1. Veiligheidsprocedure:Voordat de motor werd gestart, volgden piloten deze stap om er zeker van te zijn dat er geen obstakels op het pad van de propeller stonden. Door de propeller handmatig te draaien, controleerden ze of er geen grondpersoneel of losse voorwerpen in de weg zaten, waardoor mogelijke ongelukken of verwondingen tijdens het opstarten van de motor werden voorkomen.
2. Motorprimen:Bij oudere vliegtuigen met zuigermotoren was het primen vaak nodig voordat de motoren werden gestart. Dit omvatte het inbrengen van een kleine hoeveelheid brandstof in de cilinders om het verbrandingsproces te ondersteunen. Door de propeller handmatig te draaien, werd deze brandstof gelijkmatig over de cilinders verdeeld, waardoor de kans groter werd dat de motor soepel start.
3. Controleren op motorproblemen:Door de propeller met de hand te draaien, konden piloten eventuele ongebruikelijke weerstand of onregelmatigheden in de beweging detecteren. Deze eenvoudige controle kan mechanische problemen aan het licht brengen, zoals krappe plekken of vastlopen in de motoronderdelen. Als er problemen werden vastgesteld, konden piloten deze aanpakken voordat ze probeerden de motoren te starten, waardoor werd voorkomen dat zich grotere problemen in de lucht zouden ontwikkelen.
4. Starten van drukloze motoren:In bepaalde oudere vliegtuigen zonder drukcabines kan het handmatig draaien van de propeller nodig zijn om lucht in de motor te zuigen. Dit was vooral relevant voor vliegtuigen met carburateurs, omdat brandstof met lucht moest worden gemengd voordat het de cilinders binnenkwam. Door de propeller te draaien, zorgden piloten voor een goede luchtstroom naar de motor, wat hielp bij de soepele werking ervan.
5. Compressie opbouwen:Door de propeller handmatig te draaien, werd compressie in de motorcilinders opgebouwd, waardoor het starten gemakkelijker werd. Dit was vooral belangrijk wanneer motoren een lage compressieverhouding hadden of koud waren, waardoor extra hulp nodig was om het verbrandingsproces op gang te brengen.
Hoewel moderne vliegtuigen met geavanceerde startsystemen niet langer handmatig de propeller hoeven te draaien, diende deze praktijk in de begindagen van de luchtvaart als een cruciale veiligheidsprocedure vóór de vlucht.
