Als u een auto bezit, is de kans groot dat u dat moment van diepe angst kent wanneer u voor het eerst een kras ziet. Zelfs de meest voorzichtige automobilisten worden uiteindelijk het slachtoffer van deze kleine maar irritante onzuiverheden die je elke keer als je langskomt belachelijk lijken te maken. Gelukkig hoef je, afhankelijk van de kras, geen geld uit te geven voor een geheel nieuwe verfbeurt - je kunt het zelf repareren!
Er is veel advies beschikbaar over het repareren van krassen, van nep tot bonafide. Hier zijn een paar strategieën die werken.
Er zijn hier vier lagen in het spel, van binnen naar buiten:staal, primer, kleur en blanke lak. Samen vormen ze een verrassend sterke buitenkant die je frame helpt beschermen tegen de elementen, roest voorkomt en je auto er als nieuw uit laat zien. Uw eerste stap zou het beoordelen van de schade moeten zijn door te bepalen hoe diep de kras is en welke lagen zijn aangetast.
Vaak is wat er eerst uitziet als een kras, slechts een schaafwond en heel gemakkelijk te behandelen. Slijtage treedt op wanneer de uitgeharde buitenkant van de blanke lak in contact komt met iets zachters dat iets achterlaat, een soort kalkachtig of kleverig residu. Een goede manier om hiermee om te gaan is om het te bufferen met een beetje Soft Scrub of Goo Gone en ouderwets elleboogvet. Er zijn mensen die zweren dat WD-40 werkt, maar het staat niet vermeld onder het aanbevolen gebruik van de fabrikant.
Als je met je vingernagel over het merkteken gaat en een klein streepje voelt, heb je een echte kras. Als het bovendien een andere kleur lijkt te hebben of als je de staallaag kunt zien, heb je een grotere guts om aan te pakken, maar er zijn genoeg middelen om je te helpen.
Als je vaststelt dat de kras maar zo diep is als de blanke lak of kleurlaag, gaan we aan de slag!
Voordat u begint, moet u het gebied rond de kras grondig reinigen en drogen. Het laatste dat u wilt doen, is meer schade aanrichten door in bestaand puin te wrijven. Schuur in de richting van de kras en gebruik nat schuurpapier met een korrel 2000-3000, gewikkeld rond een schuurpad om de vlek te egaliseren met de omgeving. Pro-tip:Breng vooraf een beetje Whiteout aan op de kras om ervoor te zorgen dat u niet voorbij de aangetaste laag schuurt. Het doel is om het zo gelijkmatig mogelijk te maken zonder dieper te gaan. U wilt zowel het schuurpapier als het gebied afspoelen met een hoogwaardige microvezeldoek om er zeker van te zijn dat u op de goede weg bent.
Inmiddels merk je waarschijnlijk vage schuurpapierkrabbers. Verspreid wrijfmiddel rond het gebied en gebruik een krachtbuffer of werk handmatig met een badstof in snelle, cirkelvormige bewegingen om ze uit te polijsten. Als je een stroombuffer gebruikt, zorg er dan voor dat je niet langer dan een seconde op een plek blijft hangen om te voorkomen dat je dieper wordt dan de oorspronkelijke kras.
Wanneer de krassen van het schuurpapier verdwenen zijn, veegt u het gebied schoon met een badstof en wat water. Gebruik een polijstpad van schuimrubber en een zeer fijne pasta om over het doffe gebied te gaan, totdat het weer glanst. Zorg ervoor dat u alle resterende verbinding verwijdert. Geef het ten slotte een goede was om je harde werk vast te leggen.
