* Verschillende motorblokken en koppen: De DOHC-motor (dubbele bovenliggende nokkenas) van de Cobra verschilt enorm van de SOHC-motor (enkele bovenliggende nokkenas) van de V6. Ze hebben verschillende blokgietstukken, kopgietstukken en vrijwel alle interne componenten. Je kunt de Cobra-motor niet zomaar in de motorruimte van de V6 vastschroeven.
* Bekabeling en computer: De computer (PCM) en de kabelboom van de motor zijn totaal verschillend en niet compatibel. Je hebt een Cobra-specifiek harnas en PCM nodig.
* Verzending: De Cobra had waarschijnlijk een andere transmissie (waarschijnlijk een T-45 of Tremec 3650) dan je V6 Mustang (waarschijnlijk een AODE of soortgelijke automaat). Mogelijk moet u de transmissie wijzigen.
* Bevestigingspunten: Zelfs als je de motor op de een of andere manier passend zou kunnen krijgen, zullen de bevestigingspunten waarschijnlijk niet op één lijn liggen. Er zouden aangepaste motorsteunen nodig zijn.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem zal uiteraard vervangen moeten worden.
* Aandrijfas: De lengte van de aandrijfas zal waarschijnlijk onjuist zijn.
Kortom, dit is geen 'bolt-on'-swap. Het is een grote motorwissel die aanzienlijke fabricage, op maat gemaakte onderdelen en een diepgaand begrip van de automechanica vereist. Het is een project dat veel verder gaat dan een eenvoudige ruil, en het zou ongelooflijk duur en tijdrovend zijn. Je kunt waarschijnlijk beter een kapotte GT uit 1997 vinden met een goede motor, of een compleet andere auto kopen.
