CARS.COM — Het enige gegarandeerde resultaat van het gebruik van eersteklas benzine in een motor die is ontworpen voor normale brandstof, is dat u meer geld uitgeeft aan benzine. Wat betreft enige tastbare voordelen van het tanken met duurdere benzine, de kans is klein tot nul.
Gerelateerd:meer onderhoudsdekking
Als uw motor normaal goed loopt, is het onwaarschijnlijk dat het vullen met premium de acceleratie of het brandstofverbruik met meer dan onbeduidende hoeveelheden zal verhogen. Wat je ook hebt gehoord, eersteklas benzine zal niet meer doen om afzettingen van je brandstofinjectoren of andere delen van het brandstofsysteem te verwijderen, omdat het gewone gas van vandaag dezelfde detergentadditieven bevat.
Het belangrijkste verschil met premium is het octaangetal - 91 of hoger vergeleken met 87 voor gewoon octaan. Het hogere octaangetal geeft premium gas een grotere weerstand tegen vroege brandstofontsteking, wat kan resulteren in mogelijke schade, soms vergezeld van hoorbaar kloppen of pingelen van de motor. Een hoger octaangetal zorgt ervoor dat motoren hogere compressieverhoudingen hebben (voor een meer energieke explosie), een meer geavanceerd ontstekingstijdstip of geforceerde luchtinductie zoals turbochargers of superchargers. Ze presteren het best als ze premium brandstof krijgen.
Maar als de autofabrikant zegt dat uw motor slechts 87 octaan nodig heeft, dan is dat wat u moet gebruiken. Het hogere octaangehalte van premium gas zal uw auto niet sneller maken; in feite is het tegenovergestelde mogelijk omdat brandstof met een hoger octaangehalte technisch gezien minder energie heeft dan brandstof met een lager octaangehalte. Het is het vermogen van de brandstof om meer te worden gecomprimeerd zonder voorontsteking, wat resulteert in meer vermogen bij gebruik in de juiste motor. Premium gas is geen "sterker" gas.
Als je premium verbrandt omdat je denkt dat het de motor pittiger maakt, is dat waarschijnlijk psychologisch:"Ik betaal meer voor benzine, dus ik moet meer krijgen." Sommige automobilisten beweren dat ze een lager brandstofverbruik krijgen met premium, maar een deel daarvan kan te wijten zijn aan gunstige weersomstandigheden (zoals warm weer in plaats van koud) of andere factoren.
Als u premium brandstof gebruikt omdat uw motor regelmatig aanslaat, behandelt u het symptoom, niet de oorzaak. Iets anders kan de klop veroorzaken, zoals koolstofafzettingen of hotspots die door een monteur moeten worden gediagnosticeerd en behandeld.
Premium gas kan 20 tot 60 cent meer kosten per gallon, afhankelijk van waar u woont. Als u meer betaalt om premium gas in een auto te pompen die is ontworpen voor normaal gas, heeft u een laag investeringsrendement.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
