Thermostaten regelen de koelvloeistofstroom om de motortemperatuur te verhogen of te verlagen. Maar ze falen, met verschillende gradaties van ernst, afhankelijk van hoe ze hebben gefaald. Gelukkig kun je, als je de tekenen van een slechte thermostaat herkent, het probleem oplossen voordat de motor wordt uitgeschakeld.
Op de plaats waar de bovenste radiateurslang de motor raakt, openen of sluiten thermostaten als reactie op de koelvloeistoftemperatuur. Wanneer de thermostaat gesloten is (zoals het hoort wanneer de motor voor het eerst wordt gestart), kan er geen koelvloeistof circuleren. Hierdoor komt de motor snel op de optimale bedrijfstemperatuur. Zodra deze temperatuur is bereikt, gaat de thermostaat open en kan koelvloeistof door de radiateur, slangen en motor stromen om deze af te koelen.
Thermostaten werken niet omdat ze zwak worden, open blijven staan of dicht blijven zitten. Wanneer een thermostaat open blijft staan, circuleert er constant koelvloeistof en duurt het langer voordat de motor op bedrijfstemperatuur is. Dit heeft invloed op alles, van prestaties tot kilometrage tot emissies en zal uiteindelijk jaren van de levensduur van de motor vergen.
Een gesloten thermostaat is een directer probleem. De radiator is afhankelijk van de koelvloeistofstroom om te werken, en zonder het vermogen van de koelvloeistof om te circuleren, bouwen motoronderdelen snel een gevaarlijke hoeveelheid warmte op en worden ze vatbaar voor grote schade.
Een teken dat je een vastgelopen thermostaat zou kunnen hebben, is een snelle temperatuurstijging tijdens normaal gebruik. Als oververhitting wordt aangegeven op uw dashboard, wacht dan niet langer met het nakijken en repareren. Een ander symptoom kan lekkage zijn in de buurt van het thermostaathuis. Bij blokkering kan de druk pakkingen doen scheuren en zwakkere delen van het systeem bij verbindingen aantasten.
Problemen met de verwarming in het passagierscompartiment kunnen wijzen op een vastzittende open toestand; de inwendige warmte is afhankelijk van hete koelvloeistof die door de verwarmingskern circuleert. Ongewone temperatuurschommelingen op de meter zijn ook een teken van een defecte thermostaat.
Als je een defecte thermostaat vermoedt, voer dan een paar controles uit. Verwijder bij koude motor de radiateurdop en start de motor. Kijk of de koelvloeistof onmiddellijk wervelt / stroomt - dat betekent dat de thermostaat open blijft staan. Als de koelvloeistof na ongeveer 10 minuten niet stroomt en blijft stagneren nadat de temperatuurmeter aangeeft dat het heet is, zit de thermostaat waarschijnlijk vast. Plaats de radiateurdop terug en zet de motor af. Controleer de radiateurslangen op temperatuurverschillen. Als een (meestal de bovenkant) koeler is, maar de onderkant verbrandt, geeft dat aan dat de thermostaat ook dicht vastzit. Steek uw hand niet in de buurt van de voorkant van de motor terwijl de ventilator en riem in beweging zijn, en verwijder nooit de radiateurdop van een hete motor.
De laatste test omvat het verwijderen van de thermostaat en het uitvoeren van een temperatuurtest. Verwarm een pan met water tot de temperatuur die op de thermostaat is aangegeven en gebruik een tang om hem onder te houden. Je zou het moeten zien opengaan bij de opgegeven temperatuur, anders weet je dat het slecht is.
Thermostaatstoring kan worden veroorzaakt door vervuilde vloeistof of gewoon door een oude thermostaat met verzwakte veren. Vervuiling vindt plaats wanneer onverenigbare koelvloeistoffen worden gemengd, oude koelvloeistof niet wordt vervangen zoals aanbevolen of deeltjes van pakkingen of elders afbreken. Over het algemeen kun je vervuiling voorkomen met goed onderhoud, maar thermostaten zelf kunnen na verloop van tijd ook gewoon verslijten.
