In de meeste handleidingen voor autobezitters staat dat het veranderen van de transmissie niet nodig is. Als dit waar is, waarom zijn er dan zoveel doorgebrande uitzendingen? Als u op zoek bent naar eersteklas bescherming voor uw voertuig, raden deskundige monteurs aan om uw transmissievloeistof ten minste elke 50.000 KMS en 100.000 KMS voor nieuwere voertuigen te vervangen. Laten we eens kijken waarom de automatische transmissievloeistof verslijt en hoe u de bruikbaarheid ervan kunt detecteren?
De automatische transmissie zelf creëert veel warmte met behulp van wrijving. Wrijving is het resultaat van verschillende dingen, waaronder het aangrijpen van koppelingsplaten, belastingen die worden gedragen door tandwielen en lagers en het draaien van vloeistof in de koppelomvormer. Automatische transmissievloeistof warmt snel op, vooral wanneer het voertuig in beweging is. Normale temperaturen waarbij vloeistoffen werken, inclusief transmissievloeistof, liggen rond de 150 graden Fahrenheit. Als de brandstoftemperatuur op dat niveau blijft, gaat de auto-transmissievloeistof een leven lang of gemakkelijk 100.000 KMS mee, maar als het aanzienlijk hoger schiet, wordt de levensduur van de vloeistof aangetast.
Er is geen specifiek type van rijpatroon dat deze temperaturen kan verhogen. Dit kan zelfs worden veroorzaakt wanneer u normaal rijdt, en als dat eenmaal gebeurt, zal de auto in prestatie achteruitgaan en als onveilig worden beschouwd. Bij hoge temperaturen begint automatische transmissievloeistof te verbranden en verspreidt een vieze verbrande toastachtige geur. Aangezien de temperaturen de vloeistof beïnvloeden, beginnen de wrijvings- en smeereigenschappen te verminderen, waardoor hars op het kleplichaam verschijnt, wat resulteert in interferentie van de dynamiek van de transmissie.
Als de temperatuur boven de 250 stijgt graden Fahrenheit beginnen de rubberen afdichtingen in de transmissie hard te worden, wat resulteert in drukverlies en lekken. Bij temperaturen hoger dan dat, ervaart de transmissie slippen en begint oververhit te raken. Alle bovenstaande symptomen gecombineerd resulteren in een uitgebrande koppeling en een dode transmissie. De enige manier om een transmissie te repareren wanneer deze dit stadium heeft bereikt, is met een revisie, wat een van de duurste autoreparatiewerkzaamheden is.
Een goede zaak om in gedachten te houden is dat elke sprong van 20 graden over de normaal 175 graden snijdt de levenslijn van de autovloeistof doormidden, dus als u merkt dat dit gebeurt, is het tijd om professionele hulp in te roepen om de levensduur van uw vloeistof en transmissie te behouden. Als de temperatuur van de transmissievloeistof voor auto's bijvoorbeeld 195 graden overschrijdt, wordt de reddingslijn teruggebracht tot 60.000 KMS, en als het meer dan 250 graden is, duurt het niet langer dan 15, ooo KMS. Als je denkt dat dit een soort truc is om sneller een transmissievloeistof te verversen, beweren auto-experts dat de meeste transmissiestoringen worden veroorzaakt door oververhitting, wat het gevolg is van versleten vloeistof.
Hoewel dit temperatuurstijging en hun drastische resultaten kunnen u bang maken, het goede nieuws is dat er op nieuwere voertuigen een kleine warmtewisselaar onder de radiator is die helpt de transmissievloeistof te koelen. Er zijn ook een paar gadgets die kunnen worden toegevoegd om de transmissievloeistof te koelen, zoals een extra transmissievloeistofkoeler. Dit apparaat is eenvoudig te installeren en verlaagt de olietemperatuur aanzienlijk. De beste manier om de autovloeistof te kiezen die perfect is voor uw voertuig, is door de gebruikershandleiding te raadplegen.
Zelfs als de gespecificeerde vloeistof ervoor zorgt dat de transmissievloeistof van uw auto oververhit raakt, is dit de vloeistof die u moet volgen sinds de automobielindustrie fabrikanten weten het beste welk sap geschikt is voor hun transmissies. De eerste stap die u moet nemen en onmiddellijk wanneer u merkt dat de transmissietemperatuur van het voertuig stijgt, is om het door een professional te laten bekijken in plaats van het zelf op te lossen.
