Hoe vaak u de voor- en achterdifferentieelvloeistof moet vervangen, hangt af van uw voertuig, rijomstandigheden en de kwaliteit van de differentieelvloeistof.
Dat is een vaag antwoord, maar het is waar.
Als u met uw vrachtwagen voornamelijk op de snelweg rijdt in gematigde omstandigheden en zelden sleept of sleept , hoeft u de vloeistof van het voor- of achterdifferentieel waarschijnlijk niet vaak te vervangen.
Maar als u een aanhanger trekt of regelmatig voorraden vervoert en de temperatuur net zo sterk fluctueert als de premie van uw ziektekostenverzekering , dan moet u de differentieelvloeistof vaker verversen. De enige manier om het exacte kilometerinterval te weten, is door uw gebruikershandleiding te raadplegen of de dealer te bezoeken.
Waarom de variërende vloeistofverversingsintervallen? Omdat zware bedrijfsomstandigheden differentiële vloeistof sneller afbreken en meer spanning op de tandwielen en lagers leggen, wat leidt tot slijtage.
De voortdurende wapenwedloop van de vrachtwagenfabrikant om het hoogste trekvermogen heeft ertoe geleid dat vrachtwagens meer nadruk leggen op differentiëlen dan hun voorgangers. Ondertussen zijn de differentiële vloeistofcapaciteiten grotendeels afgenomen of gelijk gebleven.
Vergelijk bijvoorbeeld een Ford F-250 Crew Cab uit 1996 met de 2021-versie. In 1996 was het maximale trekvermogen 10.500 lbs. met behulp van een achterdifferentieel dat 3,75 liter tandwielsmeermiddel bevatte. Het 2021-model biedt tot 15.200 lb. trekvermogen met behulp van een achterdifferentieel dat tussen 3,3 en 3,5 liter vloeistof vasthoudt.
Wat betekent dat voor uw vrachtwagen?
Het betekent dat minder vocht verantwoordelijk is voor bescherming tegen verhoogde hitte en stress. In deze omgeving kunnen inferieure smeermiddelen afschuiven en permanent aan viscositeit verliezen. Eenmaal afgeschoven, verzwakt de vloeistoffilm, scheurt en maakt metaal-op-metaal contact mogelijk, wat uiteindelijk leidt tot defecten aan tandwielen en lagers.
Hogere temperaturen zijn ook een uitdaging.
Naarmate de temperatuur stijgt, hebben tandwielsmeermiddelen de neiging om hun viscositeit te verliezen. Ondertussen kunnen extreme belastingen en drukken de smeerfilm breken, waardoor meer metaal-op-metaal contact en warmte ontstaat. Wrijving en warmte blijven omhoog drijven, waardoor een vicieuze cirkel ontstaat die bekend staat als thermische wegloper dat leidt uiteindelijk tot sterk verhoogde slijtage en onherstelbare schade aan de apparatuur.
Koop SEVERE GEAR®
De meeste fabrikanten raden aan om de differentieelvloeistof vaker te vervangen bij zwaar gebruik, zoals veelvuldig slepen of slepen, vooral bij warm weer. Die beperkingen zijn van toepassing op zowat iedereen die het grootste deel van het jaar ergens in Noord-Amerika een camper/boot/aanhanger heeft getrokken.
AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube is speciaal ontworpen voor zwaar gebruik. Het behoudt de viscositeit beter dan andere conventionele en synthetische tandwielsmeermiddelen ondanks intensief gebruik en het bevat geavanceerde anti-slijtage additieven voor verdere bescherming.
Het kost niet alleen vaak minder dan tandwielsmeermiddelen van het OEM-merk, ons SEVERE GEAR easy-pack elimineert de frustraties van het verwisselen van versnellingsbakolie. Dankzij het flexibele ontwerp kun je gemakkelijk de aanraakbare vulgaten bereiken terwijl je al het tandwielsmeermiddel uit de verpakking haalt.
Koop SEVERE GEAR®
