Als je merkt dat je auto transmissieproblemen heeft, kan het zijn dat iemand plaatste het net in de dodencel of stuurde het naar de galg. Transmissieproblemen behoren tot de belangrijkste problemen met een voertuig en kunnen genoeg kosten om een doodvonnis op een auto, vrachtwagen of SUV te plaatsen. Of op je portemonnee. Als u de tekenen van een falende verzending kent, kunt u grote problemen mogelijk voorkomen door ze in een vroeg stadium aan te pakken. En als u weet waar u op moet letten, kunt u voorkomen dat u een auto koopt die al transmissieproblemen heeft.
Je motor, of het nu een brandstofbesparende viercilinder is of een Hemi van meer dan zevenhonderd pk, kan niets doen om je motorvoertuig te verplaatsen. De motor levert vermogen in de vorm van koppel terwijl de krukas meedraait met de beweging van de zuigers. Maar het vermogen moet zijn weg naar de wielen vinden. Die verantwoordelijkheid valt eerst op uw transmissie. Het is zijn taak om het koppel van de motor over te brengen naar de rest van de aandrijflijn, naar de assen en de wielen, via een reeks versnellingen of riemen, zodat uw auto over een reeks snelheden kan rijden. Het concept is vergelijkbaar met de versnellingen op een fiets waarmee een berijder gemakkelijk in een lage versnelling kan starten en door hogere versnellingen kan schakelen naarmate de snelheid toeneemt.
Transmissies zijn er in handmatige en automatische modellen. Een handmatige transmissie, of "stick shift", vereist dat een bestuurder de transmissie van de motor loskoppelt (met het koppelingspedaal) en handmatig naar boven of beneden schakelt. Een automatische transmissie, die eenmaal 'in de versnelling' is geplaatst, doet het hele werk zonder na te denken van de bestuurder. Hoewel chauffeurs met handgeschakelde versnellingsbakken een trouwe aanhang vinden, heeft slechts twee procent van de in de VS verkochte personenauto's een handgeschakelde versnellingsbak. De meeste chauffeurs geven de voorkeur aan het gemak van een automaat.
Een automatische transmissie zorgt ervoor dat uw motor met een optimale snelheid kan draaien, niet te langzaam of te snel, terwijl de wielen precies de juiste hoeveelheid vermogen krijgen die nodig is bij een bepaalde snelheid. Het doet dit door complexe sets tandwielen van verschillende groottes aan te sluiten om de noodzakelijke koppelverhouding te creëren. Hydraulische olie (transmissievloeistof) wordt gebruikt om de tandwielsets te regelen, en een met vloeistof gevulde koppelomvormer ontkoppelt de motor en transmissie, zodat de versnellingen kunnen worden gewijzigd met een kleine daling van het motortoerental. Het hele systeem wordt gecontroleerd door een computermodule die het motortoerental en de gasklepstand detecteert om de versnellingen indien nodig op en neer te schakelen.
De laatste jaren is een ander type automatische transmissie steeds populairder geworden. In plaats van te vertrouwen op versnellingen die moeten worden geschakeld, werkt een continu variabele transmissie (CVT) op vrijwel dezelfde manier als een sneeuwscooter. Het maakt gebruik van twee poelies, een aan de motorzijde en een andere aan de aandrijfzijde, met een riem ertussen. De katrollen kunnen van grootte veranderen, waardoor de verhouding tussen vermogen en wielen effectief verandert. Omdat er geen versnellingen worden gebruikt, hoeft een CVT helemaal niet te schakelen. Het verandert eenvoudigweg de verhoudingen "continu" van langzaam naar snel en weer terug. Sommige CVT-transmissies hebben specifieke punten die in de regelmodule zijn geprogrammeerd om het gevoel van schakelen te simuleren, maar dat heeft meer te maken met het bieden van een vertrouwde ervaring aan bestuurders dan met de bediening van de transmissie.
In beide gevallen, een traditionele automaat of een CVT, kunnen er problemen optreden en kunnen reparaties kostbaar zijn.
Het is duidelijk dat niet alle uitzendingen hetzelfde zijn. Evenmin zijn de symptomen wanneer ze slecht worden. Maar de symptomen zijn vergelijkbaar. Omdat de meeste auto's op de weg automatische transmissies hebben, zullen we ons daarop concentreren. Maar een handmatige verzending kan vergelijkbare problemen vertonen.
Let op deze tekenen van een transmissie die problemen heeft, vooral als u een voertuig evalueert voor aankoop:
Als uw transmissie voelt alsof deze niet op tijd schakelt, alsof de motor te hoog draait en te laat wordt geschakeld, kunt u problemen hebben met de transmissie. Evenzo als uw transmissie door stemmingswisselingen lijkt te gaan, op vreemde tijden verschuift of aarzelt en schokt. Lage of vervuilde transmissievloeistof of versleten transmissieonderdelen kunnen onregelmatig schakelen veroorzaken.
De meeste auto's hebben een toerenteller op het dashboard die het toerental van de motor in toeren weergeeft. Als u de naald van de toerenteller ziet stijgen maar uw snelheid niet toeneemt, kan uw transmissie slippen. Hetzelfde geldt als je de motor hoort racen, maar je het gevoel hebt dat je nergens snel heen gaat. Transmissie slippen kan worden veroorzaakt door lage of vuile vloeistof. Maar interne slijtage kan ook de boosdoener zijn. (Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan dit symptoom betekenen dat uw koppeling niet werkt).
Als u uw voertuig in de rijstand zet en het helemaal niet meer beweegt, kan het vloeistofpeil extreem laag zijn. De schakelkabel of het schakelmechanisme kan ook het probleem zijn. Maar een probleem in het klephuis van een automatische transmissie kan niet worden uitgesloten. Moderne automatische transmissies vertrouwen ook op berichten van de regeleenheid om te weten wanneer ze moeten werken. De module moet mogelijk worden gescand om de oorzaak van het probleem te vinden.
Als uw auto weinig of geen vermogen lijkt te hebben, maar uw motor loopt zoals het hoort, kan het probleem worden veroorzaakt door slepende remblokken, een defecte remklauw of de motorregeleenheid die het vermogen beperkt omdat het detecteert een probleem. Het kan ook worden veroorzaakt door een intern transmissieprobleem.
Een veelvoorkomende oorzaak van transmissiestoringen is een lage transvloeistof. Veel transmissies kunnen tegenwoordig niet door de gebruiker worden onderhouden, wat betekent dat de operator het vloeistofpeil niet kan controleren. Geen peilstok. Zoek naar tekenen van lekkage onder het voertuig. Transmissievloeistof is rood tot roodbruin van kleur en kan afkomstig zijn van een van de hydraulische leidingen, van een afdichting bij de radiator (of transmissiekoeler) of van de transmissie zelf. Een laag vloeistofpeil kan niet alleen leiden tot problematische symptomen, maar ook tot een complete transmissiestoring.
Een brandlucht kan uit verschillende bronnen komen, vooral als er een lekkende vloeistof (motorolie, stuurbekrachtigingsvloeistof, enz.) op een hete uitlaatcomponent valt. Transmissievloeistof is niet anders. Maar het kan ook een brandlucht veroorzaken als de transmissie oververhit raakt. (Een versleten handgeschakelde koppeling kan een brandlucht veroorzaken, anders dan brandende vloeistof)
Als uw automatische transmissie problemen heeft, kan dit ertoe leiden dat uw motor oververhit raakt. Als u de temperatuurmeter van de motor ziet stijgen of stoom van onder de motorkap ziet komen, trek dan aan de kant en laat de motor afkoelen. Een aantal problemen kan leiden tot oververhitting van de motor, waaronder een slechte kronkelige riem, waterpomp of motorkoelvloeistof in slechte staat.]
Een zoemend, jankend, zoemend, klikkend of zoemend geluid dat uit de transmissie komt, is geen goed teken. Echt elk vreemd geluid dat uit je uitzending komt, is niet op zijn plaats. Zeker, alle knarsende geluiden zijn een nee nee. Een krijsend of gejank dat opkomt wanneer u het gaspedaal indrukt, vooral wanneer u slecht accelereert, kan te maken hebben met een slechte riem in een CVT-transmissie.
Vaak (maar niet altijd) wordt door een defecte transmissie een motordiagnosecode geactiveerd en wordt het Check Engine Light geactiveerd om u dit te laten weten. Hetzelfde geldt als uw motor oververhit raakt door een slechte transmissie. Problemen met een solenoïde, snelheidssensor, slippen en meer kunnen ertoe leiden dat het Check Engine-lampje gaat branden.
Transmissieproblemen kunnen ernstig zijn – en u serieuze bedragen kosten. Als u een van de hier vermelde tekens opmerkt, zorg er dan voor dat uw voertuig zo snel mogelijk wordt geïnspecteerd om problemen te voorkomen voordat ze erger worden. Omdat vloeistof met een laag transmissievermogen zo'n veelvoorkomende oorzaak is van veel transmissiesymptomen, is het belangrijk om het bijgevuld en in goede staat te houden. Maar toegang tot de transmissievloeistof op de meeste voertuigen van tegenwoordig vereist speciaal gereedschap dat beschikbaar is voor getrainde technici. Sommige reparatiebedrijven bieden een gratis hoffelijkheidscontrole aan wanneer u uw auto binnenbrengt voor routine- of algemeen onderhoud. Anders is het een goed idee om uw voertuig regelmatig grondig te laten inspecteren om problemen, waaronder en vooral transmissieproblemen, te voorkomen. En als u een van deze tekens opmerkt wanneer u een voertuig test om te kopen, breng het dan terug en kijk in een andere richting. Of je komt misschien in een auto terecht die niet lang meer te leven heeft.
