Wat zijn de mogelijke oorzaken van oververhitting van mijn auto?

Je auto kan om verschillende redenen oververhit raken. In dit artikel zullen we enkele mogelijke oorzaken van oververhitting van een auto bekijken en een mogelijke oplossing, gemakkelijk of moeilijk, voor die specifieke situatie. Zoals gewoonlijk laten we, voordat we in de diagnostiek duiken, eens kijken waarom een ​​auto heet wordt.

Het lijkt u misschien vrij duidelijk dat de motor van een auto heet wordt door de explosies die binnen plaatsvinden. Uiteindelijk is dit de waarheid, het brandende mengsel van brandstof en lucht zorgt voor de warmte in een motor. Veel van die warmte wordt met de uitlaatgassen naar buiten geduwd, maar een deel van de energie van de warmte dringt in de cilinderwanden en koppen voordat het uit de uitlaatkleppen wordt geduwd. De realiteit is dat deze hitte je motor echt doet bewegen. De hitte van de explosie van brandstof en lucht zorgt ervoor dat de gassen in de verbrandingskamer snel uitzetten. Deze uitzettende gassen dwingen de zuiger in je motor naar beneden waardoor de drijfstang de kraakas duwt waardoor het vliegwiel draait en voila, je motor draait! Dit is de reden waarom sommige mensen de verbrandingsmotor een "warmte" -motor zullen noemen. Dit betekent ook dat hoe meer warmte je kunt produceren in een enkele explosie, hoe meer de gassen zullen uitzetten, hoe harder de zuiger naar beneden wordt gedrukt en hoe meer vermogen je motor zal leveren. Sommige motoren creëren niet zoveel overtollige warmte, dus er is weinig zorgen over oververhitting. De motor in uw grasmaaier heeft bijvoorbeeld geen radiator of koelvloeistof en ja, hij wordt warm als u hem laat draaien, maar onder normale bedrijfsomstandigheden zal hij nooit oververhitten.

Naarmate de verbrandingsmotortechnologie toenam, namen de verbrandingstemperaturen toe, omdat hogere verbrandingstemperaturen een verbrandingsmotor efficiënter en krachtiger maken. Naarmate de temperatuur steeg, waren nieuwe methoden nodig om te voorkomen dat de motormaterialen smelten of beschadigd raakten. Eerst werden luchtgekoelde motoren uitgerust met vinnen om de warmte af te voeren, daarna werd de watergekoelde motor ontworpen. Water kan veel sneller warmte van een oppervlak verwijderen dan lucht, omdat het een betere warmtegeleider is. Waterkoeling voor motoren zorgde voor hogere verbrandingstemperaturen en veel meer vermogen en efficiëntie van kleinere motoren.

De motor in uw voertuig is hoogstwaarschijnlijk een watergekoelde motor, tenzij u een voertuig van vóór de jaren 40 heeft, of een zeer oude Volkswagen of Porsche. De voordelen van een watergekoeld systeem zijn al uitgelegd en het enige probleem is dat een storing gemakkelijk catastrofale schade aan de motor kan veroorzaken. Daarom is het uiterst belangrijk om de temperatuurmeter in uw auto goed in de gaten te houden en eventuele oververhittingsproblemen onmiddellijk op te lossen.

Mogelijke oorzaken van oververhitting van een auto:

1. Lean mengsel van geavanceerd ontstekingstijdstip:moderne auto's zijn uitgerust met elektronische brandstofinjectie en vonkcontrole, dus dit is geen probleem voor moderne auto's, maar we dachten dat we dit zouden vermelden voor onze liefhebbers van klassieke auto's. Het resultaat is hetzelfde als u niet genoeg brandstof heeft gemengd met uw inlaatluchtvulling, of als de vonk te vroeg afgaat. Als een nevel van brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, kan dit daadwerkelijk helpen de inlaatlucht te koelen. Als er te weinig brandstof wordt ingespoten, wordt de luchtvulling niet voldoende gekoeld en kan het mengsel te vroeg beginnen te exploderen. Evenzo, met meer geavanceerde timing, of te snel van een vonk, ontploft het brandstof / luchtmengsel te snel. Dit betekent dat veel meer van de warmte van de explosie wordt overgebracht naar de cilinderwanden en de verbrandingskamer in plaats van te worden uitgestoten met de uitlaatgassen waardoor uw motor oververhit raakt. Overweeg om uw carburateur aan te passen om rijker te lopen, uw initiële timingvooruitgang te verminderen of de gewichten en veren van uw distributeur te veranderen voor minder vooruitgang.

2. Vuil koelsysteem:  Terwijl u met uw voertuig rijdt, kan het koelsysteem vuil of verstopt raken door slijtagedeeltjes, corrosieproducten of andere onzuiverheden in uw koelvloeistof. Overuren en door de hitte van normaal gebruik kunnen deze deeltjes kalk vormen aan de binnenkant van uw motor of de radiator, waardoor de warmteoverdracht wordt verminderd en uw koelsysteem onvoldoende is voor de behoeften van uw motor. Overweeg in dit geval om BlueDevil Radiator Flush te gebruiken om uw koelsysteem te reinigen en terug te brengen naar zijn normale warmteoverdrachtscapaciteit. Lees hier meer informatie over BlueDevil Radiator Flush.
3. Lage koelvloeistof:  Het koelsysteem in uw voertuig is ontworpen om te werken met een volledige hoeveelheid koelvloeistof. Als uw koelsysteem bijna leeg is, is er mogelijk niet genoeg koelvloeistof in uw systeem om de motor goed te koelen. Als de radiateur bijvoorbeeld half leeg is, heeft de koelvloeistof maar de helft van de tijd die hij zou moeten hebben in de radiateur en komt deze bij een hogere temperatuur weer in uw motor en kan uw motor niet goed koelen. Zorg ervoor dat u de juiste koelvloeistofniveaus hebt door het niveau in uw overlooptank te controleren. Als u weinig koelvloeistof heeft, overweeg dan om BlueDevil Pour-N-Go aan uw radiator toe te voegen voordat u deze aanvult met de door de fabrikant aanbevolen koelvloeistof. BlueDevil Pour-N-Go dicht eventuele lekken in uw koelsysteem af en zorgt voor een goed koelvloeistofpeil en geen lekken meer. Klik hier voor meer informatie over BlueDevil Pour-N-Go.

   Haal elk BlueDevil-product op bij onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels:

   • Bennett Auto Supply
   • Pep Boys
   • Car Quest auto-onderdelen
   • Prim automagazijn
   • Geavanceerde auto-onderdelen
   • O'Reilly auto-onderdelen
   • AutoZone
   • NAPA

   Foto met dank aan:northgeelongradiators.com.au