Tesla Model S long-range Sedan claimt een bereik van 390 mijl. Dit was enige tijd de beste batterijcapaciteit op de markt voor elektrische auto's, maar dat is niet meer het geval. General Motors heeft Tesla in dat opzicht overtroffen. Dus het adagium nummer één worden is makkelijker dan nummer één blijven, blijkt waar te zijn.
Maar waar gaat het over en wat betekent het voor de markt voor elektrische auto's? Staan we op het punt een prijsdaling van elektrische voertuigen te zien?
De nieuwe batterij kan mogelijk motorvoertuigen tot 400 mijl aandrijven, momenteel het beste bereik. General Motors hoopt de batterij in licentie te geven aan andere fabrikanten van elektrische voertuigen om ze betaalbaar te maken. Het agressieve plan van GM is om iedereen in een elektrisch voertuig te plaatsen en de effecten van de opwarming van de aarde te verminderen.
Ultium, zoals GM de nieuwe batterijcellen noemt, heeft platte en zachte zakjes. De batterijcellen van Tesla zijn daarentegen harde cilinders die in horizontale rijen moeten staan, zoals boeken die in een boekenplank worden gestapeld. De voordelen van Ultium zijn dat ze elke vorm kunnen aannemen, waardoor ontwerpers veel flexibiliteit hebben, en dus veelzijdiger dan de Tesla-batterij.
De accu's van elektrische voertuigen bevatten kobalt, een duur onderdeel. Ultium bevat een kleine hoeveelheid, zonder de prestaties te beïnvloeden. Gecombineerd met voortdurende productieverbeteringen, dalen de prijzen van de batterij.
GM is optimistisch dat de huidige batterijverbeteringen de kosten onder de $ 100 per kilowattuur zullen brengen. Dit is het kenmerk dat vaak door branchespecialisten wordt genoemd als de drempel die elektrische voertuigen echt concurrerend zal maken met hun tegenhangers op fossiele brandstoffen. De batterij maakt een groot deel uit van de kosten van een elektrische auto. Door deze kosten omlaag te brengen, wordt de elektrische auto betaalbaar, en dat is wat we allemaal willen. In ieder geval de meesten van ons!
