De contactschakelaar regelt, zoals de naam al aangeeft, het ontstekingssysteem van de motor. Het wordt geactiveerd zodra de sleutel in het contactslot wordt gedraaid en de juiste FOB-chipsleutel aanwezig is. Het is echter niet ongebruikelijk dat de contactschakelaar uitvalt, vooral wanneer de kilometerteller het zescijferige bereik binnengaat.
Multimetergereedschap is een essentieel onderdeel van de kit van elke doe-het-zelfmonteur. Hiermee kunt u snel de staat van elektrische verbindingen testen en mogelijke problemen identificeren.
De contactschakelaar is slechts een onderdeel van het ontstekingssysteem, dus in deze handleiding zal ik bespreken hoe u alle componenten kunt testen en de oorzaak van het elektrische probleem kunt identificeren. Een eenvoudige multimeter zal de klus klaren, maar het hebben van een grotere verscheidenheid aan meetsnoeren kan uw werk gemakkelijker maken. Ik zal een paar opties in de onderstaande tabel achterlaten, en u kunt beslissen welke past bij uw behoeften en budget.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 TopTop | AstroAI multimeter 2000 counts digitale multimeter met DC AC voltmeter en ohm volt amp tester; Meet spanning, stroom, weerstand; Tests Live Wire, Continuïteit | ||
 TopTop | Elektrische multimeter-meetsnoerenset met krokodillenklemmen Testhaak Probes-snoer Professionele kit 1000V 10A CAT.II | ||
 TopTop | Neoteck automatisch bereikbare digitale multimeter AC/DC-spanning Stroom Ohm Capaciteit Frequentie Diode Transistor Hoorbare continuïteit, multitester met LCD met achtergrondverlichting | ||
 TopTop | Klein Tools digitale multimeter, automatisch bereik, 600V MM400, oranje, automatisch bereik/temperatuur, capaciteit, frequentie |
Om de contactschakelaar te testen, moeten we er eerst toegang toe krijgen, wat inhoudt dat de onderste stuurkolommantel moet worden verwijderd. Het exacte proces verschilt per voertuig, maar er is meestal een reeks klemmen en schroeven die het op zijn plaats houden.
Met de sluier eraf, kunnen we nu de sleutel in het slot steken. Controleer nogmaals of het voertuig in de parkeerstand staat (neutrale versnelling voor de handgeschakelde versnellingsbak) en of de parkeerrem is aangetrokken.
Sluit de aardkrokodillenklem (zwarte draad) aan op de multimeter en bevestig deze aan de chassisbout die het bestuurdersportier op zijn plaats houdt. De onder spanning staande (rode) draad kan ook een krokodillenklem zijn, maar het standaard meetsnoer zal beter werken. Stel de multimeter in op 20 volt gelijkstroom - het wordt weergegeven door een rechte lijn en drie stippen eronder, links van een hoofdletter V.
Aan de andere kant van de contactsleutel vindt u een cilindrische behuizing met daaraan verbonden draden. Raak elke metalen connector aan met de testsonde terwijl u het contact draait en let op de meetwaarden op de multimeter. Als alternatief kunt u een testlamp gebruiken en kijken of deze oplicht. Als de multimeter geen spanning aangeeft, moet u de contactschakelaar vervangen.
De complexiteit van de klus hangt af van hoe het ontstekingssysteem in uw voertuig is geconfigureerd. In sommige auto's is het zo simpel als het losschroeven van de elektrische kant van het contactslot en het loskoppelen van een stroomkabel. Bij de meeste voertuigen moet u echter ook het cilinderslot verwijderen, en zelfs het hele ontstekingshuis.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 TopTop | CRAFTSMAN Schroevendraaierset, Assorti, 8-delig (CMHT65075) | ||
 TopTop | ACDelco Professional D1415B-ontstekingsschakelaar | ||
 TopTop | Beck Arnley 201-1805 Ontstekingsstartschakelaar | ||
 TopTop | Beck Arnley 201-1973 Contactslot en Cilinder Montage Schakelaar |
Als u het cilinderslot verwijdert, moet u uw contactsleutel vervangen, maar als uw huidige sleutel en bekers niet versleten zijn, hoeft u dit niet te doen. Gebruik een dunne schroevendraaier om in een gat in de ontsteking te drukken, in de buurt van het cilinderslot. Steek de originele sleutel in het slot en trek de hele cilinder eruit met de sleutel. Herhaal het proces voor de nieuwe assemblage en plaats gewoon de originele cilinder door deze naar binnen te duwen.
Het testen van de contactschakelaar is geen slecht idee als u al vermoedt dat dit de oorzaak van uw problemen is, maar er zijn andere componenten in het ontstekingssysteem die het bekijken waard zijn. In dit gedeelte laat ik u zien hoe u andere delen van het systeem kunt inspecteren met een multimeter en een aantal andere hulpmiddelen.
Het testen van de bougies is de meest tijdrovende stap, maar gezien de kans dat de bougie kapot gaat, moet dit een van de eerste dingen zijn die u moet controleren. Er zijn twee manieren om bougies te controleren, maar de gebruikelijke stap is om ze van het motorblok te schroeven. Om dat te doen, heb je een ratelarm en een speciale bougiedop nodig.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Energizer-startkabels voor auto-accu, heavy-duty boosterkabels voor auto's voor startende lege of zwakke accu's met draagtas inbegrepen (20 voet (4-gauge) | ||
 TopTop | SATA 3/8-inch schijf Quick-Release 72-tands ratel met een traankop, volledig gepolijst chroomafwerking - ST12971U | ||
 TopTop | LEXIVON 5/8" draaibare magnetische bougiedop, 3/8" aandrijving x 10" totale lengte | Verbeterd magnetisch ontwerp met dunne wandcontactdoos, Cr-v staal (LX-122) |
Om de bougie te verwijderen, koppelt u de bougiekabels los en gebruikt u de aansluiting om deze los te draaien. Als het eenmaal uit is, zijn er twee manieren om te controleren of het werkt. Een daarvan is om het terug in de draad te steken, een startkabel aan de grond en de draad van de bougie te bevestigen en de motor te starten. Als je de vonken uit de punt van de bougie ziet komen, betekent dit dat hij werkt.
Ik geef de voorkeur aan de tweede methode omdat het veiliger en gemakkelijker is om te doen. Stel uw multimeter in op 20k ohm (Ω) of wat de instelling ook is in tienduizenden en raak de bovenkant van de bougie aan met één sonde, en de kleine punt onder de haak aan de onderkant van de haak met de andere sonde. Er loopt een staaf door het midden van de bougie en door die twee punten aan te raken, sluit je het circuit.
De meetwaarde die u krijgt, is in duizenden ohm, maar u moet de specificaties van de fabrikant van de bougie of de gebruikershandleiding controleren om te zien wat het juiste weerstandsbereik is.
Als de bougie de juiste weerstand heeft, stelt u de multimeter in op de hoogste ohm-instelling, houdt u een sonde op het uiteinde van de bougie en raakt u de zijkant van de bougie aan met de andere sonde. U zou geen waarde moeten krijgen terwijl u dit doet - anders geeft dit aan dat de bougie defect is.
Of er nu een of meerdere defecte bougies zijn, voor consistentie moet u de hele set vervangen. Het aantal bougies dat je nodig hebt, hangt meestal samen met het aantal cilinders van de motor, maar sommige motoren gebruiken twee vonken per cilinder, dus houd daar rekening mee.
Om de bougiekabels te testen, stelt u de multimeter in op de laagste ohm-instelling en sluit u de sondes aan op de binnenkant van de draden. Als er geen weerstand is, moet u de bougiekabels vervangen om de motor optimaal te laten lopen. Zorg er echter voor dat u de weerstand goed meet en niet per ongeluk de sondes op de verkeerde plaats aansluit.
Leg twee torens van de bobine bloot en bevestig de krokodillenklemmen eraan. Dat maakt het gemakkelijker om een meting op de multimeter te krijgen, die moet worden ingesteld op ohm. Vergelijk de lezing met uw servicehandleiding om te bepalen of de bobine binnen het bereik valt en niet slecht is geworden.
Om de krukassensor te controleren, heeft u een andere persoon nodig om u te helpen en de gebruikershandleiding te raadplegen om te zien wat voor soort waarde u mag verwachten. Stel de multimeter in op een instelling van 200 volt AC, ontkoppel de krukaspositiesensor en steek de sondes in de stroomaansluiting. Vraag de andere persoon om de motor te starten terwijl u de multimeter leest.
Het vervangen van een slechte krukaspositiesensor is niet moeilijk, dus als u zeker weet dat de meetwaarden niet correct zijn, kunt u deze zelf vervangen door de oude eruit te trekken en de nieuwe op zijn plaats te duwen.
Het lokaliseren van de voedingsconnector kan een beetje moeilijk zijn, maar bevindt zich meestal achter de bobine. Koppel de kabel los en draai de contactsleutel naar de stand Aan. Stel de multimeter in op 20 volt DC, aard de zwarte draad terwijl u de voeding met de andere meet. Als u een spanningswaarde krijgt, betekent dit dat de ontsteking stroom krijgt.
Voordat u de contactschakelaar met de multimeter test, kunt u een aantal problemen ondervinden:het niet starten van de auto wanneer de sleutel wordt omgedraaid of problemen met het omdraaien van de sleutel, afslaan, flikkerende dashboardverlichting en geen geluid uit de startmotor .
Mogelijk moet u een contactschakelaar kopen die is verpakt met het cilinderslot of zelfs het hele contactslot, maar dat betekent niet dat u van sleutel hoeft te wisselen. De originele sleutel en tuimelaar kunnen eenvoudig worden overgezet naar de nieuwe assemblage, zodat u uw sleutel kunt blijven gebruiken.
Ik zou je aanraden om in ieder geval zelf te proberen het contactslot te vervangen, want dat is niet zo'n ingewikkelde klus. U moet oppassen dat u de bekleding van de stuurkolom niet breekt, maar behalve dat, omvat het proces het losdraaien van een paar schroeven en bouten en het plaatsen van de nieuwe onderdelen op hun plaats. Ik heb in dit artikel uitgelegd hoe je de contactschakelaar vervangt, dus scroll naar boven als je meer wilt weten.
De exacte kosten zijn afhankelijk van hoe de contactschakelaar is gemonteerd. Een contactschakelaar zonder kabel- of cilinderslot kost slechts $ 20. Als het wordt geleverd met de ontstekingskabel, kost het ongeveer $ 40, terwijl de montage met het cilinderslot, nieuwe sleutels en de behuizing $ 100 kan bedragen.
Ja, uw voertuig heeft een speciale zekering voor het contactslot. In de gebruikershandleiding vindt u een diagram waarin wordt uitgelegd waarop elke zekering is aangesloten.
De gemiddelde arbeidskosten om de contactschakelaar te vervangen bedragen ongeveer $ 60-100, terwijl de onderdelen variëren van $ 20-100, dus u kunt verwachten dat u in de winkel ongeveer $ 150 betaalt, of $ 50 als u het werk zelf doet.
De multimeter is een uiterst handig hulpmiddel bij het diagnosticeren van stroomgerelateerde problemen, dus ik zou het ten zeerste aanbevelen om er een op te nemen, zelfs als dit het meest eenvoudige model is. Ik hoop dat het lezen van deze handleiding u heeft geholpen bij het testen van de contactschakelaar van uw auto en u heeft laten zien hoe u andere onderdelen van het ontstekingssysteem kunt inspecteren!
Bekijk andere gerelateerde artikelen van VehicleFreak:
Hoe de cilinder van het contactslot te verwijderen zonder sleutel
Hoe de schakelmotor van de tussenbak te testen
Een brandstofpomp testen zonder manometer
