Remvloeistof is een soort hydraulische vloeistof die in remsystemen wordt gebruikt om te helpen bij de beweging van het rempedaal om de remblokken op de wielen te bedienen, waardoor uw voertuig stopt. Remvloeistof is ook een smeermiddel en anticorrosievloeistof die ervoor zorgt dat het remsysteem van uw voertuig optimaal werkt.
Traditioneel traden remvloeistofproblemen op wanneer vocht in de remvloeistof sijpelde, maar de serviceproblemen met vloeistof zijn tegenwoordig anders dan 20-30 jaar geleden. In feite is vocht in remvloeistof tegenwoordig niet echt een serviceprobleem, omdat moderne constructietechnieken van flexibele remslangen de meeste problemen met het binnendringen van remvloeistofvocht hebben geëlimineerd.
Tegenwoordig kan remvloeistof nauwkeurig worden getest om vervangingsbehoeften te bepalen. Dit komt omdat de meest voorkomende problemen voortkomen uit de niveaus van opgelost koper en uitgeputte additieven in moderne remvloeistoffen. Het niveau van opgelost koper in remvloeistof is een indicator voor de gezondheid van het additievenpakket van de remvloeistof. Wanneer het additievenpakket remvloeistof op is, kan een van de negatieve resultaten corrosie van interne remsysteemcomponenten en/of sludgevorming zijn.
Remvloeistof zelf corrodeert niet, maar wanneer het additievenpakket, dat deel uitmaakt van de remvloeistof, is uitgeput of kapot gaat, heeft de remvloeistof niet langer voldoende anticorrosieve remmers, waardoor corrosie van interne hydraulische remcomponenten kan optreden.
Remvloeistofadditievenpakketten zijn additieven die door fabrikanten in remvloeistofvoorraden worden gemengd. Gewoonlijk wordt een combinatie van anticorrosieremmers, antislijtageadditieven, roestwerende additieven, zuurneutraliserende of pH-balancerende additieven, antischuimadditieven en viscositeitsstabilisatoren gemengd in remvloeistoffen.
Bij gebruik van het voertuig zal het additievenpakket dat bij de productie in remvloeistof wordt gemengd, niet eeuwig meegaan. Uitputting van additievenpakketten is de belangrijkste oorzaak van remvloeistofproblemen; wat resulteert in de noodzaak van remvloeistofservice in voertuigen.
Enkele veelvoorkomende redenen waarom het additievenpakket na verloop van tijd uitgeput raakt of kapot gaat door het gebruik van het voertuig zijn:
Mythe #1:Vocht is het grootste probleem met oude remvloeistof.
Vandaag is de afbraak van het additievenpakket het voornaamste probleem.
Vóór de toepassing van moderne productietechnieken voor flexibele remslangen was vocht een probleem. Het zou door de slangen en in de vloeistof doordringen wanneer de vloeistof afkoelde. Moderne slangproductie heeft dit probleem geëlimineerd.
Mythe #2:remvloeistof hoeft nooit te worden ververst.
In moderne voertuigen heeft remvloeistof onderhoud nodig wanneer het kopergehalte 200 PPM (parts per million) of meer is. Dit vernieuwt het additievenpakket van de remvloeistof en de bescherming die het biedt.
Mythe #3:Alleen het verversen van de vloeistof in de hoofdcilinder is alles wat nodig is om ervoor te zorgen dat er verse vloeistof in het systeem zit.
Door alleen de vloeistof in de hoofdcilinder te verversen, wordt niet genoeg vloeistof verwijderd om de nieuwe vloeistof de nodige bescherming te bieden die mogelijk wordt gemaakt door het juiste additievenpakket.
Mythe #4:het is bijna onmogelijk om meer dan de helft van de remvloeistof in een systeem te verwijderen/verversen.
De remvloeistofwisselservice bij Firestone Complete Auto Care omvat het verwijderen van de oude vloeistof in de hoofdcilinder, deze opnieuw vullen en vervolgens de vloeistof bij alle vier de wielen verwijderen (uitgevoerd zoals gespecificeerd door de fabrikant), waardoor de meeste oude vloeistof wordt verwijderd. De vloeistof wordt vervolgens opnieuw getest met behulp van de teststrip om er zeker van te zijn dat er geen of bijna geen koper meer in het systeem zit.
Mythe #5:ABS-systemen werken meestal niet goed na een remvloeistofverversing.
Als het ABS-systeem geen vrije vloeistofstroom door de HCU (hydraulische regeleenheid) toestaat, moet de FCAC-technicus mogelijk een scantool gebruiken om de HCU-kleppen te bedienen terwijl schone vloeistof door het systeem stroomt (uitgevoerd zoals gespecificeerd door de fabrikant) .
Mythe #6:hetzelfde type remvloeistof kan in alle soorten voertuigen worden gebruikt.
Verschillende voertuigen met verschillende soorten remmen hebben verschillende soorten vloeistof nodig. Onze technici zorgen ervoor dat het juiste type vloeistof in uw voertuig wordt gedaan, volgens de specificaties van de fabrikant.
Mythe #7:er zijn geen koperen onderdelen in een remsysteem, dus er kan geen koper in de remvloeistof worden opgelost?
De stalen lijnen op het remsysteem van een voertuig beginnen als een plat stuk metaal. Het wordt vervolgens tot een holle lijn gerold en van binnenuit met koper gesoldeerd, waardoor een naadloze lijn ontstaat. De koperlegering die wordt gebruikt om de binnenkant van remleidingen te coaten, is waar het kopergehalte van remvloeistof vandaan komt. De remvloeistof lost het op vanuit het inwendige van de remleidingen en hangt het in de vloeistof.
