1. Aantal beroertes per cyclus:
* Twee takt: Voltooi een stroomcyclus in twee slagen van de zuiger (inlaat en kracht)
* viertakt: Voltooi een vermogenscyclus in vier slagen van de zuiger (inlaat, compressie, kracht, uitlaat)
2. Intake- en uitlaatproces:
* Twee takt: Inlaat en uitlaat komen tegelijkertijd op via poorten in de cilinderwand, gecontroleerd door zuigerbeweging.
* viertakt: Inlaat en uitlaat komen afzonderlijk op, geregeld door kleppen.
3. Smeersysteem:
* Twee takt: Smering wordt meestal bereikt door olie te mengen met brandstof.
* viertakt: Smering wordt afgehandeld door een afzonderlijke olietump en pomp, waardoor de olie gescheiden blijft van brandstof.
4. Voedingsuitgang:
* Twee takt: Over het algemeen produceert meer vermogen per volume-eenheid dan een viertaktmotor vanwege de kortere cyclus.
* viertakt: Biedt doorgaans een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies dan een tweetaktmotor.
5. Onderhoud:
* Twee takt: Vereist vaker onderhoud, inclusief olieverversingen en het reinigen van verbrandingskamers.
* viertakt: Vereist minder frequent onderhoud in vergelijking met tweetaktmotoren.
6. Toepassingen:
* Twee takt: Gebruikt in toepassingen waar de stroom-gewichtsverhouding belangrijk is, zoals motorfietsen, kettingzagen en buitenboordmotoren.
* viertakt: Gevonden in de meeste auto -voertuigen, generatoren en industriële toepassingen.
7. Emissies:
* Twee takt: Hebben de neiging om hogere emissies te produceren als gevolg van onverbrande brandstof en olie die de motor verlaat.
* viertakt: Lagere emissies produceren als gevolg van een vollediger verbrandingsproces.
8. Ruis:
* Twee takt: Kan luidruchtiger zijn dan viertaktmotoren vanwege het inherente ontwerp.
* viertakt: Over het algemeen stiller dan tweetaktmotoren.
9. Complexiteit:
* Twee takt: Eenvoudiger ontwerp met minder bewegende delen.
* viertakt: Meer complexe ontwerp met kleppen, nokkenassen en andere componenten.
10. Kosten:
* Twee takt: Meestal minder duur om te produceren.
* viertakt: Meestal duurder om te produceren.
Samenvattend: Tweetaktmotoren bieden een eenvoudiger ontwerp, een hoger vermogen en een lagere initiële kosten, maar worden geleverd met nadelen zoals hogere emissies, lagere brandstofefficiëntie en verhoogd onderhoud. Viertaktmotoren daarentegen bieden een betere brandstofefficiëntie, lagere emissies en minder frequent onderhoud, maar zijn complexer en duurder om te produceren.
