Wanneer dit systeem een probleem identificeert; het schakelt het controlelampje in en registreert OBD-motorcodes.
Omdat het gewoon zijn erg belangrijke werk doet; om u te laten weten dat uw voertuig niet optimaal werkt.
Bovendien is het controlelampje niet alleen voor het emissiesysteem van het voertuig. Dit lampje informeert de operator wanneer er een probleem is; overal in de voertuigen, elektronisch motorregelsysteem.
Het OBD-motorcodesysteem omvat in principe:
- sensoren
- magneten
- kleppen
- actuatoren
Daarom heeft uw voertuig deze en nog veel meer nodig om correct te kunnen werken. Dus het oplossen, repareren en onderhouden van uw voertuig; u heeft diagnostische reparatie-informatie nodig die specifiek is voor uw voertuig.
Check Engine Licht
Maar met slechts een paar basisgereedschappen, een beetje geduld en wat mechanische aanleg; u kunt de meeste van deze problemen zelf opsporen en oplossen.
Dus, hoe lees ik de OBD-motorcodes!
Hoe werkt Ik lees de codes Ten eerste identificeert het eerste teken het systeem, gerelateerd aan de probleem-OBD-motorcodes.
- P =(aandrijflijn)
- B =(lichaam)
- C =(Chassis)
- U =(netwerkcommunicatie)
Ten tweede geeft het tweede cijfer aan of de OBD-motorcode een generieke code is (hetzelfde op alle met OBD-II uitgeruste voertuigen); of een fabrikantspecifieke code.
- 0 =(gestandaardiseerde code ISO/SAE) Algemeen (dit is het cijfer nul — niet de letter "O")
- 1 =(fabrikantspecifieke OBD-codes)
Terwijl het derde cijfer het type subsysteem aangeeft dat betrekking heeft op de OBD-motorcode.
- (Secundair luchtinjectiesysteem) Emissiebeheer (brandstof of lucht)
- (Brandstofsysteem) Injectorcircuit (brandstof of lucht)
- (Ontstekingssysteem) of Misfire
- (uitlaatbewakingssysteem) emissiecontrole
- (Besturing stationair toerental) Voertuigsnelheid
- (ECU) computer en uitgangscircuit
- (Transmissiesysteem)
- (Transmissiesysteem)
9=SAE Gereserveerd
0=SAE Gereserveerd
Tot slot, OBD-codes 4e en 5e, deze cijfers zijn variabel en hebben betrekking op een specifiek probleem.
OBD-codes Lezer OBD-codecategorieën
P0100-P0199 - Brandstof- en luchtmeting. Dit zijn dus dingen zoals de massale luchtstroomsensor en het gasklephuis.
P0200-P0299 - Brandstof- en luchtmeting (injectorcircuit). Bijgevolg zouden deze codes voor dingen zijn die betrekking hebben op de brandstofinjectoren.
P0300-P0399 - Ontstekingssysteem of ontstekingsfout. Dus als er een slechte bougie of een defecte bobine was, zou je een van deze codes zien.
P0400-P0499 - Extra emissiecontroles. Dit zijn vooral de bekende (EVAP) systeemcodes.
P0500-P0599 - Voertuigsnelheidsregeling en stationair regelsysteem. Verder zouden de stationair-luchtregelklep en (VSS) onder deze categorie vallen.
P0600-P0699 - Computeruitgangscircuit. Als gevolg hiervan wijzen dit soort codes soms op een defecte computer.
P0700-P0999 - Transmissiecodes. Laat de bestuurder ten slotte gewoon weten dat er een storing is in de transmissiecomputer; en de TCU moet worden gescand op codes.
Dus nu heb je een beter idee van waaruit een diagnostische probleemcode bestaat. Als resultaat kun je zien dat elk cijfer zijn doel heeft. U weet ook welk systeem het probleem heeft. Daarom, gewoon door te weten wat de eerste paar cijfers zijn.
Diagnostisch probleem Codelezer Een korte lijst met definities en afkortingen van OBD-codes
- ABS: Antiblokkeerremsysteem
- AC: Airconditioning
- Baro: Barometrische druk. Meestal een sensor.
- CKP Krukaspositie
- CMP: Positie nokkenas
- CO: Koolmonoxide
- CO2: Kooldioxide
- DLC:Data Link-connector
- DTC:Diagnostische foutcode
- ECM: Motorregelmodule
- ECM: Elektronische regelmodule
- ECS: emissiecontrolesysteem
- ECT: Motorkoelvloeistoftemperatuur
- ECU: Elektronische regelmodule
- EEG: Elektronische motorregeling
- EGR: Uitlaatgasrecirculatie
- EVAP: Verdampingsemissies
- FTP: Brandstoftankdruk
- H2O: Water
- HO2S:verwarmde zuurstofsensor
- pk: PK's
- IAC: Inactieve luchtregeling
- IAT: Inlaatluchttemperatuur
- IC: Ontstekingscontrole
- I/M: Inspectie Onderhoud
- KS: Klopsensor
- MAF: Massa-luchtstroomsensor
- KAART: Absolute druk in verdeelstuk
- MIL:storingsindicatielampje
- NOx: Stikstofoxiden
- OBD: Diagnostiek aan boord
- OBD-II: On Board Diagnostics-generatie 2
- PCM: Aandrijflijnbesturingsmodule
- SES: Binnenkort service-engine
- TCC: Koppelomvormerkoppeling
- TDC: Bovenste dode punt
- TP: Gasklepstand
- TPS: Gasklepstandsensor
- TWC: Driewegkatalysator
- VCM: Voertuigcommunicatiemodule
- VSS: Voertuigsnelheidssensor
- WOT: Wijd open gas
Conclusie
De OBD-motorcodes zijn dus toegankelijk door een codelezer aan te sluiten op de OBD-poort van het voertuig. Deze codes geven een monteur dus informatie over het systeem en de omstandigheden; waaronder het probleem voor het eerst werd geïdentificeerd.
Ze kunnen echter geen duidelijke oplossing bieden voor de werkelijke oorzaak van het probleem. Omdat het controlelampje alleen de boodschapper is. Dus, om meer te weten te komen over wat uw voertuig u probeert te vertellen; lees meer op onze pagina met OBD-motorcodes.
Ten slotte is ons doel om u de kennis te bieden; om te weten wat er met uw voertuig aan de hand is; wanneer het controlelampje gaat branden.
