Ziet u olieplassen onder uw voertuig, vooral als de motor draait? Dat is misschien wel een van de meest opvallende symptomen van lekkage van de achterste hoofdafdichting. Wees dus niet verbaasd als een monteur u vertelt dat de olie uit de achterste hoofdafdichting lekt. De achterste hoofdafdichting is een van de essentiële afdichtingen in uw voertuig waarvan u niet verwacht dat deze gaat lekken, tenzij u uw motor of transmissie laat vallen, omdat voor het vervangen van deze afdichting de motor of transmissie moet worden gedemonteerd voordat u deze kunt bereiken.
De belangrijkste oorzaak van het defect raken van de achterste hoofdafdichting is een breuk in de motor of een onderdeel dat op de motor is aangesloten. Voor veel autobezitters kan dergelijk nieuws een slechte dag veroorzaken, omdat het vervangen van de achterste hoofdafdichting een van de dure, arbeidsintensieve en meest gevreesde reparatiewerkzaamheden aan uw voertuig is. Het kan u $ 600 tot $ 900 of meer kosten bij een dealer. Raak niet in paniek - er is een snelkoppeling naar. Het is echter geen permanente oplossing. In dit artikel zullen we dus uitgebreid ingaan op de tekenen van lekkage van de achterste hoofdafdichting, de oorzaak van een lekkage van de achterste hoofdafdichting en hoe deze te vervangen.
Wat is een achterste hoofdafdichting en hoe werkt het? De achterste hoofdafdichting bevindt zich aan de achterkant van de motor tussen de motor en de transmissie, die de achterkant van de krukas afdicht tegen lekken. Het is een dure reparatie omdat het meestal de transmissie of de demontage van de motor vereist.
Op auto's met voorwiel is de motor meestal diagonaal gemonteerd, dus de achterkant van de motor is de kant tegenover die met spanpoelies, spanners en de kronkelige riem. Motorolielekkage van de achterste krukasafdichting is moeilijk te diagnosticeren, behalve dat je een tandwielkast bent zoals ik, omdat de olie meestal druppelt van waar de transmissie op de motor is aangesloten en ergens anders druppelt, zoals het carter.
De achterste krukaskeerring is meestal gemaakt van siliconen of rubber. De afdichting verslijt na verloop van tijd als gevolg van corrosie door strooizout, rotatiekrachten van de krukas en andere omgevingsfactoren. Rijden met een lek in de achterste hoofdafdichting kan erg gevaarlijk zijn en kan leiden tot totale motorstoring.
De locatie van deze afdichting maakt het opsporen en repareren van een olielek uitdagend en gecompliceerd. Net als bij elk ander mechanisch onderdeel, zullen er enkele tekenen en symptomen verschijnen om de bestuurder op de hoogte te stellen van een defecte of lekkende achterste krukasafdichting.
Olie plassen : Het meest voorkomende teken van een achterste krukasafdichting zijn olieplassen op de garagevloer of de oprit. Deze olieplassen kunnen worden gezien wanneer het voertuig lange tijd geparkeerd staat of tijdens het rijden. De olie kan echter uit verschillende delen van een motor lekken. Dat gezegd hebbende, is het verstandig om te diagnosticeren waar de olie lekt voordat u concludeert dat het de achterste hoofdafdichting is.
Rook van onder het voertuig : Een lekkende achterste krukaskeerring zal vaak op de uitlaat druppelen en rook onder de auto veroorzaken. In ieder geval moet u rook van onder de auto en rook uit de uitlaat kunnen onderscheiden. Rook uit de uitlaat duidt op een motor die overtollige olie verbrandt en niet op een lekkage van de achterste krukasafdichting.
Ophoping van vuil en puin : Olielekkages werken als lijm. Wanneer u een lekkage van de achterste krukasafdichting heeft, blijven vuil en puin van de oprit plakken op de plaatsen die bedekt zijn met olie. Ophoping van vuil en puin is een vroeg stadium van een lekkend onderdeel. Kortom, als u de opeenhoping van vuil en puin tussen de transmissie en de motor opmerkt, is dit een goede indicatie van een lekkende achterste krukasafdichting. Op dit moment heeft u een lekdichter voor de hoofdafdichting aan de achterzijde nodig om het lek te stoppen.
Veel factoren kunnen ertoe leiden dat de achterste hoofdafdichting gaat lekken. Laten we kort kijken naar de factoren die de achterste krukasafdichting kunnen vervormen of verslechteren.
Conditie motorolie : Een van de factoren die ervoor kunnen zorgen dat de achterste krukasafdichting gaat lekken, is het gebruik van het verkeerde type motorolie of een laag oliepeil. De meeste motoroliën bevatten chemische toevoegingen die de afdichtingen in de motor kunnen aantasten. Een onregelmatige olieverversing zal de afdichtingen aantasten. Na verloop van tijd zullen de afdichtingen samen met de buffers in de olie uitgeput raken. De binnenlip die op de krukas rijdt, droogt uit en wordt stijf en kan de krukas niet afdichten.
Versleten hoofdlager : Als het hoofdlager van uw motor slecht of versleten is, zal de krukas in het lager bungelen, wat leidt tot het uitrekken en verplaatsen van de achterste krukasafdichting terwijl de motor draait. Dit betekent meestal dat uw motor een versleten hoofdlager heeft. Als dit het geval is, staat u een aanzienlijke reparatie te wachten, waarbij de motor van uw voertuig opnieuw moet worden opgebouwd en vele andere defecte onderdelen moeten worden vervangen, samen met de achterste krukasafdichting zelf.
Krukas staat : De achterste krukasafdichtingslip rijdt rechtstreeks op de krukas. Daarom is het krukasoppervlak waarop de binnenste afdichting rijdt van cruciaal belang. Eventuele slijtage of onvolkomenheden aan de krukas kunnen leiden tot lekkage. Het oppervlak kan worden hersteld door er een hulskit op te installeren.
Verstopt of defect PVC-systeem : Omdat de binnenlip van de achterste krukasafdichting op de as rijdt wanneer er te veel druk van het carter is, zal deze de afdichting op de krukas slepen en uiteindelijk doen zwellen, wat resulteert in een olielek. Wat kan te veel druk in het carter veroorzaken? Een verstopt of defect positief carterventilatiesysteem (PCV) verhoogt de carterdruk en kan ertoe leiden dat de afdichting naar buiten wordt gedrukt.
Als u een motor met turbocompressor of supercharger heeft, kan overmatig doorblazen van de motor als gevolg van defecte of versleten zuigerveren de carterdruk verhogen, de afdichtingen aantasten en olielekken veroorzaken.
Problemen met verkeerde uitlijning : Of u nu een handgeschakelde of automatische transmissie bezit, problemen met de ingaande as van de transmissie of een beschadigde flexplaat kunnen de achterste krukasafdichting belasten. Controleer bij een automatische transmissie de flexplate op beschadigingen. Controleer bij handgeschakelde versnellingsbakken de ingaande as.
Zegelcoating : Sommige achterste krukasafdichtingen hebben een polytetrafluorethyleencoating die is ontworpen om droog te worden geïnstalleerd. De afdichting zal een PTFE-laag overbrengen naar de krukas waarop de binnenlip zal zitten. De PTFE zal slijtage voorkomen en beter afdichten dan Viton- of siliconenmaterialen. Als de afdichting tijdens de installatie met olie is bedekt, zal dit binnen korte tijd lekkage veroorzaken.
Een lekkage van de achterste hoofdafdichting kan catastrofaal zijn voor uw voertuig. Als u op die locatie olie verliest, moet u snel handelen om dat lek te verhelpen voordat het aanzienlijke schade aan uw motor kan veroorzaken. U hoeft niet veel tijd te besteden als de afdichting is gekrompen of licht verslechtert of vervormd als gevolg van onregelmatige olieverversing. Als dit het geval is, hoeft de afdichting niet te worden vervangen; het hoeft alleen te worden hersteld.
Het is geen nieuws dat motorafdichtingen verslechteren gedurende een lange gebruiksperiode als gevolg van oliezuur, hitte en verschillende andere gerelateerde problemen, meestal als gevolg van gebrek aan onderhoud. In zo'n geval is de lekkage van de achterste hoofdafdichting nodig om de afdichting te herstellen en een paar duizend mijl te werken.
Om de achterste hoofdafdichting te reviseren, krijgt u een blauwe duivelse achterhoofdafdichting. Dit product is speciaal ontwikkeld om lekkage van de achterste hoofdafdichting te stoppen. Het doet dit door rubberen pakkingen en afdichtingen te herstellen, het is ook een uitstekende reparatie voor lekken in het distributiedeksel en het is veilig om te worden gebruikt voor zowel gas- als dieselmotoren. Het is ook compatibel met zowel synthetische als conventionele oliën. Houd er rekening mee dat dit niet werkt als u een stuk, scheur of gat op de verzegeling heeft. Geen enkel product kan een groot stuk of gat op een rubberen afdichting repareren. Dus als je een gigantisch gat in de achterste krukaskeerring hebt, volg dan de onderstaande stappen om het te repareren.
Koppel de batterij los : U moet de negatieve accupool loskoppelen omdat u de starter moet verwijderen. Om een elektrische schok of kortsluiting te voorkomen, moet u de accupool loskoppelen.
Verwijder de verzending : bij sommige voertuigen moeten enkele vitale componenten, zoals het uitlaatsysteem en de aandrijfas, worden verwijderd voordat de transmissie wordt verwijderd. Verwijder alles wat u belemmert bij het verwijderen van de transmissie. Als u aan het automatische voertuig werkt, moet u de koppelomvormer loskoppelen van de flexibele plaat. Raak de bouten van de koppelomvormer één voor één kwijt met de juiste maat dopsleutel en ratelhendel. Nadat u de eerste bout bent kwijtgeraakt, draait u de motor met de klok mee totdat de volgende bout verschijnt. Raak de volgende bout kwijt en herhaal dit proces om de resterende bouten te verliezen.
Verwijder het vliegwiel : Als u een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak bezit, moet u de koppeling en het vliegwiel verwijderen. Aan de andere kant, als u een automatische transmissie bezit, moet u de flexibele plaat verwijderen.
Verwijder de achterste hoofdafdichtingsbouten : Na het verwijderen van de transmissie, de koppeling en de flexplate, is het volgende wat u moet doen de achterste hoofdafdichting verwijderen. Mogelijk ziet u carterbouten die het carter verbinden met het achterste krukasafdichtingshuis, losbreken en deze bouten verwijderen. Het achterste krukasafdichtingshuis heeft enkele 10 mm of 12 mm bouten die het op de achterkant van het motorblok houden. Verwijder deze bouten en verwijder het afdichtingshuis. De behuizing kan koppig blijken te zijn om los te komen; gebruik een platte schroevendraaier om het los te wrikken.
Verwijder de achterste krukaskeerring : De achterste hoofdafdichting zelf kan ook hardnekkig zijn om van de behuizing los te komen - u moet hem loswrikken en voorzichtig uit de behuizing verwijderen.
Vergelijk het nieuwe zegel: Plaats nu de oude en nieuwe afdichtingen bij elkaar en vergelijk ze. Zorg ervoor dat de binnen- en buitendiameter van de nieuwe afdichting overeenkomen met de oude.
Installeer de nieuwe achterste hoofdafdichting : Maak de afdichtingsbehuizing zorgvuldig schoon. Gebruik een pakkingschraper om oud afdichtingsafval van de behuizing te verwijderen. Plaats de afdichting in de behuizing en sla deze gelijkmatig in. Vergeet niet de afdichting met olie in te smeren. Breng na het installeren van de afdichting een lichte kit aan op het oppervlak.
Installeer het achterste hoofdafdichtingshuis : Monteer het afdichtingshuis en draai ook de bouten en de carterbouten vast. Gebruik nu het omgekeerde proces om alles wat u eerder hebt verwijderd opnieuw te installeren.
Als de afdichting een lichte lekke band heeft, zal de rotatie van de krukas een negatieve invloed hebben op de afdichting en ervoor zorgen dat deze meer scheurt en een grote hoeveelheid motorolie lekt en de olie drastisch verlaagt tot een gevaarlijk niveau. En een gevaarlijk laag oliepeil kan wrijving en slijtage in de motor veroorzaken, waardoor de motor gaat kloppen.
Ongeacht het materiaal dat wordt gebruikt bij het vervaardigen van de afdichting, de afdichting is van cruciaal belang. Het is ontworpen om de olie te houden waar het zou moeten zijn en moet meestal worden vervangen wanneer het krimpt of verslechtert. De achterste hoofdafdichting kost gewoonlijk tussen de $ 600 en $ 900, met servicekosten van ongeveer $ 550 tot $ 820 van de totale vervangingskosten.
Het vervangen van een achterste krukaskeerring vereist lange uren en inspanning. Zoals we voornamelijk in dit artikel hebben uitgelegd, is de eerste stap bij het vervangen van de achterste hoofdafdichting het verwijderen van de transmissie. Bij sommige voertuigen moet de hele motor worden gedemonteerd.
U moet zich voorstellen hoeveel tijd en moeite u moet investeren om alleen een 'afdichting' te verwijderen. Niet alleen dat, monteurs moeten ook een diagnose stellen van het voertuig om de boosdoener van het olielek te achterhalen. The seal usually costs nothing but the process of removing it does. And that spells why it is very pricey for a professional mechanic to fix it. Most dealerships and auto garage shops will charge heavily to replace the seal.
Yes, it works perfectly fine for a shrunk or deteriorated seal. Even though it is specially formulated to stop rear crankshaft seal leaks, it also works perfectly on other engine oil leaks, including the O-rings, camshaft seals, timing cover seals, and other seals.
In light of all, you should always watch out for rear main seal leak symptoms and act fast as soon as you notice a leak from that location. Unless you’re a gearhead, replacing a rear main seal may be a difficult task. In as much as the process is difficult, it does not make it impossible. With a significant investment of time and effort, you can do it on your own. In quest of saving repair costs, always put safety first.
