Volledige disclaimer – als je het niet eens bent met vrouwen die in de auto-industrie werken – vertrek nu.
We hebben verschillende professionele vrouwen die voor ons werken. Ons bedrijf is eigendom door een vrouw. Je zult geen van onze medewerkers vinden die zich afvragen of een vrouw het werken aan auto's of het schrijven van service aankan. We nemen professionals aan op basis van opleiding, ervaring en hun vermogen om onder druk te werken en toch een gepolijste houding te behouden.
Helaas is dat niet hoe de meerderheid van de auto-industrie werkt. In industriële kringen wordt het nog steeds een 'mannelijk centraal' bedrijf genoemd. Het was een moeilijke weg om te werken aan de weinige gendergelijkheid die we in de auto-industrie hebben, en het ziet ernaar uit dat het nog steeds moeilijk zal worden.
Maar als je kijkt naar enkele van de toppresteerders van de afgelopen tien jaar, dan vallen verschillende geweldige vrouwen op.
Jamie Bullis ontvangt ASE Master Technician of the Year
Mensen zoals Jamie Bullis - Bridgestone ASE Master Tech of the Year in 2014. Jamie werd uit duizenden ASE Master Technicians geëerd voor haar voorbeeldige professionaliteit, leiderschap, testscores en service aan de klant/gemeenschap.
Vrouwelijke leiders in autoreparatie zijn niet alleen beperkt tot technici.
Pioniers zoals Stephanie Lopez, een monteur en eigenaar bij Woosters Garage in Wisconsin leiden de leiding voor vrouwen die de technische knowhow voor autotechnologie hebben, en ook de managementvaardigheden om een bedrijf te hebben.
Stephanie werkt al bijna 20 jaar aan auto's en runt mogelijk de enige autoreparatiewerkplaats in Wisconsin die eigendom is van vrouwen.
Een ingenieur werkt aan het programmeren van het Controller Area Network in een modern voertuig.
Bijna elke vrouw met wie je in de autoreparatie-industrie praat, zal je kunnen vertellen - het is moeilijk. Het zijn niet het werk, de kennis of de behoeften van de klant die moeilijk te hanteren zijn. Het zijn herhaalde problemen met twijfels, twijfel of gewoon gebrek aan respect die het moeilijk maken. Maar geen van hen deinst terug voor verandering.
Vanuit het standpunt van klanten maken de meesten van jullie zich niet echt zorgen over hoe je monteur eruitziet of klinkt - je wilt gewoon iemand met kennis van zaken die de klus klaart en correct uitvoert.
Er zijn echter nog steeds veel klanten en professionals in het veld; die het serieus lijken te nemen als ze een vrouw tegenkomen die in de autoreparatie werkt.
Neem dit voorbeeld van een klant die:"Wilde niet dat 'die meid' aan zijn auto werkte." In dit voorbeeld was er niets iemand anders opgeleid en gekwalificeerd om het werk te doen ! Als je in dit soort scenario's zit, is het soms het beste om het advies van Margaret Atwood op te volgen:"Als je niets aardigs kunt zeggen, zeg dan helemaal niets."
Het bleek dat de 'chick' zijn enige kans was om zijn voertuig helemaal gerepareerd te krijgen. Zelfs toen hij op de hoogte was, wilde de klant niet dat een 'meisje' zijn auto aanraakte en vertrok.
Het is ook niet alleen beperkt tot monteurs en technici.
Vrouwelijk baliepersoneel kan exact dezelfde behandeling ondergaan. Bij een van onze winkellocaties is de beheerder een vrouw. Ze is hoog opgeleid, zowel technisch,
ASE Certified Service Writer en Store Manager Macy Havens toont haar certificeringen om geen argumenten te dulden.
en in het schrijven van management/services, met meer dan tien jaar ervaring in de automobielsector. We komen nog steeds klanten en serviceprofessionals tegen die ‘met de echte manager willen praten’.
Autoreparatie is op dit moment een zeer uitdagend en technisch geavanceerd vakgebied. De auto-industrie heeft de afgelopen decennia een verschuiving gezien, van de werkplaats voor monteurs met vetvlekken, naar vaak ultramoderne technische faciliteiten, die in staat zijn om te werken aan auto's die mogelijk meer dan de helft waard zijn de kosten van uw huis !
We beweren niet dat een willekeurig persoon in staat is om aan moderne voertuigen te werken - omdat het gewoon niet waar is.
Autoreparatie vereist tegenwoordig dure gereedschappen, geavanceerde training en vereist vaak vaardigheden die ver buiten de typische auto-opleiding liggen. Dit betekent dat autoreparatie- en -onderhoudsdiensten toppresteerders vereisen, maar deze vereisten hebben niets te maken met geslacht.
Geneeskunde, boekhouding, engineering, softwareontwerp, IT-beheer - dit zijn allemaal zeer technische gebieden die enorme kennis en vaardigheden vereisen - en vrouwen worden op deze gebieden algemeen aanvaard. Mechanisch werk is net zo veeleisend en lonend als elk van deze gebieden. Ongetwijfeld komt het het dichtst bij de geneeskunde, behalve dat de patiënten auto's en vrachtwagens zijn in plaats van mensen.
Dus waarom is het zo moeilijk om vrouwen te accepteren die aan auto's werken en autoreparatiefaciliteiten beheren?
We hebben het antwoord niet, maar we zijn blij dat we een van de teams zijn die werken aan het doorbreken van het stereotype dat autoreparatie een 'mannelijke' industrie is.
