Bij een parallelle tweecilindermotor bewegen de zuigers in tegengestelde richtingen op en neer. Met een 360 graden crank bereiken de zuigers gelijktijdig hun bovenste en onderste positie. Hierdoor ontstaan primaire trillingen, een schommelende kracht die voelbaar is via het stuur en de voetsteunen.
Met een krukas van 180 graden bereiken de zuigers op verschillende tijdstippen hun bovenste en onderste positie. Dit elimineert de primaire trillingen, waardoor de motor soepeler wordt.
Een ander voordeel van een 180 graden crank is dat er een gelijkmatigere bakvolgorde ontstaat. Met een krukas van 360 graden vuren de cilinders in een regelmatige volgorde (1-2-1-2). Dit kan een ongelijkmatige geluids- en vermogensafgifte veroorzaken.
Bij een slinger van 180 graden vuren de cilinders in een onregelmatige volgorde (1-3-2-4). Dit zorgt voor een soepeler geluid en vermogensafgifte.
Over het geheel genomen biedt een parallelle tweecilindermotor met een krukas van 180 graden een beter primair evenwicht en een gelijkmatigere ontstekingsvolgorde dan een krukas van 360 graden. Dit zorgt voor een soepelere en aangenamere rijervaring.
