergelijking met een enkelfasige (7 kW) AC-boordlader, kunnen alleen degenen met toegang tot driefasige stroomvoorziening profiteren van de 11 kW AC-boordlader, aangezien de meeste huizen in Groot-Brittannië worden gevoed door eenfasige stroomvoorziening. De oplaadpoort bevindt zich achter een paneel in de grille.
De BEV kan in 6 uur volledig worden opgeladen tot 10%-80% met behulp van een driefasige EV-oplader zoals myenergi zappi . Eenfasig opladen van EV’s duurt langer (tot 9 uur). We moedigen EV-eigenaren aan om ter plaatse hernieuwbare energieopwekking en batterijopslag te installeren. Het is een uitstekende aanpak om de inflatie van de energieprijzen te verzachten en ook om de uitlaatemissies van bron tot wiel nul te maken.
Qua prestaties is de voorwielaandrijving (FWD) Honda elektrische SUV kan in 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, met een topsnelheid tot 150 km/u (max. vermogen:204 pk/koppel:310 Nm). Er zijn drie rijmodi:Sport, Normal en Econ Drive. Om de elektrische actieradius te vergroten is de Econ Drive-modus de beste optie. In deze modus geeft de EV prioriteit aan energie-efficiëntie door de airconditioning, de stoelverwarming en het verwarmde stuur aan te passen.
De EV biedt een 15,1-inch touchscreen in het midden en een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel. Het bevat ook compatibiliteit met Apple Car Play en Android Auto.
Ook draadloos opladen is standaard. De e-SUV biedt ook het Honda SENSING-pakket aan actieve veiligheidstechnologieën, samen met camera- en sonartechnologie, waaronder:systeem voor het beperken van het verlaten van de weg, rijstrookassistentiesysteem, fileassistentie, verkeersbordherkenningssysteem, adaptieve cruisecontrol, aandachtsmonitor voor de bestuurder en meer. Het model moet nog op veiligheid worden getest door Euro NCAP.
Op bepaalde hellingen biedt Honda de Parking Pilot aan, die een parkeerplaats herkent en het stuur, de remmen en het gaspedaal regelt om de EV te parkeren.
De vijfdeurs e:NY1 EV heeft ondanks de impact van de aflopende daklijn een praktisch interieur. Voor langere volwassenen die achterin zitten, is de hoofdruimte beperkt. Beenruimte is echter ruim voldoende! De bagageruimte bedraagt maximaal 361 liter. Het panoramische glazen schuifdak is niet standaard.
Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van het lagere belastingtarief BiK-2% voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's). Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee! Elektrische auto’s leasen doe je via e-zoomed tegen zeer scherpe tarieven!
De volledig elektrische Honda e:Ny1 SUV (credit:Honda)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
