Hier is een overzicht:
* Verbeterde brandstofverneveling: Door het inlaatspruitstuk te verwarmen, helpt de koelvloeistof de binnenkomende brandstof efficiënter te verdampen. Koudere brandstof is minder vluchtig en vernevelt niet zo goed, wat leidt tot onvolledige verbranding, minder vermogen en een lager brandstofverbruik. Een warm inlaatspruitstuk helpt het lucht/brandstofmengsel voor te verwarmen, waardoor een betere verbranding wordt bevorderd.
* Verbeterde prestaties bij koude start: Dit is een direct gevolg van een verbeterde brandstofverneveling. Op een koude ochtend heeft de motor meer tijd nodig om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Het opwarmen van het inlaatspruitstuk via de circulatie van koelvloeistof versnelt dit proces, waardoor een soepelere en efficiëntere start mogelijk is. Dit vermindert de kans op moeilijk starten, afslaan en overmatige emissies tijdens de opwarmfase.
* Verminderde ijsvorming in het inlaatspruitstuk (in sommige gevallen): In bepaalde klimaten of bedrijfsomstandigheden, vooral bij hoge luchtvochtigheid en koude temperaturen, kan zich ijs vormen in het inlaatspruitstuk. Het opwarmen van het spruitstuk met koelvloeistof helpt dit te voorkomen.
Kortom, hoewel het een beetje complexiteit aan het koelsysteem toevoegt, wegen de voordelen van warmere inlaatlucht en verbeterde brandstofverneveling aanzienlijk zwaarder dan de nadelen van de GM 350 en soortgelijke motoren.
