* Motorsteunen: De motorsteunen zijn compleet anders. U zult nieuwe motorsteunen moeten vervaardigen of aftermarket-steunen moeten gebruiken die voor deze ruil zijn ontworpen.
* Verzending: De transmissie en het klokhuis zijn niet compatibel. Je hebt een transmissie nodig die compatibel is met de 5.0L, en waarschijnlijk een nieuw klokhuis. Dit omvat ook de aandrijfas die moet worden aangepast of vervangen.
* Bekabeling: De kabelboom voor de 5.0L uit 1990 is anders dan die van de 3.8L uit 1996. U zult waarschijnlijk de kabelboom moeten aanpassen of een aangepaste kabelboom moeten gebruiken. Dit is een complexe onderneming.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem past niet. Je hebt een aangepast uitlaatsysteem nodig.
* Koelsysteem: Mogelijk moet u de radiator en andere koelcomponenten aanpassen of vervangen.
* Computer/ECU: De 5.0L uit 1990 gebruikt een ander computersysteem dan de 3.8L uit 1996. Je hebt de juiste computer nodig voor de 5.0L uit 1990, en mogelijk een luchtmassameter en andere sensoren om hem goed te laten werken. De bedrading hiervan zal complex zijn.
* Remmen en vering: Hoewel het niet strikt motorgerelateerd is, kan het grotere vermogen van de 5.0L om veiligheidsredenen upgrades aan de remmen en ophanging noodzakelijk maken.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is, is het een substantieel project dat aanzienlijke mechanische kennis, fabricagevaardigheden en waarschijnlijk een aanzienlijke investering in onderdelen en tijd vereist. Het is veel meer betrokken dan alleen maar een motor erin laten vallen. Veel mensen beschouwen dit als een lastig project, zelfs voor ervaren monteurs.
