* Motorconfiguratie: Een 4-cilindermotor kan beperkt zijn tot twee turbo's vanwege ruimtebeperkingen, terwijl een V8 mogelijk ruimte heeft voor vier of meer.
* gewenste vermogen: Meer turbo's betekenen over het algemeen meer kracht, maar ook meer complexiteit en kosten.
* Turbo -maat: Kleinere turbo's kunnen talrijker zijn, terwijl grotere turbo's meer stroom bieden, maar mogelijk beperkt zijn tot minder eenheden.
* Ontwerpbeperkingen: Er is een punt waar het toevoegen van meer turbo's inefficiënt of zelfs schadelijk voor de prestaties wordt.
Gemeenschappelijke turbo -configuraties:
* enkele turbo: De meest eenvoudige opstelling, meestal gevonden op kleinere motoren.
* twin turbo: Vaak gebruikt op grotere motoren of voor meer vermogen, met een turbo voor elke cilinderbank (bijvoorbeeld in een V6).
* sequentiële turbo -aanklacht: Gebruikt twee turbo's van verschillende maten, waar de kleinere turbo eerst omhoog gaat voor een snelle respons en de grotere begint voor hoog vermogen bij hogere RPM's.
* Triple Turbo: Zeldzaam, maar sommige krachtige auto's zoals de Bugatti Veyron gebruiken deze opstelling voor enorme kracht.
Belangrijke overwegingen:
* MIFTOLD -ontwerp: Het uitlaatspruitstuk moet worden ontworpen om de uitlaatstroom gelijkmatig over elke turbo te verdelen.
* intercoolers: Meerdere turbo's vereisen efficiënte intercoolers om de luchtlading koel te houden.
* Boost -controle: Geavanceerde boost -besturingssystemen zijn essentieel om de complexe luchtstroom van meerdere turbo's te beheren.
Het is belangrijk om een gekwalificeerde motor tuner of monteur te raadplegen om de beste turbo -oplossing voor uw specifieke auto- en prestatiedoelen te bepalen. Het toevoegen van turbo's zonder goede planning en uitvoering kan leiden tot ernstige schade aan uw motor.
