In sommige opzichten verschilt een auto niet van een huis. Ze zijn gebouwd met een frame dat bedoeld is om alles bij elkaar te houden. Dat gezegd hebbende, kunnen zelfs botsingen met matige snelheid mogelijk ernstige schade aan het subframe van het voertuig veroorzaken. In sommige gevallen kan de schade louter esthetisch zijn. Een ernstiger ongeval kan echter aanzienlijke structurele problemen veroorzaken die de interne kenmerken van uw auto in gevaar kunnen brengen. Als de schade aan het subframe van het voertuig (ook bekend als unibody) onbeheerd wordt achtergelaten, kan dit leiden tot langdurige problemen die de rijeigenschappen van uw auto kunnen aantasten. Lees verder voor meer informatie over unibody-reparatie en het proces!
Subframe versus Unibody?
Terwijl de meeste oudere auto's subframes hebben, hebben nieuwere voertuigen unibody's. Het belangrijkste verschil is dat subframestructuren modulair zijn, wat betekent dat het kan worden verwijderd wanneer de auto wordt gerepareerd. Subframes komen minder vaak voor in moderne auto's. In feite zijn nieuwere ontwerpen meer afhankelijk van unibody's, aangezien het vanaf het begin van de jaren 2000 een industriestandaard werd. Een van de beste eigenschappen van een unibody-ontwerp is dat het autoframe één enkel onderdeel is. Omdat het uit één stuk bestaat, voegt het unibody meer stijfheid toe aan het voertuig in vergelijking met meerdere subcomponenten. Hoewel zowel het subframe als de unibody kunnen worden gerepareerd, vereist dit een bepaalde set gereedschappen en vaardigheden.
Reparaties
Of het nu gaat om deuken en deuken of grote revisies vanwege ernstige schade, reparaties aan de carrosserie kunnen een ingewikkeld proces zijn vanwege de unieke fabrieksspecificaties van een autofabrikant. Dit is cruciaal om ervoor te zorgen dat de oorspronkelijke veiligheids- en prestatietechniek van het voertuig behouden blijft.
De reparaties zijn meestal uniek, verschillende botsingsresultaten kunnen verschillende benaderingen vereisen. Het is aan de bekwame reparateur om precies te weten wat hij moet doen om de best mogelijke resultaten te bereiken. In sommige gevallen kunnen gebogen gebieden rechttrekken. In andere gevallen kan het echter gemakkelijker zijn om het onderdeel te laten vervangen of herbouwen, afhankelijk van de omvang van de schade en de omvang van de problemen na de aanrijding. Sommige onderdelen kunnen zelfs afbreken. Het opnieuw bevestigen van delen van het frame, vooral als het gaat om unibody-ontwerpen, omvat serieus fabriekslassen. Dit is een heel speciaal type lassen, dat afhankelijk is van nauwkeurige warmteregeling.
Uiteindelijk is een van de meest uitdagende processen het rechttrekken van gedraaide of gebogen frames. In sommige gevallen is een speciaal hydraulisch gereedschap nodig, omdat er enorm veel kracht/druk nodig is om het onderdeel recht te trekken. Houd rekening met schokken die soortgelijke breuken aan het frame van het voertuig veroorzaken door veel druk op de auto uit te oefenen. Het is noodzakelijk om een dergelijke druk aan te passen om de oorspronkelijke vorm van het voertuig te herstellen en het frame recht te trekken. Hoewel de meeste monteurs dergelijke reparaties mogelijk niet kunnen uitvoeren, kunnen gespecialiseerde autoschadebedrijven u wel helpen.
