Elke eigenaar van een handgeschakelde versnellingsbak zal je vertellen dat ze geweldig zijn om te rijden, maar ze hebben wel een zwak punt:de koppeling die handmatige bediening mogelijk maakt, zal na verloop van tijd verslijten. Erger nog, veel systemen zijn zo ontworpen dat een simpele blik onder het voertuig het probleem niet meteen onthult wanneer de koppeling al aan de gang is.
Het vervangen van de koppeling bij een versnellingspook is een onvermijdelijkheid, vooral bij oudere auto's, en geen snelle oplossing. Gelukkig is het falen van de koppeling meestal een langzaam proces, dat tekenen vertoont over een lange periode in plaats van dat je op een dag zonder waarschuwing gestrand bent; echter, koppelingsproblemen die ongecontroleerd blijven, zullen precies dat veroorzaken.
U hoeft dus alleen maar te weten waar u op moet letten.
De koppeling is wat het motortoerental afstemt op de geselecteerde transmissieversnelling. Wanneer het pedaal wordt ingetrapt, wordt de koppeling ontkoppeld, waardoor er kan worden geschakeld. Belangrijk is dat de koppeling slechts een onderdeel is van een nauw verwant aandrijfsysteem. Opgedoken in wrijvingsmateriaal vergelijkbaar met remblokken, neemt de koppeling zeker meer misbruik dan gerelateerde componenten, maar omdat het systeem zo geïntegreerd is - en zo lastig om te bereiken - raden veel monteurs aan om andere onderdelen te vervangen die vaak in een set worden geleverd tijdens het koppelen vervanging om in de toekomst tijd en geld te besparen.
Er zijn een aantal dingen die mis kunnen gaan met een koppeling en omdat zoveel slijtage afhangt van de rijstijl en omstandigheden, is het moeilijk om precies te weten wanneer een koppeling het begeeft. Een klassiek teken van falen is een brandende geur, net als gekookte remmen. Wanneer het frictiemateriaal is afgesleten tot aan de klinknagels die het op zijn plaats houden, zal het slippen en draaien in contact met het vliegwiel in plaats van het in te schakelen, waardoor veel warmte door de wrijving wordt gegenereerd.
Een andere vroege weggever is een sponsachtig koppelingspedaal. Omdat het frictiemateriaal is versleten, moet het pedaal verder dan normaal rijden om los te komen. Dit zorgt ook voor problemen bij het schakelen - de auto kan sporadische problemen hebben met schakelen (vooral in de eerste en achteruit) of niet soepel schakelen.
Als u het inspectieplaatje onder het klokhuis verwijdert, kunt u een deel van de koppeling zien dat u zou kunnen helpen bij het vaststellen van slijtage. Het is normaal om in dat gebied zwart stof te vinden, maar als het frictiemateriaal is afgesleten tot het niveau van de metalen klinknagels of duidelijk ongelijk slijt, is het tijd voor verandering. Bij ongelijkmatige slijtage heeft u waarschijnlijk een ander probleem in het systeem dat naast het vervangen van de koppeling moet worden aangepakt. Hetzelfde geldt voor lekken. Als het systeem lekt, heeft het vervangen van de koppeling geen zin.
Probeer het volgende om een versleten koppeling te verwijderen, naast andere mogelijke defecten, zoals versleten lagers, vastzittende koppeling, verbogen ontkoppelingsvorken en een aantal andere kwalen:neem het voertuig naar een afgelegen weg en rijd in de eerste versnelling. Laat vervolgens de motor draaien en schakel snel naar de vierde of vijfde versnelling. Als het voertuig afslaat of schudt omdat het een te hoge versnelling is zonder de snelheid, is je koppeling in orde. Als de motor echter soepel draait zonder in versnelling te schakelen, betekent dit dat de koppeling niet goed aangrijpt en waarschijnlijk versleten is, waardoor vervanging van de koppeling gerechtvaardigd is.
