De meeste bestuurders hebben deze ervaring minstens één keer in hun tijd als auto gehad eigenaar:Ze rijden langs, en zonder waarschuwing of uitleg gaat het Check Engine Light, ook wel Malfunction Indicator Lamp (MIL) genoemd, aan. Meestal is er geen uiterlijke verandering in de prestaties of functie van de auto, en het is niet duidelijk wat het lampje precies aangeeft dat er mis is met de auto.
Zelfs als er geen uiterlijke prestatiestoring of nadelige symptomen zijn, raden we aan om het voertuig zo snel mogelijk door een professional te laten inspecteren wanneer het controlelampje gaat branden. In een artikel dat in mei 2017 werd gepubliceerd, citeert Consumer Reports Dave Cappert van het National Institute for Automotive Service Excellence (ASE) die zegt dat een verlicht controlelampje "betekent dat u de auto zo snel mogelijk moet laten nakijken."
Het Check Engine-lampje signaleert een aantal verschillende mogelijke problemen met uw voertuig en het is belangrijk om de ins en outs te begrijpen van wat het betekent als dit lampje gaat branden. Het bestrijkt een breed scala aan mogelijke problemen of oorzaken, sommige uiterst klein, terwijl andere ernstiger zijn. Als u begrijpt wat de mogelijke redenen zijn waarom het lampje gaat branden en hoe u dit kunt aanpakken, wordt u een betere en beter geïnformeerde autobezitter.
Meest voorkomende redenen en oorzaken die wij hebben Zie voor een Check Engine-lampje
Een controlelampje (storingsindicatielampje of MIL) kan verschillende problemen met uw auto betekenen, van triviaal tot ernstiger. Een van de ergste aspecten van de MIL die eraan komt, is dat je niet meteen weet wat het betekent, en het is normaal om het ergste te vrezen. Het goede nieuws is dat het controlelampje dat gaat branden meestal niet betekent dat de reparatie veel geld kost.
Als u zich bewust bent van de mogelijke redenen waarom het storingsindicatielampje MIL brandt, kunt u beter omgaan met en begrijpen wat er met uw auto aan de hand is.
Gasdop zit los , Ontbrekend of beschadigd Een van de eenvoudigste redenen waarom het MIL oplicht, is dat de tankdop van de auto los zit, ontbreekt of op de een of andere manier is beschadigd. Als dit gebeurt, houdt de tankdop de druk in de brandstoftank van de auto niet op peil en komen er brandstofdampen (benzinedampen) vrij in de atmosfeer.
Dit is een van de gemakkelijkste problemen om op te lossen. Mogelijk hoeft u alleen de gasdop vast te draaien, even te wachten en vervolgens te controleren of het lampje nog brandt. Als alternatief kunt u voor slechts een paar dollar een nieuwe tankdop kopen en deze zelf vervangen.
Controleren of de tankdop los zit, is uw eerste verdedigingslinie wanneer het controlelampje gaat branden. en hopelijk is het probleem daar opgelost. Vaak is het probleem echter iets gecompliceerder dan dat.
Defecte zuurstofsensor Een andere mogelijke reden voor het doorgaan van de MIL is dat de zuurstofsensor van de auto beschadigd of defect is geraakt. Dit kan komen doordat de sensor na verloop van tijd onder olie komt te staan, waardoor het vermogen om het brandstof/zuurstofmengsel goed waar te nemen beperkt wordt.
Wanneer zuurstofsensoren niet correct werken, zal uw auto slechter benzineverbruik, en zal ook de uitstoot verhogen terwijl u ermee rijdt. Na verloop van tijd kan het niet vervangen van een defecte zuurstofsensor leiden tot het overlijden (vergiftiging) van de katalysator, die in sommige gevallen meer dan $ 1.000 kan kosten om te vervangen, afhankelijk van het specifieke voertuig. Je auto naar de winkel brengen om een zuurstofsensor te vervangen kost een fractie daarvan, dus het is verstandig om dit probleem proactief aan te pakken.
Defecte bougies en kabels Bougies sluiten de verbrandingskamer van de auto af en zorgen voor een vonk die de verbranding in de motor in gang zet. Na verloop van tijd verslijten bougies en beginnen ze te mislukken. Wanneer dit gebeurt, voelt u een ruwlopende motor, meestal bij stationair toerental, en voelt u soms een lichte schok bij het accelereren.
Bougies slijten onvermijdelijk na verloop van tijd, hoewel moderne bougies vaak gaan tot 100.000 km mee. Het niet vervangen van defecte bougies kan leiden tot verdere problemen in de loop van de tijd, dus het is belangrijk om ze te vervangen wanneer ze defect raken, of volgens het vervangingsinterval dat wordt aanbevolen door de fabrikant van uw voertuig, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Defecte luchtmassameter De massale luchtstroomsensor communiceert met de computer van uw auto om de hoeveelheid brandstof die aan de motor wordt toegevoegd te regelen op basis van het luchtvolume dat door de motor komt. De reden dat de meeste massale luchtstroomsensoren slecht gaan, is als gevolg van een onjuist geïnstalleerd of oud en vuil luchtfilter. Om ervoor te zorgen dat uw massale luchtstroomsensor goed blijft werken, moet u ervoor zorgen dat uw luchtfilter(s) ten minste om de 15.000 mijl worden vervangen of met het interval dat wordt aanbevolen door de fabrikant van uw voertuig.
Als de luchtmassameter niet goed werkt , zal de auto minder benzine verbruiken en een hogere uitstoot hebben, en uw motor kan in veel omstandigheden zelfs afslaan. Het vervangen van een massale luchtstroomsensor in de winkel kost meestal rond de $ 200 tot $ 300 dollar, veel minder duur dan veel andere problemen die kunnen voortvloeien uit het besturen van een slecht onderhouden auto.
Defecte katalysator Dit is de grote, vanuit het oogpunt van kosten en voertuigfunctie. De katalysator vermindert uitlaatgassen en zet schadelijke gassen zoals koolmonoxide om in veiligere en schonere verbindingen. Als de katalysator kapot gaat, krijgt u minder benzineverbruik en zullen de acceleratie en algehele prestaties van uw auto eronder lijden. Het vervangen van een katalysator kost gemiddeld ten minste $ 600 en kan oplopen tot meer dan $ 1.000, wat neerkomt op een grote reparatie.
Het is belangrijk om te weten dat de belangrijkste reden waarom katalysatoren falen te wijten is aan autobezitters regelmatig onderhoud verwaarlozen. De meeste van de tot nu toe genoemde redenen voor het branden van het controlelampje kunnen uiteindelijk leiden tot een beschadigde (vergiftigde) katalysator als deze niet snel wordt aangepakt. Defecte zuurstofsensoren, versleten bougies of een defecte massale luchtstroomsensor kunnen allemaal leiden tot een beschadigde katalysator.
Zodra de katalysator defect raakt, komt uw auto niet door een smoginspectie en zullen de prestaties veel last van hebben. Dit is een typisch worstcasescenario, maar als u het routineonderhoud bijhoudt, moet u hopelijk een situatie vermijden waarin u de katalysator moet vervangen.
Andere oorzaken De bovenstaande vijf redenen zijn de meest waarschijnlijke boosdoeners voor een brandend controlelampje, maar er zijn ook andere mogelijkheden. Enkele andere mogelijke problemen zijn:
Een defecte bobine
Een defecte thermostaat
Een defecte ontluchtingsregelklep voor verdampingsemissies (EVAP)
Een defecte spoelsolenoïde voor verdampingsemissies (EVAP)
In ons gebied in Zuid-Californië is de meest voorkomende oorzaak voor het verschijnen van een MIL een gevolg van defecte zuurstofsensoren, gevolgd door een defecte katalysator.
Knipperend Check Engine-lampje versus continu brandend Met alle bovenstaande mogelijke problemen waardoor een MIL oplicht, moet het lampje continu branden en niet knipperen. Een constant brandend MIL duidt op een probleem, maar niet per se een ingrijpend probleem dat onmiddellijke aandacht vereist.
Het is echter mogelijk dat het controlelampje knippert in plaats van constant te blijven. Een knipperende MIL vertegenwoordigt meestal een significante motorstoring of storing. Een ontstekingsfout betekent dat een of meer van de motorcilinders van de auto het voertuig niet van stroom voorzien. Als dit gebeurt, is het mogelijk dat er ruwe brandstof in de katalysator loopt.
Als het MIL knippert, is dit een onmiddellijk en ernstig probleem. Als u in de auto rijdt met een knipperend controlelampje, kan dit leiden tot ernstige schade die dure reparaties vereist, of zelfs, in sommige gevallen, een autobrand.
Hoewel zelfs een constant brandend storingslampje iets is dat u zo snel mogelijk moet aanpakken mogelijk is, is een knipperend MIL een probleem dat u onmiddellijk moet oplossen. Hoe eerder u de auto in de winkel kunt krijgen, hoe beter. We raden aan om uw voertuig naar de winkel te slepen als het controlelampje knippert.
Het ophalen van de controlemotorcode is slechts de eerste stap
De eerste stap bij de diagnose van een controlelampje is het ophalen van de foutcode van de boordcomputer van uw voertuig. Deze code biedt een routekaart voor de rest van de diagnose die nodig is om de exacte oorzaak van het licht vast te stellen.
Een aantal auto-onderdelenwinkels biedt gratis diensten aan waarbij ze de computer van uw auto uitlezen om de code te achterhalen die bij het controlelampje hoort, en vervolgens aanbieden om u onderdelen te verkopen die in de code worden geïdentificeerd. Hoewel dit soms kan resulteren in een nauwkeurige diagnose, is dit geenszins het geval, en u moet op uw hoede zijn om deze methode te gebruiken om de MIL-verlichting van uw auto aan te pakken. Pas op voor de verleiding van 'gratis'. Soms, als het te mooi klinkt om waar te zijn, is het dat ook.
Het probleem met het proberen om het probleem met de auto te diagnosticeren alleen op basis van de resulterende motorcode is dat de code niet altijd precies precies aangeeft wat is er mis met de auto en waardoor het lampje gaat branden. Veel systemen met betrekking tot de MIL zijn gecompliceerd en een oppervlakte-uitlezing op basis van de code zal een verkeerde diagnose stellen van het echte probleem. Het is bijna alsof je ervan uitgaat dat je het einde van het verhaal kent uit de titel of omslag van het boek.
De code-uitlezing kan bijvoorbeeld duiden op een probleem met een bepaalde zuurstofsensor. De auto-onderdelenwinkel verkoopt u dan een zuurstofsensor en gereedschap om deze te vervangen. Het is mogelijk dat dit het probleem oplost, maar het is ook heel goed mogelijk dat de MIL binnen enkele kilometers na het uitvoeren van de 'reparatie' weer wordt uitgevoerd.
Op dat moment moet u breng de auto naar de winkel om door een professional te worden gediagnosticeerd, want soms betekent een specifieke code die uit de boordcomputer wordt opgehaald alleen dat er een probleem is met dat deel van de motor, maar niet noodzakelijk met dat specifieke onderdeel zelf. In dit geval kan het probleem liggen bij de katalysator in plaats van bij de zuurstofsensor, of misschien bij de elektrische connector voor de zuurstofsensor - iets wat we al vaker hebben gezien.
De auto-onderdelenwinkel is het is niet waarschijnlijk dat u een terugbetaling krijgt voor het onderdeel en de gereedschappen die u hebt gekocht, wat betekent dat u zowel de extra tijd als het geld kwijt bent dat u hebt besteed aan het niet aanpakken van het echte probleem. Gratis uitlezingen van MIL-codes lijken geweldig, maar ze zijn helaas niet altijd in uw belang. Onthoud dat in Californië een auto-onderdelenwinkel geen vergunning heeft om autoreparaties (of diagnoses) uit te voeren.
Uw veiligste en zekerste gok om het probleem te vinden waardoor het controlelampje gaat branden, is door breng uw auto binnen voor diagnose en onderhoud door een getrainde professional, die het echte probleem kan vinden en de eerste keer correct kan oplossen.
