Als je ooit merkt dat je het rijden met een losse remklauw, is het belangrijk om de symptomen van dit probleem kennen. Een losse beugel kunnen trillingen veroorzaken tijdens het remmen en een abnormaal lawaai van de voorkant van de auto.
Het is ook gebruikelijk voor bestuurders een pulsatie voelen in het rempedaal terwijl ze uitoefenen van druk. Dit zijn allemaal tekenen dat er iets mis is met uw remmen zou kunnen zijn. Als deze symptomen klinken vertrouwd, neem uw voertuig naar een monteur zo snel mogelijk!
Een auto beugel is een onderdeel van het remsysteem op elk wiel. De belangrijkste functie van deze component te vertragen en uw voertuig te stoppen wanneer u op een van beide het rempedaal of de druk met uw voet toe te passen door het indrukken van het rempedaal door de hydraulische cilinder.
Uw remmen zullen niet in staat zijn om hun werk te doen als ze worden gekraakt, losse, gevuld met deeltjes, gecorrodeerd, of enige andere vorm van schade aan hen, die lekkages kunnen veroorzaken in slangen. Dit stuk dat we vaak verwijzen als een “remvloeistof” is eigenlijk de loop der tijd tot iets nieuws geheel - schijfremmen
Remmen gebruikt om functie drum systemen, maar nu; de meeste moderne auto's zijn uitgerust met schijfremmen rondom, omdat ze betere warmte af te voeren en de laatste langer.
De dikte wordt vastgeschroefd op een rotor die draait met het wiel. De remblokken knijpen tegen elkaar wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor wrijving vertraagt of stopt de auto.
Dit proces zorgt voor een veel warmte, dus het is belangrijk voor uw remmen om te kunnen die warmte snel af te voeren. Nieuwere auto's hebben koelvinnen op de rotors die helpen om ze af te koelen en het minimaliseren van de rem fade (de remkracht van de remmen afneemt naarmate ze opwarmen).
Een auto dikte behoort tot het remsysteem dat drukt tegen een schijf of trommel aan het wiel. Het perst deze draaiplaat op een plaat, een zogenaamde remblok, die is verbonden met een as.
Wanneer u stap op de remmen in uw voertuig, zorgt ervoor dat er een zuiger in de hoofdremcilinder op druk remvloeistof.
De hoofdcilinder zendt druk langs de lijn naar elkaar dikte wanneer duwt de zuiger terug in de remblokken in elk wiel “caliper” (het U-vormige behuizing rondom remblokken).
Dit maakt remmen alle vier de hoeken werken in een keer wanneer u uw remmen hit in uw auto zodat er frictie en dat vertraagt de rotatie van uw auto en het uiteindelijk tot stilstand. Je zou een lichte gekrijs horen wanneer de remblokken wrijven tegen de rotor (de ronde deel van uw wiel).
Auto's en vrachtwagens schijfremmen remmen terwijl de meeste motorfietsen slechts twee. Zowel vier schijfremmen en twee schijfremmen, hydraulische zuigers activeert binnen beugels om remblokken vastklemmen op de rotors.
Motorfietsen ditzelfde basissysteem gebruiken hoewel ze geen bepaalde onderdelen zoals rem sensoren anti-lock. Dit is de reden waarom je een aantal motoren met minder zuigers zullen zien in elke remklauw dan auto's doen -. Met minder zuigers zorgt voor lichtere fietsen die gemakkelijker te hanteren zijn
Een losse beugel is een beugel die is uitgeschud plaats of ongedaan gemaakt van zijn steunen aan één zijde - meestal door een ongeval
Een veel voorkomende reden voor het feit dat dit probleem pop-up is als je geen werk gedaan op uw voertuig met inbegrip van front-end botsingen en wieluitlijning (de monteur zal vaak tillen deze componenten uit hun paarden tijdens deze soorten banen).
hebben gehadEen auto met een beschadigde ophanging systeem kan ook problemen ondervinden met de remmen omdat ze niet goed kan worden na een dergelijke schade is opgetreden aangepast.
Als er zoveel schade dat het afbreuk doet aan systemen die de uitlijning en de schorsing van uw auto te controleren, zal dit een risico voor het hebben van losse remklauwen die je zou kunnen leiden tot verliezen tractie bij nat weer of moeilijkheden ondervinden remmen tijdens een noodsituatie te zijn.
Dit probleem kan ook optreden als gevolg van de algemene slijtage na verloop van tijd. Het is gebruikelijk voor oudere voertuigen die uitgebreid zijn gedreven om problemen met hun remmen te ontwikkelen - vooral als ze niet goed worden onderhouden
Er kan een paar redenen waarom uw remklauwen los komen te zitten. Een voorkomende is dat de remblokken versleten zijn tot het punt waarop zij niet langer contact maken met de rotor -. Dit kan de dikte zich te verplaatsen en uiteindelijk losraakt
Een andere reden kan roest of corrosie afzettingen op de bouten die de beugel op zijn plaats is; als er teveel opbouw, kan het voorkomen dat de bout niet goed aandraaien en leiden tot een losse remklauw.
Als je niet zeker weet wat de oorzaak van uw remmen op te treden opname hen voor een inspectie! Het is altijd beter om het zekere voor het onzekere als het gaat om de veiligheid van de auto. Rijden zonder functionerende remmen is nooit een goed idee!’
Als u een losse remklauw, zijn er een aantal symptomen die u waarschijnlijk zult ervaren. Een van de meest voorkomende vibratie of schudden bij het remmen.
Dit betekent dat de remblokjes en de rotor niet synchroon en kan overmatige slijtage van beide componenten veroorzaken. U mag horen krakend geluid bij het remmen, dat indicatief is voor metaal-op-metaal contact (deze ruis luider worden naarmate de pad verslijt).
Een ander symptoom is slecht remkracht; als uw auto langer duurt stop dan normaal of voelt “draggy”, is de kans groot dat je een probleem hebt met je remmen.
Als een van deze symptomen klinken vertrouwd, neem uw auto ter reparatie meteen! Rijden met een losse beugel kunnen zeer gevaarlijk zijn als het uw vermogen kan beïnvloeden stop in een noodsituatie en het rijden moeilijk.
Als je hebt jezelf gevonden rijden met een losse remklauw en vragen zich af of er geen problemen zal veroorzaken, is het antwoord ja! Rijden met de ene kant van de remmen niet goed werkt kan zeer gevaarlijk zijn - vooral bij nat weer of wanneer u op snel bewegende snelwegen.
In feite, als je auto trillingen tijdens het remmen of schurende geluiden maakt na aanbrengen, kan dit aangeven dat de elektroden zijn afgesleten als gevolg van overmatig veroorzaakt doordat slechts de helft van het remsysteem aan het werk. Als je niet comfortabel voelt met behulp van slechts een deel van uw remmen (en waarom zou je!), Neem ze ter reparatie zo snel mogelijk!
Dit is een veel voorkomende vraag die veel chauffeurs hebben. Helaas is het antwoord niet knippen-en-droog; het hangt af van hoe slecht uw remmen eigenlijk zijn en in welke toestand ze in. Echter, u zult willen ervoor zorgen dat niet te ver te rijden met deze kwestie als ernstige schade kan ontstaan!
Als je hoort overmatig schurende geluiden of merkt dat de remweg langer dan normaal lijken:trek dan meteen en check voor eventuele problemen zoals onaangenaam slijtage van de remblokken of een gebogen rotor (voorkomende symptomen van losse remklauwen)
.Als er geen zichtbare schade, maar iets lijkt nog steeds uit over de remkracht - neem uw auto naar de monteur meteen zodat de juiste reparaties kunnen worden gedaan voordat er iets erger wordt
Als je merkt dat je het rijden met losser dan normaal remklauwen aan de ene kant, zijn er verschillende dingen die meteen moet worden gedaan:De eerste is om kennis te nemen van hoe ernstig het probleem lijkt te zijn bij het drukken op beide rempedalen
Als het voelt alsof de auto te slepen aan de ene kant, is dit een indicatie dat de losse remklauw significant van invloed is op uw remkracht.
Als u vertrouwd bent dit te doen, probeer dan om de bouten vast op de remklauw met behulp van een sleutel of socket set - maar wees uiterst voorzichtig om hen niet te strippen! Als zij niet kunnen worden aangescherpt met de hand en meer kracht dan wat veilig is noodzakelijk lijkt; neem uw auto naar een monteur zo snel mogelijk te laten repareren.
Het is ook belangrijk om regelmatig onderhoud gedaan op uw remmen inclusief de controle van vloeistofniveaus, remblokken en remschijven op slijtage-en-traan. Het doen van deze dingen kan helpen voorkomen dat eventuele problemen met losse remklauwen uit die zich voordoen in de toekomst!
Zoals we nu weten, er is genoeg reden om uw remmen keek regelmatig. Maar hoe kun je voorkomen dat dit soort problemen zich voordoet in de eerste plaats?
Een van de beste manieren om ervoor te zorgen dat losse remklauwen niet gebeuren is door het hebben van een professionele monteur check-up op hen voor slijtage als onderdeel van de routine-onderhoud.
Een kwaliteit monteur in staat zal zijn om te zeggen of er eventuele problemen met uw remsysteem zijn en aan te bevelen reparaties of vervangingen voordat ze ernstig genoeg om schade veroorzaken en pose gevaar!
Een ander ding dat je kunt doen is er regelmatig inspecties gedaan; veilig rijden vergt aandacht, maar het is ook belangrijk om kennis te nemen van wat voor soort conditie van uw auto is in zodat veiligheidsrisico's (zoals een slechte wiellager) niet tijdens die worden gemist reizen naar huis nemen van het werk.
Je moet al je levert klaar van tevoren, zodat er niets in de weg als je ze nodig hebt. Dit omvat een assortiment sockets, ratels, sleutels en kruipolie. De aard van de remvloeistof die uw auto nodig heeft beschikbaar moeten zijn op elk auto-winkel.
Voordat u begint met het vervangen van de remklauw, moet u de remdruk zo los dat het niet op slot op u wanneer u het verwijdert of zet de nieuwe op.
Er zijn twee manieren om dit te doen stap:voor voertuigen met trommelremmen achter, plaatst een blok hout onder een van de banden, gebruikt een sleutel om de bouten bevestigen van de schoen om de houder los te maken en duw de remhendel gehecht tussen twee wielen.
Als alternatief, als uw auto heeft schijfremmen aan de voorkant (de meeste auto's doen), vind haar zekeringkast en schakel de “Brake Locks” knop in. Dit zal te voorkomen dat ze opsluiten.
Vervolgens gebruikt een sleutel om de remklauw bouten te verwijderen. Wees extra voorzichtig geen gereedschap te laten vallen op of in de buurt van hen, omdat je een hardere tijd om ze te leren als ze tussen de remleidingen en je wielen vallen zult hebben.
Probeer het gebruik van WD40-het zal ze makkelijker los te maken als van tevoren gedaan. Als u daling iets daar beneden te doen, proberen met behulp van een lange magnetische instrument waar het ging niet door; het gebruik van handschoenen is ook nuttig in dit geval. Wees er zeker van dat ze volledig los voordat u naar de volgende stap.
Zodra alle bouten uit langzaam loslaten van de druk door voorzichtig opheffen van de remklauw en remblokken. Nu is het tijd om de oude remklauw verwijderen door voorzichtig te schuiven van de rotor schijf zonder te trekken te hard op zijn draagarm.
Als u niet te hard trekken, wordt het rubberen remleiding verbonden beschadigen dus wees niet los te maken of los te maken van de zitting.
Nu de oude remklauwen zijn niet in de weg, het reinigen van uw rotor met een staalborstel en een aantal sterke oplosmiddel zoals remreiniger; u kunt ook WD40 gebruiken als je geen remreiniger de hand hebt. Zodra ze zijn schoon en droog, neem een kijkje op hen.
Als er een oneffenheid of kromtrekken aanwezig, zorg ervoor om ze te vervangen zo snel mogelijk, omdat ze ongelijk remmen kunnen veroorzaken.
Je hebt nu de oude remblokjes uit de houders te verwijderen door een schroevendraaier in de nok en zachtjes nieuwsgierige ze af; als ze te hard te trekken, gebruikt u de kruipolie opnieuw. Plaats nu uw nieuwe pads in de juiste positie, line-up van hun inkepingen met die op de schoen houder en duw naar beneden totdat deze vastklikt.
Als je problemen hebt met het begrijpen van dit proces of niet veilig is het zelf te doen voelen, neem uw auto naar een auto winkel waar ze het voor u kan doen.
Nu uw rotor en de nieuwe pads zijn in de plaats, de positie van de nieuwe remklauw op de top van hen en zorg ervoor dat de rubberen afdichting schoon is; Moet op een lijn met de metalen remleiding loopt aan. Gebruik een sleutel om de bouten waarmee ze op hun plaats vast totdat ze verder.
zal niet gaanZodra de remklauw veilig, sluit uw remleiding door op een uiteinde door de opening in de steunplaat na het smeren met kruipolie. Duw de andere kant totdat je kunt zien waar hij hecht aan uw auto framerail vast voordat u deze bouten ook; als ze te hard aan de voorzijde ruwe trekken, kan het nodig zijn om het te vervangen.
Zodra de remleiding is aangesloten, heb een vriend druk op het rempedaal terwijl u het verder aan te scherpen, totdat ze onder uit. Langzaam laat de voet van een vriend van het pedaal en voeg wat meer olie aan elke pad totdat hij zijn hoogtepunt bereikt.
Je bent nu helemaal klaar! Na het invullen van uw banden met lucht en controle om te zorgen dat alles op zijn plaats te maken, krijgen in je auto en voorzichtig druk uit te oefenen op de remmen door naar beneden te duwen langzaam maar stevig op het pedaal; Als er problemen zijn aanwezig, onmiddellijk ze op te lossen voordat u gaat rijden.
In het geval dat je vast zit op een stap, verwijzen wij u een professional voor hulp of een bezoek aan een monteur winkel.
Dit is afhankelijk van de auto en welke onderdelen het gebruikt. Some cars require you to change them more frequently than others because of how much stress they are put under during use; other vehicles aren’t as prone to needing replacements (if ever).
As a general rule, brake pads should be replaced at least once every 12 months or so. If there is any visible wear-and-tear on your brakes – don’t wait! Get into the shop right away for repairs before anything gets worse!
Calipers are located on the wheels of your car. Usually, one caliper is for both sides of a wheel; however, it’s possible to have single rotors (for just one side) and twin rotors (for both).
Fixed calipers are the most common type of braking system on modern cars, trucks, and SUVs. They consist of two components; a bracket (that bolts to the hub) and a brake pad (which presses against the rotor). The piston inside is what controls how much pressure can be applied to stop your car when you step down on the pedal.
Floating calipers are less common than fixed, but they still have a place in modern vehicles. They consist of two halves (instead of just one) and attach to the wheel by means of an arm that rotates around the center point between them; this allows for greater flexibility when you step on your brake pedal!
Most caliper covers are made from metal or another hard material like plastic that can withstand wear and tear from regular use. Some companies will make them out of materials with custom shapes as well!
If you experience any of the symptoms we discussed in this blog post, it’s time to have your brake system inspected! Don’t wait too long before coming into a shop; calipers and other parts can fail without warning if they’re not looked at regularly. If you do find yourself with one that is loose or leaking fluid – get it fixed right away by an auto repair center.
No, brake calipers don’t need to be replaced in pairs. However, it is a good idea to have them both looked at and repaired (or replaced) at the same time if one of them is found to be faulty. This will help ensure that your car can stop safely and efficiently!
You should have your brake system checked during regular maintenance and inspections. If you do find that something is wrong, like a caliper sticking out of place or damaged – get it inspected by an auto repair center ASAP!
Driving with this kind of problem can be dangerous because the brakes will not stop working correctly in case of an emergency.
Finally, keep track of any problems that might arise; for instance, if you notice a strange smell when you step on your pedal (like fluid burning), pay attention to what it could mean so that there’s no confusion later on.
It’ll also help everyone else who works at the shop know how far back they need to look into when doing an inspection too!
Driving with a loose caliper can be dangerous and should be avoided if possible. If you are experiencing any of the common symptoms, take your car to a mechanic for repair as soon as possible!
There are several things that can be done to prevent this problem from happening again in the future; including having routine maintenance and inspections done on your car. Stay safe out there!
