Hier is een overzicht:
Uitdagingen en overwegingen:
* Motormanagement: Het motormanagementsysteem van de Grand Prix van 1995 was niet ontworpen voor een CAI. Dit kan leiden tot een controlelampje, slechte prestaties of zelfs schade als het niet goed is gekalibreerd. Mogelijk hebt u een tuner of een piggyback-systeem nodig om u aan te passen aan de grotere luchtstroom.
* Beperkte winst: De winst van een CAI op een motor met natuurlijke aanzuiging (dat wil zeggen geen turbocompressor of supercharger) is vaak minimaal, vooral bij oudere voertuigen. Mogelijk ziet u een lichte toename van het aantal pk's, maar dit is mogelijk niet merkbaar of de kosten en mogelijke problemen waard.
* Route van inlaatbuizen: Het vinden van een goed passende inlaatbuis die interferentie met andere componenten in de motorruimte van een Grand Prix van 1995 voorkomt, kan een uitdaging zijn.
* Plaatsing luchtfilter: Een slecht geplaatst luchtfilter kan warme lucht uit de motorruimte aanzuigen, waardoor de potentiële voordelen van een CAI teniet worden gedaan. Een echte koude luchtinlaat moet lucht uit een koelere bron buiten de motorruimte zuigen.
* Emissies: Afhankelijk van uw locatie voldoet een niet-OEM-inlaatsysteem mogelijk niet aan de emissievoorschriften.
In het kort: Hoewel het technisch haalbaar is, is het onwaarschijnlijk dat het installeren van een CAI tijdens een Grand Prix van 1995 significante prestatieverbeteringen zal opleveren en complicaties met zich mee zou kunnen brengen. De kosten en moeite worden mogelijk niet gerechtvaardigd door de resultaten. Tenzij je uitgebreide ervaring hebt met motoraanpassingen en tuning, wordt dit waarschijnlijk niet aanbevolen. Andere aanpassingen (zoals een prestatie-uitlaat) zouden waarschijnlijk meer merkbare resultaten opleveren met minder risico.
