Een man bracht onlangs zijn auto naar een dealer voor een slechte transmissie. Dagen eerder had hij er moeite mee om hem op de snelweg met meer dan honderd kilometer per uur te laten rijden. Er kwamen gierende geluiden uit de voorkant van de auto toen hij probeerde te accelereren, de naald op de toerenteller prikte onevenredig met de rijsnelheid en de motor raakte oververhit. Het leek zeker alsof de transmissie wegglipte.
Na inspectie belde de dealer de man en vertelde hem dat ze het voertuig niet konden krijgen om die symptomen te herhalen. Maar blijkbaar gaf zijn dynamo te veel spanning af en deed een controlelampje branden. Zonder een nieuwe dynamo te installeren, zeiden ze, zou de monteur geen transmissieprobleem verder kunnen diagnosticeren.
Nieuwe dynamo geïnstalleerd, codes gewist, geen verdere symptomen bij proefrit. Probleem opgelost, toch? Niet precies. De transmissie slipt en piept nog steeds - alleen niet voor de monteur.
Klinkt u bekend in de oren? Intermitterende problemen - problemen die willekeurig verschijnen en moeilijk te dupliceren zijn op commando - zijn enkele van de meest frustrerende onderdelen van autobezit. Ze zijn ook frustrerend voor reparatiewerkplaatsen. Intermitterende autoproblemen maken het extreem moeilijk om een nauwkeurige diagnose te stellen van problemen met een voertuig, zelfs voor een ervaren professional met hightech tools.
Als je remmen piepen elke keer dat je stopt bij een kruispunt, is het vrij duidelijk dat je op weg bent naar remreparatie. Als uw controlelampje gaat branden voor een slechte zuurstofsensor, is het misschien niet duidelijk voor u wat het probleem is, maar voor een monteur met een scantool en de mogelijkheid om de gelezen gegevens toe te passen, is het misschien minder dubbelzinnig. Veel autopech is niet zo moeilijk op te sporen.
Maar sommige autoproblemen zijn niet zo eenvoudig. De auto van vandaag heeft complexe en onderling verbonden systemen. Zo is je tractiecontrolesysteem geïntegreerd met (onder andere) het antiblokkeersysteem. Wanneer en hoe uw transmissie schakelt, is afhankelijk van de stand van de gashendel in de inlaat van uw motor. Zelfs zoiets eenvoudigs als een kronkelige riem verbindt verschillende motorcomponenten met elkaar; een probleem met een van die componenten of de riem kan andere, intermitterende storingen veroorzaken.
Om nog maar te zwijgen over de geavanceerde mogelijkheden van nieuwere voertuigen:rijhulpsystemen, rijbaansensoren die worden gebruikt in autonome situaties, automatisch remmen en andere maatregelen om ongevallen te vermijden, en adaptieve cruisecontrol die de auto voor je detecteert. Al deze worden bestuurd door een netwerk van computermodules en kilometerslange draden.
Een storing in het ene gebied kan een probleem in een ander gebied veroorzaken. En problemen doen zich niet altijd op een regelmatige, patroonachtige manier voor.
Helaas kunnen intermitterende problemen nogal wat tijd kosten om te diagnosticeren. Meerdere frustrerende bezoeken aan een reparatiewerkplaats zijn niet ongewoon. Maar soms zijn ze nodig. Uw monteur moet de rol van detective op zich nemen en bewijsmateriaal observeren en verzamelen totdat een probleem kan worden vastgesteld en de zaak kan worden gesloten.
Zoeken naar DTC's. Een diagnostische storingscode (DTC) is een foutmelding die is opgeslagen in de hoofdcomputer van uw voertuig (vaak de motorregeleenheid of aandrijflijnregelmodule genoemd). Wanneer er iets misgaat met een systeemonderdeel, sturen sensoren data naar de regelmodule. De gegevens worden opgeslagen en het check engine-lampje brandt meestal. Met behulp van een geavanceerde diagnostische scantool (niet het soort dat u voor $ 19,99 in uw zak kunt stoppen), zal een technicus deze aanwijzingen 'lezen' en op zoek gaan naar de boosdoener.
Wat betreft TSB's. Voertuigfabrikanten sturen technische servicebulletins of TSB's om reparatiefaciliteiten te waarschuwen wanneer specifieke problemen met een voertuig worden vastgesteld. Als honderden autobezitters dezelfde zorg hebben, zullen autofabrikanten dit onderzoeken en een aangewezen diagnostische procedure, reparatieplan of vervangend onderdeel bedenken. Als de TSB veiligheidsgerelateerd is, kan een terugroepactie worden uitgevaardigd. In ieder geval zijn TSB's een belangrijke hulpbron bij het diagnosticeren van een intermitterend probleem.
Het testen van de accu, het start- en laadsysteem. Omdat zoveel systemen op uw auto, vrachtwagen of SUV computergestuurd zijn, kunnen problemen met het elektrische systeem een storing veroorzaken. Een dynamo die bijvoorbeeld te veel spanning afgeeft, kan echt voorkomen dat de transmissie zijn werk goed doet. Een lege batterij kan er ook toe leiden dat gegevens uit het computergeheugen verloren gaan. En een autostarter is een veel voorkomend probleem.
De draden en connectoren onderzoeken. Losse, gebroken of gecorrodeerde draden of elektrische connectoren kunnen intermitterende problemen veroorzaken. Net als schakelaars en relais. Als uw ABS-waarschuwingslampje bijvoorbeeld willekeurig aan en uit gaat, kan een oorzaak een slechte draad zijn die naar een wielsnelheidssensor leidt.
Het koelsysteem controleren. Stel dat uw auto af en toe oververhit raakt. Schijnbaar zonder reden. Dat is op zich een intermitterend probleem. Dit kan te wijten zijn aan een slechte thermostaat, elektrische koelventilator, radiator of vloeistoflekken. Maar een oververhitting van de motor kan er ook voor zorgen dat er zich af en toe problemen voordoen in andere gebieden.
Inspectie van aftermarket-accessoires. Een aftermarket-accessoire is elke functie die aan uw auto wordt toegevoegd nadat deze de fabriek heeft verlaten. Aftermarket-componenten kunnen worden meegeleverd nadat u de dealer hebt verlaten, of ze kunnen daar zijn geïnstalleerd. Verbeterde audio- en videosystemen, alarmen, verlichting en starters op afstand zijn allemaal voorbeelden van aftermarket-accessoires. Een nadeel van deze "verbeteringen" kunnen de elektrische storingen zijn die worden veroorzaakt door onjuiste installatie of incompatibiliteit met andere voertuigsystemen.
Internetforums onderzoeken. In onze onderling verbonden wereld is het niet ongebruikelijk dat een technicus het internet opgaat op zoek naar antwoorden op een periodiek probleem. De sleutel is echter om te weten welke vragen je moet stellen. Als je een gedegen antwoord wilt, moet je de juiste vraag stellen.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is een scantool niet het antwoord op alle problemen in het autoreparatie-universum. Gewoon een codelezer aansluiten en de uitlezing kruisverwijzen met een reparatie is niet hoe het wordt gedaan. Natuurlijk kunt u de baliemedewerker van uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel uw voertuig op de parkeerplaats laten scannen. Maar die goedkope scanner geeft niet alle informatie die nodig is om een probleem te lokaliseren. Vooral een intermitterende.
In werkelijkheid is een diagnostische scantool precies dat:een tool. Er is een getrainde technicus voor nodig om niet alleen de resultaten van een scan te interpreteren, maar ook om het probleem van daaruit te lokaliseren. Een scantool vertelt de techneut eenvoudig in welk circuit zich een fout kan bevinden. Het is dan aan de technicus om een volgende reeks nauwkeurige tests uit te voeren om het dilemma te verkleinen. Dit kan worden gedaan met een digitale multimeter of andere apparaten. En hier is waar training en ervaring de moeite waard zijn.
Hoewel het essentieel is dat een getrainde technicus uw intermitterende probleem diagnosticeert, zijn er enkele dingen die u kunt doen om te helpen. Overweeg de volgende lijst met signalen waarop u moet letten en die u met uw monteur kunt delen als u af en toe een autoprobleem heeft.
Intermitterende autoproblemen zijn zeker een frustrerend geval van "nu zie je het, nu doe je het niet' t." En ze maken verschillende reizen naar de reparatiewerkplaats voordat ze volledig kunnen worden opgelost. Houd geduld en laat het over aan een gekwalificeerde monteur bij een vertrouwde reparatiewerkplaats om het mysterie tot op de bodem uit te zoeken.
