De onvermijdelijk ondermaatse houding en gevoelloze wangen van een op hun hoede, versleten bestuurder kunnen een afdruk achterlaten - op het lichaam, de ziel en het autostoeltje. Zelfs de meest versleten, doorgezakte stoffen of leren stoel kan de vorm van de inzittende een paar minuten vasthouden, en het is nooit een mooi of flatterend gezicht. Maak je klaar, want over een paar jaar zal de vorm van je kont nog onthullender zijn.
Binnenkort kan je autostoeltje meer doen dan je steunen, vooruit en achteruit rijden en je warm houden. Een team van onderzoekers in Japan heeft een nieuwe afschrikmiddel tegen diefstal ontwikkeld dat de identiteit van de bestuurder verifieert. Ja, alle antidiefstalsystemen zorgen er in principe voor (op de een of andere manier) dat alleen een "geautoriseerde" gebruiker probeert de auto weg te rijden - maar deze is een beetje anders. In plaats van een code in te voeren of een sleutel te bezitten, bestaat dit systeem uit 360 sensoren onder het oppervlak van de stoel, die samenwerken om de vorm en grootte (onder andere statistieken) van de onderste helft van de bestuurder te bepalen:een vingerafdruk van de kont, als je wil. Als de gescande informatie niet overeenkomt met de opgeslagen informatie voor de reguliere bestuurders van de auto, start de auto niet. (Er is momenteel geen informatie beschikbaar over hoe onhandig het systeem zou zijn in een situatie waarin een vriend de auto leent, of in geval van nood.) De uitvinders beweren dat onderzoek een nauwkeurigheidspercentage van 98 procent heeft bepaald, maar het systeem is is nog niet beschikbaar, dus je hebt nog een paar jaar om vorm te geven voordat je autostoeltje zulke onflatteuze gegevens kan scannen en opslaan.
Waarom heeft zo'n ontwikkeling eigenlijk zo lang geduurd? Stoelsensoren worden al meer dan 15 jaar gebruikt, zij het voor meer praktische en veiligheidsgerichte doeleinden. Een van de oudste en meest voorkomende toepassingen was voor slimme airbagsensoren, waarbij elke airbag in de auto werd toegewezen om de inzittende van een specifieke stoel te beschermen. Als de stoelsensor geen volwassen inzittende detecteerde op het moment van een crash, zouden de nabijgelegen airbags niet worden geactiveerd of met een lagere kracht en snelheid worden geactiveerd, waardoor de kans kleiner wordt dat een kind gewond zou raken door een volledige activering. Sommige systemen pasten zelfs de respons aan op basis van het gewicht en de positie (of zithouding) van elke inzittende.
Er zijn ook andere systemen die zijn ontworpen om de specifieke bestuurder van het voertuig onmiddellijk te identificeren, hoewel deze functies meer gericht waren op comfort en gemak dan op veiligheid. In de afgelopen jaren zijn veel autofabrikanten begonnen met het aanbieden van geheugensystemen voor bestuurders op hun middenklasse en luxe modellen. Deze systemen gebruikten een identificatiecode, zoals een sleutelhanger, om automatisch de voorkeursinstellingen van de bestuurder te herstellen, zoals stoelverstelling, spiegelpositie en optimale klimaatregeling, waardoor meerdere gezinsleden comfortabel een voertuig kunnen delen zonder in het auto-equivalent van de " toiletbril omhoog of omlaag" argument. Dergelijke auto's waren niet meer in staat dan een porseleinen troon om een specifiek paar wangen te identificeren, maar met deze nieuwste ontwikkeling in stoelsensoren is er nog hoop.
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over autoveiligheid en stoelsensortechnologie.
