Type 1 (kevermotor)
* configuratie: 4-cilinder, luchtgekoelde, horizontaal opgestaan (plat)
* verplaatsing: 1.2 tot 1,6 liter (73-97 kubieke inch)
* valvetrain: Overheadkleppen (OHV), duwrod-operateerd
* Koeling: Luchtgekoeld, met vinnen op de cilindervaten
* Toepassingen: Gebruikt in de Volkswagen Beetle, Karmann Ghia, Type 3 (squareback/fastback) en verschillende andere modellen
* Functies:
* Eenvoudig ontwerp, robuust en betrouwbaar
* Relatief laag vermogen
* Gemakkelijk om aan te werken en te onderhouden
* Beperkt in grootte en vermogenspotentieel
Type 4 (Porsche 914/VW 411 -motor)
* configuratie: 4-cilinder, luchtgekoelde, horizontaal opgestaan (plat)
* verplaatsing: 1,7 tot 2,0 liter (103-122 kubieke inch)
* valvetrain: Overhead nokkenas (OHC), met pushrod-geopereerde rockers
* Koeling: Luchtgekoeld, met vinnen op de cilindervaten
* Toepassingen: Gebruikt in de Volkswagen 411/412, Porsche 914 en enkele Type 3 -modellen
* Functies:
* Krachtiger dan het type 1
* Meer geavanceerd ontwerp, met een nokkenas boven het hoofd
* Hoger pk- en koppelpotentieel
* Grotere verplaatsingsopties
* Complexer dan het type 1, waardoor onderhoud meer betrokken is
Belangrijkste verschillen:
* valvetrain: Type 1 maakt gebruik van een pushrod-bediende bovenklepontwerp, terwijl Type 4 een meer geavanceerd overhead nokkenasontwerp gebruikt.
* verplaatsing: Type 4 heeft over het algemeen grotere verplaatsingsopties, wat resulteert in meer vermogen.
* Power: Type 4 -motoren zijn over het algemeen krachtiger dan type 1 -motoren vanwege de grotere verplaatsing en het overhead nokkenasontwerp.
* Complexiteit: Type 4 -motoren zijn iets complexer en kunnen uitdagender zijn om aan te werken.
Samenvattend:
* Het type 1 is een eenvoudige, betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden motor, terwijl het type 4 meer kracht en verfijning biedt.
* Beide motoren zijn uniek en vertegenwoordigen iconische delen van de geschiedenis van Volkswagen.
