Er zijn maar een paar auto's die de bekendheid en de cultstatus van de Dodge Charger kunnen evenaren. De huidige, event generatie is in productie sinds 2011 en geeft ons een ideale steekproefomvang om te bepalen hoe lang een Dodge Charger mee kan.
Een Dodge Charger kan realistisch gezien 150.000+ mijlen of tot 10 jaar meegaan. We zullen onze bevindingen in verschillende secties opsplitsen om u een volledig beeld te geven van de betrouwbaarheid en gebruikskosten van de Dodge Charger, zodat u een beter idee krijgt van wat u kunt verwachten.
Het zou verkeerd voelen om over de Charger te praten en zijn rijke, maar enigszins controversiële geschiedenis niet te noemen.
De Charger werd voor het eerst geïntroduceerd in 1966 als tweedeurs fastback met kuipstoelen en een 5.2L V8 of een grotere 7L Hemi V8 onder de motorkap. Hoewel het een uitstekende auto was, verkocht de eerste Charger niet goed en werd hij slechts een jaar later, in 1967, stopgezet.
De tweede generatie maakt de Charger bijzonder. Uitgebracht in 1968 met een opnieuw ontworpen carrosserie, werden de aanvankelijke productiecijfers meer dan verdubbeld om aan de grote vraag te voldoen, en er werden in totaal 96.100 eenheden gemaakt.
De veiligheid en emissies duwden de tweede generatie, en de derde generatie nam het over in 1971. Het behield de kracht en het uiterlijk van het vorige model, en toen Dodge de Coronet stopte, nam Charger de tweedeursmarkt volledig over en zag hoge verkopen.
De vierde en vijfde generatie zien een drastische verandering in het concept en design. De '75-78 Charger probeerde zichzelf te forceren in het luxe autosegment, terwijl het '82-87-model een compleet andere richting insloeg, met voorwielaandrijving, hatchback-ontwerp en 2.2L-motor met of zonder turbolader.
In 2006 keerde de Dodge Charger terug na bijna 20 jaar afwezigheid. De Charger voor de 21e eeuw is gebouwd op het Chrysler LX vierdeurs sedanplatform. Het combineert het praktische van een alledaagse auto met het agressieve uiterlijk en de kracht van de V6- en V8-motoren.
De zevende generatie ging in productie in 2011 en is nog steeds in productie. Het gloednieuwe ontwerp zou in 2015 een aantal updates en een grote facelift krijgen om het ontwerp up-to-date te houden.
Wanneer er een discussie is over de levensduur van een voertuig, heeft de kilometerstand altijd de hoogste prioriteit.
Met het juiste onderhoud en reserveonderdelen kan de Dodge Charger tot 300.000 kilometer rijden. Een realistische limiet ligt echter in de buurt van 150.000 mijl.
De reden waarom de realistische kilometerstand de helft is van de kilometerstand die de motor kan doen, komt simpelweg neer op het budget. Hoewel u de motor zelfs verder dan 300.000 mijl kunt duwen, zullen de reparatiekosten de realistische waarde van het voertuig overschrijden.
Een 10-jarige Dodge Charger is ongeveer $ 10.000 waard, slechts 25% van de oorspronkelijke waarde. De kosten van onderdelen en arbeid gaan niet omlaag met de leeftijd, en u zult enkele duizenden moeten uitgeven aan een grote motor- of transmissierevisie, wat een onredelijke uitgave is.
De iSeeCars-website is een betrouwbare informatiebron en beweert dat slechts 0,4% van de opladers de grens van 200.000 mijl overschrijdt. Het lage percentage is niet alleen vanwege de betrouwbaarheid, maar ook vanwege de algemene leeftijd van de auto, verzekeringskosten en stijgende benzineprijzen.
De factor die vaak wordt verwaarloosd, maar die een aanzienlijke invloed heeft op de financiële duurzaamheid van een voertuig, zijn de verzekeringskosten.
De jaarlijkse verzekeringskosten voor een Dodge Charger uit 2021 zijn afhankelijk van de leeftijd en het ongevalsverleden van de bestuurder:
De volgende tabel bevat cijfers voor een veilige bestuurder die 40-50 jaar oud is en een basisopladerbekleding. U kunt de verzekeringsramingen uit het model 2021 gebruiken en aanpassen aan de wijzigingen in de tabel.
| Modeljaar | Jaarlijkse kosten | Maandelijkse kosten |
| 2021 | $1.842 | $ 154 |
| 2020 | $ 1800 | $ 150 |
| 2019 | $1.652 | $ 138 |
| 2018 | $1.630 | $136 |
| 2017 | $1.562 | $130 |
| 2016 | $1.528 | $127 |
| 2015 | $1.498 | $125 |
| 2014 | $1.558 | $130 |
| 2013 | $1.416 | $118 |
Uit de tabel kunnen we opmaken dat de jaarlijkse verzekeringskosten niet veel dalen in de loop der jaren, slechts 23% over 8 jaar. Het echte verhaal is echter hoe de verzekering zich verhoudt tot de waarde van het voertuig.
De verzekeringskosten zijn een van de belangrijkste redenen waarom u uw auto vroeg wilt verkopen. Gemiddeld bewaren nieuwe eigenaren van een Charger ze 7,6 jaar, wat perfect overeenkomt met de waarde van 10-11% die aan verzekering wordt uitgegeven.
Roestvorming was een constant probleem met de Dodge Charger, maar het lijkt erop dat de modellen van na 2015 het beter doen.
Om de productiekosten te verlagen, hebben bijna alle automerken de antiroestbescherming op de carrosseriepanelen verminderd. Hierdoor kan de Charger al na vijf jaar roestplekken krijgen. Het probleem is nog erger als je het AWD-model voor alle weersomstandigheden koopt, omdat als je hem in de sneeuw of op bestrooide wegen zet, er nog sneller roest ontstaat.
Veel eigenaren hebben geen problemen met hun auto's gemeld, maar het probleem komt vrij veel voor en is een duidelijke reden tot bezorgdheid.
De belangrijkste roestplekken zijn de voor- en achterwielkasten, het gebied samen met de rockerpanelen, randen van de deuren en motorkap, en in de kofferbak. Sommige eigenaren theoretiseren dat de roest van binnenuit begint, omdat geluiddempende voeringen vocht opnemen en niet uitdrogen.
In dit gedeelte bekijken we de meest voorkomende problemen waarmee opladers worden geconfronteerd en hoe duur ze zijn om te vervangen.
De EVAP-bus kost tot $ 200, terwijl de arbeidskosten oplopen tot $ 100, waardoor de totale kosten oplopen tot $ 250-300.
De algemene voertuigdiagnose kost gemiddeld $ 50. De problemen met het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) zijn moeilijker te diagnosticeren en zullen u $ 100 kosten.
De arbeid die gemoeid is met het vervangen van de bedieningsarm is niet significant, gemiddeld $ 100-150. De kosten van onderdelen zijn echter afhankelijk van het aantal onderdelen dat u moet vervangen.
De bovenste draagarm kost $ 250, terwijl de onderarm $ 215 kost. De draagarm van de ophanging kost $ 450, en aangezien de draagarmen in paren moeten worden vervangen om optimale prestaties te behouden, moet u zowel de arbeids- als de onderdelenkosten verdubbelen.
Het vervangen van de koppakking is een grote reparatie die veel werkuren in beslag neemt. U kunt de arbeidskosten verwachten tussen $ 800 en $ 1000, terwijl de pakking zelf $ 400-600 kost.
Het verwisselen van de radiateurslang is een snelle klus die u gemakkelijk zelf kunt doen. De arbeid kost tussen de $ 50-70 en de kosten van de slang zijn te verwaarlozen.
Nieuwe ophangingsonderdelen voor de Dodge Charger zijn niet bijzonder duur voor $ 150 per stuk, maar je moet ze per paar vervangen. De arbeidskosten variëren tussen $ 100 en $ 200.
Het vervangen van de cilinderkop is een van de duurste reparaties aan de Charger. De arbeid alleen is $ 600-800, terwijl de cilinderkop $ 1700 is. Dit brengt het totaal op $ 2400, maar wanneer je de cilinderkop vervangt, moet je ook de pakking van $ 400-600 vervangen, waardoor de prijs stijgt naar $ 3.000.
Zoals je zou verwachten, stijgen de onderhoudskosten in de loop van de tijd. Gedurende de eerste paar jaar valt het voertuig onder garantie, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over de kosten, maar na 3-5 jaar moet u de reparaties zelf dekken of een verlengd garantiebeleid aanvragen.
| Modeljaar | Onderhoudskosten |
| 2021 | $279 |
| 2020 | $323 |
| 2019 | $394 |
| 2018 | $508 |
| 2017 | $602 |
| 2016 | $750 |
| 2015 | $1.051 |
| 2014 | $1.171 |
| 2013 | $1.283 |
| 2012 | $1.448 |
| 2011 | $1.469 |
Bij het onderzoeken van de kenmerken van een auto die al meerdere jaren in productie is, is het belangrijk om de door de eigenaar gemelde problemen te bekijken.
Het meest gemelde probleem met betrekking tot de Dodge Charger is de ruwe schakel- en huiveringwekkende transmissie. Het kan worden opgelost door de software bij te werken die de aandrijflijnbesturing en transmissiebesturingsmodellen (PCM/TCM) bestuurt.
Afgezien van softwaregerelateerde problemen, falende thermostaatkleppen en roestgerelateerde problemen, heeft Dodge Charger geen grote mechanische storingen, waardoor het behoorlijk betrouwbaar is.
Of u nu een gloednieuw model koopt of een gebruikte auto wilt kopen, de afschrijvingstrends zijn belangrijk omdat ze u kunnen laten zien hoeveel waarde de auto in de loop van de tijd verliest.
| Modeljaar | Gemiddelde prijs | Oorspronkelijke waardepercentage |
| 2021 | $39.730 | 100% |
| 2020 | $31.839 | 81,74% |
| 2019 | $25.283 | 68,73% |
| 2018 | $22.919 | 67% |
| 2017 | $26.740 | 65,49% |
| 2016 | $21.256 | 52,04% |
| 2015 | $17.485 | 41,61% |
| 2014 | $13.532 | 34,28% |
| 2013 | $13.101 | 33,56% |
| 2012 | $10.538 | 25,88% |
| 2011 | $8.346 | 25% |
Mogelijk ziet u een discrepantie tussen de prijs van een gloednieuwe oplader en de procentuele waarde van oudere modeljaren. Dat komt omdat oudere modellen een andere prijs hadden als ze nieuw waren - het model van 2011 had bijvoorbeeld een prijs van $ 33.384.
De gegevens in deze tabel zijn nuttig om te bepalen wanneer u een Dodge Charger moet kopen of verkopen. In plaats van een gloednieuw model te kopen, zou ik het modeljaar 2019 sterk aanbevelen, dat slechts twee jaar oud is en al 30% van zijn waarde heeft verloren.
U kunt zelfs een model met minder dan 10.000 mijl krijgen voor 10-20% minder dan de oorspronkelijke prijs. Houd er rekening mee dat deze auto's nog in de garantieperiode zitten, zodat u de resterende 3-4 jaar alle voordelen van gratis reparaties en bescherming krijgt.
De auto verkopen is een ander verhaal, omdat je de auto zo lang mogelijk wilt houden en hem wilt verkopen net voor een sterke waardedaling. Als je de oplader gloednieuw koopt, kun je hem het beste verkopen als hij vier jaar oud is.
Vanaf dat moment blijft de prijs redelijk gelijkmatig dalen, dus het beste moment om de auto te verkopen is zodra u de eerste tekenen van slijtage van belangrijke onderdelen opmerkt.
Sinds 2006 is de Dodge Charger 37 keer teruggeroepen. De slechtste jaren in termen van terugroepacties zijn 2014 met 10 terugroepacties, 2012 met 14 terugroepacties en 2011 met 11 terugroepacties.
De Dodge Charger behoort als 4-deurs sedan tot de full-size autoklasse. Its main competitors are Nisan Maxima, Chevrolet Impala, Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid, Ford Fusion Hybrid, Chrysler 300, and the Kia Stinger.
In terms of safety, all of the models but the Chrysler 300 received a 5-star safety rating. The IIHS complaints about Charger’s safety relate to the front small overlap on the drivers’ side and poor headlights visibility.
In a race, only the Kia Stinger with its maximum 365 horsepower would be capable of competing with the Charger, but that is only if the charger is running one of the “more sensible” engines underneath the hood.
The SRT8, SRT 392, R/T Scat Pack have 470-485 horsepower and are very close to hitting 0-60 mph in under 4 seconds. This of course is not a problem for the SRT Hellcat that reaches 60mph in 3.4 seconds thanks to the power output of 707 horsepower from the 6.2L V8 HEMI.
It’s excepted of the fastest car to use the most fuel, and Charger certainly meets the expectations. With its 19.7 MPG, it’s the least efficient of all cars.
However, if we disregard the hybrids, Toyota Camry does 28.9 miles to the gallon, Nissan Maxima does 24.6 MPG, but the Kia Stinger, Chrysler 300, Chevrolet Impala, and Ford Taurus are all within 1-2 MPG of the Charger. For the amount of power received, Charger is not as fuel inefficient as you might expect.
If you’re concerned with the effect your vehicle will have on the environment, then frankly, I don’t know why you’re even considering the Dodge Charger. Together with the Kia Stinger, it ranks the lowest on the list, with more than twice the emissions of the hybrid models.
Dodge Chargers are very reliable from a mechanical standpoint, but their biggest weakness is rusting, especially with the earlier models.
The main point to remember is that Dodge Chargers are muscle cars in a sedan body. As such, they’re not going to last as long as models made by Toyota, Hyundai, and other more sensible sedans. Still, Chargers can last a fairly long time and cross over 150,000 miles.
Dodge Charger has carved a portion of the marketplace as a practical muscle car. Its gas mileage is one of the poorest in the segment, it doesn’t last as long as Japanese large cars, but this doesn’t matter if you want a powerful ride.
Despite the looks and the impressive amount of power under the hood, Chargers are still made to satisfy all the criteria for a daily driver. They’re comfortable, ride smoothly, and have four doors. The trunk and rear headroom space are limited, but it’s a necessary trade-off to balance the power with practicality.
Major Charger repairs can be expensive, as shown in the table above. However, they rarely occur and you’ll mostly have to deal with minor issues and regular maintenance. The annual maintenance cost increases as the car ages and will set you back $750 for a five-year-old model.
Dodge Chargers can cross 200,000 miles and continue to run just fine, the only question is whether driving it for that long is cost-efficient. You’ll have to consider the cost of major repairs and maintenance, as well as relatively-high insurance costs.
The obvious answer is the 1969 model, but if we’re talking about modern Chargers, post-facelift models generally fare better than in terms of resistance to rust. Years 2017 and younger have fewer recalls, so they’re the best years to consider.
If you don’t need the V8 power of the Dodge Charger or you’re not particularly hung up on its looks, then there’s no real reason to buy it. There are more reliable, comfortable, practical, and economic cars on the market. A charger is a specific car that needs the right driver to make the purchase worth it.
Yes, Charger is considered the only four-door American-made muscle car.
Dodge Charger is very fast, as even the 3.6 L V6 engine can reach a top speed of 124mph and accelerates to 60mph in 6.4 seconds. The speed increases with the V8 HEMI engines, with the weakest 5.7 L capable of 155mph top speed and 5.1-second acceleration.
SRT Hellcat is the most powerful and the fastest Charger. The 6.2 L V8 HEMI outputs 707 horsepower and can reach 60mph in just 3.4 seconds, and has a top speed of 204 mph!
Over fifty years ago, Dodge has created a legend that many consider as one of the greatest cars ever made. Even though the new Charger deviates much from the original formula, the big-block V8 HEMI is still there, and for some people, that’s all that matters.
The Dodge Charger has a slightly steeper depreciation rate when compared to other cars in the segment. The main reasons for a less-than-ideal resale value are the increase in maintenance cost and forming of rust.
The longevity of the Dodge Charger depends primarily on its age at the point of purchase. A brand new Charger is good for about 8-10 years because of the increasing costs of maintenance and comparatively high insurance costs.
If you’re buying used, the best years to consider are 2020 and 2019 as they’re as-new but 15-30% cheaper. For $17,000, you can get a 2015 model at 40% of its original value. When it’s that cheap, you can afford to spend extra cash on higher maintenance.
The Charger is a very good car if you want a true muscle car in a sedan body. The aggressive looks are complemented by the highest power output in the segment, and despite some flaws, it offers what no other car in the segment can.
More information about Dodge cars can be found in these posts:
Hoe lang is een Dodge RAM 1500?
Is The Dodge Journey Considered a Van or SUV?
Is een Dodge Challenger een goede eerste auto?
