1. Motorcompatibiliteit: De VW 1600-motor verschilt aanzienlijk van de Subaru-motor waarvoor de VF39-turbo is ontworpen. U kunt problemen ondervinden bij het aansluiten van de turbo op het uitlaatspruitstuk en het inlaatsysteem van de motor. Sommige aanpassingen aan het motorblok, de uitlaat en de inlaat kunnen nodig zijn om de turbo passend te maken en aan te sluiten op de juiste slangen.
2. Motormanagementsysteem: Het Subaru-turbosysteem wordt elektronisch geregeld en vereist een motormanagementsysteem (EMS) om de brandstofinjectie, het ontstekingstijdstip en de vuldruk te regelen. U moet een compatibel EMS installeren, zoals een programmeerbare ECU, en dit aansluiten op verschillende sensoren op de motor. Dit kan complex zijn en vereist een grondige kennis van auto-elektronica.
3. Aangepaste fabricage: Er is maatwerk nodig voor het monteren van de turbo, het vervaardigen van intercoolerleidingen en het omleiden van slangen. Mogelijk moet u de inlaat- en uitlaatspruitstukken aanpassen en aangepaste beugels of steunen bouwen om de turbo op zijn plaats te houden.
4. Olie- en koelsystemen: De Subaru VF39-turbo heeft een olietoevoerleiding, een olieretourleiding en een koelvloeistoftoevoerleiding nodig. U zult een manier moeten vinden om deze leidingen aan te sluiten op de bestaande motorcomponenten van uw VW of om het motor- en oliefilterhuis aan te passen.
5. Afstemmen: Zodra alles is geïnstalleerd en aangesloten, is uitgebreide afstemming nodig om ervoor te zorgen dat de turbomotor veilig en betrouwbaar werkt. Dit kan het afstemmen van het EMS inhouden om de brandstof- en ontstekingskaarten aan te passen, boostniveaus in te stellen en rekening te houden met de specifieke kenmerken van de VW 1600-motor. Dyno-testen en expertise op het gebied van prestatie-afstemming zullen van cruciaal belang zijn om optimale prestaties te verkrijgen en problemen zoals detonatie te voorkomen.
Vanwege de complexiteit van de taak kan het kosteneffectiever en haalbaarder zijn om een andere turbocompressoroptie te overwegen die beter geschikt is voor de VW 1600-motor uit de jaren 70, gezien de inspanning, expertise en potentiële kosten die ermee gemoeid zijn.
