De autoradiator fungeert als warmtewisselaar en bevindt zich achter de grille naast uw motor. De radiator draagt warmte van de hete koelvloeistof die er doorheen stroomt over aan de lucht die via de radiatorventilator wordt geblazen. Met andere woorden, de radiator koelt de koelvloeistof en transmissievloeistof. Moderne auto's hebben radiatoren van aluminium. Onderdelen van autoradiatoren spelen een belangrijke rol bij het koelen van de motor door te zorgen voor een efficiënte warmteoverdracht van de circulerende koelvloeistof.
De koelvloeistof en transmissievloeistof stromen over de radiator en lucht passeert de radiatorvinnen en verwijdert de warmte uit de vloeistoffen. Begrijpen hoe straling werkt, is de eerste stap naar het oplossen van eventuele problemen. De autokoelvloeistof is nooit een op zichzelf staande functie, aangezien deze door de motor van de auto en terug door de radiator loopt voor warmteoverdracht. De koelvloeistof stroomt continu door de radiator om warmte af te voeren. Een gebarsten radiator kan de koelvloeistof lekken waardoor het koelvloeistofpeil daalt, waardoor de motor oververhit raakt.
De koelvloeistof geleidt de warmte weg van de motor, radiator en transmissie van uw auto. Koelvloeistoffen zijn er in vloeibare vorm of in gasvorm. De meeste moderne auto's gebruiken Autozone-koelvloeistof. Watergekoelde motoren gebruiken waterkoelvloeistof gemengd met antivries om extreme temperaturen te weerstaan. De koelvloeistof gaat verder dan de normale radiatorfuncties, omdat het als smeermiddel werkt en roest tegengaat. Deze koelvloeistof circuleert om te voorkomen dat de motor van de auto oververhit raakt.
De kern is het centrale deel van een radiator en heeft opgerolde buizen en kleine metalen vinnen. De kern draagt voornamelijk warmte over van het stromende hete koelmiddel in de lucht via de ventilatieopening. De kern classificeert radiatoren afhankelijk van het aantal kernen en materialen. Er zijn eenaderige radiatoren, tweeaderige en drieaderige radiatoren.
De koelvloeistof in de radiateur staat altijd onder druk. De druk houdt de koelvloeistof heter zonder dat deze kookt, waardoor de koeling efficiënter wordt. De drukdop sluit de radiator van uw auto af om binnenin druk te creëren, wat uiteindelijk het kookpunt van de koelvloeistof verhoogt. De drukdop laat de hete koelvloeistof ontsnappen, waardoor het andere koelonderdelen niet beschadigt, wat kan gebeuren als de drukdop kapot is of niet werkt.
Dit is het punt van in- en uitgang van de koelvloeistof op de radiator. De in- en uitlaatbuizen bevinden zich in de radiator. De buizen zijn gemaakt van plastic of metaal. De hete koelvloeistof die uit de motor stroomt, komt de radiator binnen via de inlaatbuis en vanuit het buitenste deel van de motor. Alle buizen zijn verbonden door de radiatorslang.
Moderne voertuigen hebben radiatoren die zijn gemaakt met behulp van "soldeer dunne aluminium vinnen" aan de afgeplatte aluminium buizen. Het koelmiddel gaat door de vele aluminium buizen die parallel zijn gemonteerd van de inlaat naar de uitlaat door deze buizen. De vinnen geleiden de warmte van de buizen en dragen de warmte over aan de lucht die door de radiator stroomt.
Soms hebben de buizen een tabulator om de turbulentie van het koelmiddel dat er doorheen stroomt te vergroten. Het koelrendement wordt bepaald door de hoeveelheid vloeistof die de buizen raakt, wat resulteert in directe koeling. Bijgevolg is de hoeveelheid warmteoverdracht naar de buizen afhankelijk van het verschil in vloeistof- en buistemperatuur die ermee in aanraking komt. Kortom, hoe meer de koelvloeistof de buis raakt, hoe sneller deze afkoelt.
Radiatoren hebben een bovenbak en een onderbak. In de tanks bevindt zich een transmissiekoeler die lijkt op een andere radiator. De olie van de transmissie komt de koeler binnen en wisselt warmte uit met de koelvloeistof in de radiator.
Autoradiatoren worden geclassificeerd op basis van het aantal kernen dat ze hebben. Radiatorkernen die worden gebruikt in automotoren zijn:
Deze radiatorkern heeft een bovenste en onderste tank die is verbonden door een reeks buizen die water door die radiator laten lopen. De buizen hebben vinnen eromheen voor een efficiënte warmteoverdracht. De kern neemt via de ventilatoren warmte van het koelmiddel op en geeft de warmte af aan de buitenomgeving. Omdat er echter water door alle buizen stroomt, wordt het koelsysteem aangetast als één buis een probleem heeft.
Hier stroomt het koelmiddel door de ruimtes tussen de buizen. De celkern heeft verschillende individuele luchtcellen, die allemaal zijn omgeven door het koelmiddel. Het paar gaat door deze buizen, zelfs als het koelmiddel in deze ruimtes tussen de buizen stroomt. Als één buis verstopt is, wordt slechts een klein deel van het totale koeloppervlak aangetast.
Om uw motor efficiënt en probleemloos te laten draaien, moet de radiateur goed worden onderhouden. Radiatorreparatie is nodig voor alle problemen die u ontdekt om de algehele prestaties te verbeteren.
Regelmatige controles stellen u in staat om een daling van het koelvloeistofpeil te detecteren, te weten of er roest of vuil in de waterschaal zit die problemen kan veroorzaken. Ververs uw koelvloeistof na elke twee jaar. Was de roest en het vuil van de kalkaanslag met een radiatorreiniger.
Controleer de spanning van de ventilatorriem met de hand om te zien of deze 13-20 mm naar beneden kan duwen. Tekenen van schade zijn onder meer slippen en smelten van het rubberen gedeelte. Problemen met de ventilatorriem kunnen leiden tot oververhitting en de enige remedie is om de ventilatorriem te vervangen.
Scheuren, vervormingen en spelingen in de radiateurslang veroorzaken water-/koelvloeistoflekkage. Inspecteer uw slang regelmatig om er zeker van te zijn dat deze normaal werkt en om onnodige incidenten te voorkomen.
Trek onmiddellijk op een veilige plaats aan de kant en open voorzichtig de motorkap. Zet de motor af totdat de watertemperatuur begint te dalen. Open nooit uw radiateurdop omdat de hoge stoom naar buiten zal komen en ernstige brandwonden kan veroorzaken. Als de hoeveelheid koelvloeistof laag is, vul deze dan bij tot het aangegeven niveau nadat de motortemperatuur is gedaald.
Neem altijd een waterdispenser mee in de auto voor noodgevallen bij oververhitting. Als uw koelvloeistofpeil voldoende is, kan de oververhitting het gevolg zijn van een beschadigde waterpomp. U moet het repareren om een efficiënte circulatie van de koelvloeistof te garanderen.
Om uw radiator te repareren heeft u een deskundige monteur nodig die deze demonteert om het lek te dichten. Reparatiemethoden omvatten solderen om het gat te sluiten als het niet te breed of te groot is. Als het echter interne roest of scheuren bevat, vervang het dan in plaats van te proberen reparaties uit te voeren. Zoek radiatormagazijn bij mij in de buurt om kwaliteitsvervangingen te krijgen.
Nee, dat zou je niet moeten doen. Autorijden met een kapotte radiateur is gevaarlijk omdat uw koelvloeistof niet goed kan worden gekoeld en de koelvloeistof op zijn beurt de motor niet kan koelen, wat leidt tot oververhittingsproblemen. De scheur kan ook voorkomen dat de koelvloeistof de motor bereikt, waardoor oververhitting ontstaat. Neem contact op met de professionals van Autozone voor radiatoren om het probleem te diagnosticeren en op te lossen.
Autoradiatoren gaan minimaal drie jaar mee. Goed onderhoud verlengt de levensduur tot 10 jaar en uw radiator kan u een leven lang van dienst zijn.
Oorzaken van radiatorlek zijn talrijk. De belangrijkste oorzaak is corrosie in de radiateur van de auto. Slangen, radiatoren en slangverbindingen verzamelen na verloop van tijd roest en sedimenten, die gaten in de radiator slaan. Een roestige radiator ontwikkelt in de loop van de tijd slib dat de koelefficiëntie beïnvloedt. Een laag koelvloeistofpeil als gevolg van lekkage beïnvloedt de efficiëntie van de motorkoeling en veroorzaakt oververhitting.
Weten wanneer je je radiator moet vervangen is essentieel. Let op de volgende tekens;
Als u de onderdelen van de autoradiator begrijpt, weet u wanneer u een probleem hebt. Een lekkende radiateur zorgt ervoor dat de motor oververhit raakt. De meeste radiatorproblemen komen voort uit corrosie, vuil en een laag koelvloeistofpeil. Begrijp de rollen die de radiatoronderdelen spelen en zorg ervoor dat de koelvloeistof efficiënt wordt gekoeld. Uw vertrouwde monteur moet bij elke onderhoudsbeurt de radiateur inspecteren en het koelvloeistofpeil controleren. Als u vragen heeft over het koelsysteem, neem dan contact met ons op.
