Nissan heeft een sterke reputatie opgebouwd als fabrikant van betrouwbare en over het algemeen goed gebouwde voertuigen. Dit maakt het des te verrassender dat de Nissan Titan een van hun slechtst verkochte voertuigen in Noord-Amerika is.
Dus wat ging er mis? Heeft de Nissan Titan last van kritieke fabrieksfouten waardoor hij al na een paar jaar onbruikbaar is, of is de reden iets anders? We zullen dit en alle aspecten van de Nissan Titan in deze review bespreken, dus blijf lezen voor veel nuttige informatie!
De Nissan Titan is gebouwd met het oog op een hoge kilometerstand. Het gasmodel kan meer dan 250.000 mijl afleggen zonder grote storingen, terwijl de diesel nog verder kan gaan.
De meeste kopers van gebruikte vrachtwagens fixeren zich op de kilometerlimiet van een voertuig, omdat ze denken dat dit de beste indicator is voor de kwaliteit van de vrachtwagen. Ik zal de eerste zijn om te zeggen dat hoewel kilometercijfers kunnen helpen, je ze ook moet combineren met de onderhoudskosten die nodig zijn om die limieten te bereiken.
Alle goede pick-up trucks zijn gebouwd met het oog op een hoog kilometrage, en dit geldt voor zowel benzine- als dieselaangedreven modellen. Het geheim zit hem in het ontwerp van de motor. Terwijl compacte auto's één turbo- of zelfs twin-turbo-opstelling hebben met motoren met een kleine cilinderinhoud om het vermogen op te krikken, hebben vrachtwagens opzettelijk te weinig vermogen.
De lage compressie en robuuste vrachtwagenmotoren leveren meer dan genoeg vermogen om hun werk te doen zonder te worden geduwd. Daarom overleven vrachtwagens en SUV's over het algemeen personenauto's en nemen ze bijna alle plaatsen in op de lijsten met hoge kilometerstanden.
Om terug te komen op de Titan, ik kan je geen exacte kilometerlimiet of zelfs een nauwkeurig bereik vertellen, omdat er niet genoeg gegevens zijn om een nauwkeurige voorspelling te doen. Wat ik je kan vertellen is dat de benzinemotor gemakkelijk 200.000 mijl kan rijden, en als de diesel goed is gebouwd, zou 350.000 mijl geen uitdaging moeten zijn.
Om het onderwerp betrouwbaarheid goed te benaderen, moeten we kijken naar gebruikersrapporten en wat Nissan doet om ons te laten zien hoe goed een Titan-truck werkelijk is.
De J.D. Power-website verzamelt gegevens van geverifieerde en onbevooroordeelde eigenaren van de Nissan Titan. Ze baseren de algemene beoordeling op vier categorieën:kwaliteit en betrouwbaarheid, rijervaring, dealerervaring, wederverkoop. Ik ga de inruilwaarde en dealerervaring nog niet uitleggen, dus we zullen ons concentreren op de eerste twee categorieën en de algehele ervaring.
Je hebt misschien gemerkt dat er veel hiaten tussen de jaren zijn, zoals 2020, 2018, 2016 en andere modeljaren. Dit is normaal voor een betrouwbare statistiekenwebsite, omdat ze de statistiek liever niet maken dan op een te kleine steekproef te baseren.
Uit mijn ervaring met JD Power-beoordelingen heeft de Nissan Titan over het algemeen goed gescoord en een geweldige consistentie. Het is normaal dat nieuwere voertuigen hogere beoordelingen hebben, omdat de kilometerstand nog steeds te laag is om iets belangrijks kapot te maken, terwijl oudere modellen natuurlijk lagere beoordelingen krijgen omdat eigenaren het voertuig uit eigen zak moeten repareren.
De Repair Pal maakt een beoordeling op basis van de kosten, frequentie en ernst van ongeplande reparaties en onderhoud. De gegevens worden verzameld van reparatiefacturen in combinatie met voorspellende gegevensalgoritmen om een nauwkeurige betrouwbaarheidsmetriek te creëren.
De Nissan Titan krijgt een betrouwbaarheidsscore van 3,5/5, wat bovengemiddeld is voor het full-size trucksegment. De jaarlijkse kosten en frequentie van reparaties zijn lager dan gemiddeld, maar de ernst van de problemen is iets hoger.
De beoordelingen van Edmunds zijn beperkt in aantal, maar ze zijn nog steeds goed genoeg om een idee te vormen van hoe betrouwbaar de Titan is.
De algemene beoordeling is 4,1/5 sterren, met geweldige recensies van eigenaren van meerdere modellen, chauffeurs met veel kilometers en degenen die het als werkvoertuig hebben gebruikt.
De fabrieksgarantie kan ons een goed idee geven van hoe een product is gebouwd en wat de marketingstrategie is. Er gebeurt veel op de achtergrond, zoals het afwegen van de startprijs tegen de garantie, of het gebruiken als maatstaf voor betrouwbaarheid - wat het geval ook is, hoe meer kilometers en een langere looptijd altijd beter zijn.
De gloednieuwe Nissan Titan wordt geleverd met een beperkte bumper-tot-bumper garantie van 5 jaar of 100.000 mijl. Je zult daar altijd het beperkte onderdeel vinden - het beleid van Nissan dekt alleen de motor, het volledige ladderframe over de volledige lengte en de meerbladige achterwielophanging.
Nissan probeert een voorsprong op de concurrentie te krijgen door een veel betere garantieovereenkomst aan te bieden. De nieuwe Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 en Toyota Tundra worden allemaal geleverd met een bumper-tot-bumper garantie van 3 jaar of 36.000 mijl.
Voor iemand die meer dan 15.000 mijl per jaar rijdt en volledig kan profiteren van de garantie, kan Nissan Titan een goede oplossing zijn.
De betrouwbaarheidsstatistieken vertellen ons hoe groot de kans is dat een voertuig onverwachte storingen krijgt, terwijl de onderhoudskosten de verplichte service en reparaties dekken. Dit omvat het vervangen van de olie, filters, banden, het opladen van AC, het uitlijnen van banden, het vervangen van remblokken en remvloeistof, enz.
Op basis van het extreem strenge onderhoudsschema dat CarEdge gebruikt voor zijn statistieken, zal de Nissan Titan $ 8.645 kosten om te onderhouden gedurende de eerste 10 jaar van onderhoud, wat $ 1.420 beter is dan het gemiddelde in het segment.
Als we de onderhoudskosten tijdens de garantieperiode buiten beschouwing laten, daalt het bedrag tot ongeveer $ 6.000, maar het kan zelfs nog goedkoper zijn, afhankelijk van hoe vaak u banden verwisselt en olie ververst.
Vermin-Club schat dat de jaarlijkse gemiddelde onderhoudskosten over een periode van 12 jaar neerkomen op $ 652, wat in overeenstemming is met CarEdge-gegevens. RepairPal heeft een vergelijkbare statistiek, waarin staat dat de jaarlijkse reparatiekosten van de Nissan Titan gemiddeld $ 555 bedragen.
Edmunds geeft doorgaans de hoogste onderhoudscijfers waarvan ik denk dat ze niet nauwkeurig zijn - de eerste vijf jaar van onderhoud kost $ 6.000, wat extreem hoog is als je bedenkt welke services mogelijk in die periode kunnen worden gedaan.
Waardevermindering is een van de belangrijkste factoren, of u nu een nieuw model koopt of een gebruikt model overweegt. Door te weten hoe goed een voertuig zijn waarde behoudt, weet u hoeveel u in de loop van de tijd verliest en vindt u het beste moment om het te verkopen. Evenzo kan het worden gebruikt om enorme waardedalingen te volgen, wat een geweldige kans biedt om tweedehands te kopen.
| Modeljaar | Oorspronkelijke prijs | Huidige prijs | Huidige waarde | Waarde verloren |
| 2021 | $40.755 | $40.755 | 100% | 0% |
| 2020 | $40.394 | $34.062 | 84,3% | 15,7% |
| 2019 | $39.672 | $31.943 | 80,5% | 19,5% |
| 2018 | $39.027 | $31.553 | 80,8% | 19,2% |
| 2017 | $38.258 | $28.976 | 75,7% | 24,3% |
| 2016 | $35.166 | $21.281 | 60,5% | 39,5% |
| 2015 | $37.336 | $20.654 | 55,3% | 44,7% |
| 2014 | $37.790 | $20.040 | 53% | 47% |
| 2013 | $37.515 | $18.002 | 48% | 52% |
| 2012 | $36.182 | $17.021 | 47% | 53% |
De Nissan Titan heeft een zeer gezonde afschrijvingscurve - de enige uitzondering is de drastische waardedaling waar de eerste en tweede generatie elkaar ontmoeten. Ik heb opzettelijk de oorspronkelijke prijzen vergeleken met de huidige, omdat ik denk dat veel Titan-bezitters deze statistiek niet begrijpen en zich erg zorgen maken over de waardevermindering.
De inflatie en de gestegen productiekosten hebben de vraagprijs aanzienlijk opgedreven, maar zelfs een model uit 2014 kost 50% van de prijs van een gloednieuw model, wat een uitstekend waardebehoud is.
De beste Nissan Titan-modeljaren om te kopen zijn het modeljaar 2020, het modeljaar 2019 en het laatste modeljaar van de eerste generatie (2015-2016). Daarentegen zijn dit de slechtste jaren om een Titan te verkopen, met de meeste waarde teruggewonnen met de verkoop van een 2018-model, of die ouder dan 2016.
Verzekering is misschien wel de grootste kostenpost die u maakt, zelfs als u meer dan 200.000 mijl met hetzelfde voertuig rijdt. De gemiddelde jaarlijkse verzekeringskosten voor de Nissan Titan bedragen $ 1.600, wat iets minder is dan het gemiddelde voor het segment van de pick-uptrucks op ware grootte.
| Modeljaar | Jaarlijks tarief | 6-maandentarief | Maandtarief |
| 2022 | $1.598 | $799 | $133 |
| 2021 | $1.566 | $783 | $131 |
| 2020 | $1.538 | $769 | $128 |
| 2019 | $1.518 | $759 | $127 |
| 2018 | $1.446 | $723 | $121 |
| 2017 | $1.410 | $705 | $118 |
| 2016 | $1.328 | $664 | $111 |
| 2015 | $1.290 | $645 | $108 |
| 2014 | $1.206 | $603 | $101 |
| 2013 | $1.212 | $606 | $101 |
De reparatiekosten van de Nissan Titan zijn afhankelijk van de winkel waar u de truck naartoe brengt, maar u kunt deze cijfers gebruiken om een algemeen idee te krijgen van hoe duur sommige reparaties zijn.
| Service | Kosten |
| Blowermotor vervangen | $340 – $350 |
| Koplamp vervangen | $110 – $135 |
| Koplamp vervangen | $110 – $135 |
| Diagnose elektrisch systeem | $90 – $110 |
| Bobine vervangen | $155 – $200 |
| Brandstofdruktest | $45 – $55 |
| Vervanging klopsensor | $670 – $760 |
| Horn Relay Replacement | $50 – $60 |
| Backup Warning System Sensor Replacement | $450 – $500 |
| Suspension Shock or Strut Assembly Replacement | $490 – $530 |
| Door Mirror Replacement | $1,800 – $1,900 |
Comparing the Nissan Titan with other full-sized trucks is an important factor in determining whether or not it’s a good purchase. The comparison will be done over a series of categories to cover as much valuable information as possible.
The Nissan Titan is the longest kept truck by the first owner, with an average duration of 8.9 years, followed by the Toyota Tundra and the Ram 1500.
When it comes to the power under the hood, Nissan Titan is the most powerful at 392.1 horsepower, 20 horsepower more than Toyota Tundra. The Nissan Titan XD is less powerful and falls in the middle of the list.
The Nissan Titan XD version is the most capable pickup truck when it comes to towing at 11,541 pounds, while the standard Titan has a towing capacity of 9275 pounds.
The following data is based on the percentage of trucks driven past 200,000 miles. This is a good metric for figuring out the reliability and maintenance costs, as high-mileage vehicles are usually abandoned for these reasons.
The Nissan Titan is not the most economical, which is to be expected from a V8-powered truck. However, it doesn’t fall too far behind other options, despite ranking low.
The Nissan Titan doesn’t excel in terms of safety, earning a 4.0 out of 5-star rating. The Honda Ridgeline is the only truck that received a full 5-star rating.
You can’t expect much from a pickup truck in terms of being eco-friendly. The Nissan Titan XD is the best-rated truck, while the regular model is one of the lowest rated.
The Nissan Titan is a full-size pickup engineered and manufactured in Canton, Mississippi, USA. The concept was revealed in 2001 at the Detroit Auto Show, and the production started in September of 2003. Despite being manufactured for nearly 20 years, the Titan saw minimal revisions and has only two model generations.
The first generation was released as the 2004 model and has remained largely unchained over the span of 11 years.
The basic layout features front-engine, rear-wheel-drive, or all-wheel drive. The 5.6L V8 gas engine and 5-speed automatic transmission were the only powertrain option available. It generates 305 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2004 – 2007 models, and 317 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2008+ models.
The truck came in two wheelbase configurations:short wheelbase and long wheelbase. The following table shows the basic dimensions, which have changed over the years.
| Configuration | SWB | LWB |
| Wheelbase | 139.8 inches | 159.4 inches |
| Length (2004 – 2007) | 224.2 inches | 244.3 inches |
| Width (2004 – 2007) | 78.8 inches | 78.8 inches |
| Height (2004 – 2007) | 75.0 – 76.7 inches | 75.0 – 76.7 inches |
| Length (2008 – 2015) | 244.6 inches | 244.3 inches |
| Width (2008 – 2015) | 79.5 inches | 79.5 inches |
| Height (2008 – 2015) | 74.6 – 76.6 inches | 74.6 – 76.6 inches |
The Titan grew in width and length in the short wheelbase configuration, but the height and the curb weight of 5.038 pounds remained mostly unchanged. Nissan has sold a total of 385,319 1st generation Titans from 2005 to 2015.
What we know as the 2nd generation Nissan Titan was supposed to be a rebadged Dodge Ram until the plans for the joint production fell through in 2008. This is likely the reason why the first generation was produced for as long as it was – Nissan had to start the development of a successor from scratch.
The same 5.6-liter V8 from the previous generation was revised to output 390 horsepower and 394 foot-pounds of torque. Instead of a 5-speed transmission, the engine was paired with a 7-speed automatic transmission.
From 2016 to 2019 a 5.0L Cummins turbodiesel V8 was also made available in the Titan XD form. The diesel engine was named the ISV and delivers 310 horsepower and 555 foot-pounds of torque.
The Titan is available in two forms – regular and XD. The XD is built on a heavy-duty frame that increases the capabilities of the truck, and as mentioned had the option of the Cummins diesel engine.
Before the 2020 refresh, Titan was available as a two-door regular cab, four-door king cab, and four-door crew cab in both standard and XD forms.
The Nissan Titan didn’t receive a complete facelift and instead was refreshed in 2020. The main update was the switch to a 9-speed automatic transmission and another boost in engine power that now delivered 400 horsepower and 413 foot-pounds of torque.
New LED lights, a large touchscreen, and more safety systems were built into the refreshed version as standard equipment.
However, the refresh brought several cutbacks, like the discontinuation of the king cab Titan XD and regular cab in both standard and XD forms. The 5.0L ISV turbodiesel was also cut, leaving only the 5.6L V8 gasoline engine.
Nissan expected the Titan to sell 100,000 units a year and carve 5% of the market, but the 2016 model year was bought by only 21,880 drivers. From 2016 to 2021, the total sales figures come up to 210,712 units, a third of the projected goal.
The low sales have affected the production of the Titan, but the quality remained high throughout production.
The Nissan Titan has been praised by its owners, but when you compare its sales to something like the F-150 or any of the Toyota’s trucks, they’re trivially small.
While the Titan has a few things going its way, like the best-in-class power and one of the best towing capacities, it falls short in the financial sense.
The Titan has always been slightly more expensive than the competition and Nissan has been stingy with extra features, and anything from the 12-volt power plug and rear air conditioning vents to remote start and surround-view monitor is considered extra equipment.
To conclude, the Titan is not a bad truck, far from it. However, in the current market, it simply does not a significant improvement over other options that are much more popular and well established in the consumer’s minds.
If recalls are a metric to go by, the Nissan Titan is one of the most reliable trucks on the market. In a span of 18 years, it has only been recalled 19 times. There are cases of trucks that have had more than that in just one year – Dodge Ram 1500 has had 22 recalls regarding the 2019 model alone.
Nissan Titan Recalls:
If you want to get the most reliable Nissan Titan, buy it new as it comes with a 100,000 mile or 5-year bumper-to-bumper warranty.
In terms of used vehicles, all Titans are built fairly consistently, but I would give the advantage to the second generation starting with the 2017 model year.
The only years that should avoid are the early ones, especially the 2004 and 2005 models. Ideally, you want to get the post-update 1st generation or a second-generation model starting with 2017.
The overheating and general lack of ventilation can cause the rear axle seals to leak, which is the most common Nissan Titan problem. Other issues include:
I’m a fan of the 5.0L Cummins diesel V8 engine, but Nissan’s 5.6L gas V8 delivers the best-in-class performance which is a strong selling point. The Titan XD four-wheel drive is the most capable model, and you can get it in king cab or crew cab configuration.
The answer to this question requires its own article, rather than a few lines in the FAQ section. My personal opinion is that the Toyota Tundra is a better model, but you’ll have to wait for the full comparison before I can give you a final answer.
There’s nothing wrong with older Nissan Titans, especially those that are made after 2008. The first generation was manufactured for 11 years, and while it didn’t sell all that well, there were no serious complaints or flaws around it.
The 5.6 V8 has been powering the Nissan Titan since 2004, although it was updated a few times to reach its full potential of 400 horsepower. Typically, engines that are built for this long are very good, otherwise, the manufacturer would look for ways to redesign or even change them. As it stands, the 5.6 V8 has proven that it’s a very good engine.
I have seen next to no reports of transmission issues with the Nissan Titan across the production span. Nissan has been very careful with their choices of automatic transmissions and has only gone through 3 models since 2004, moving up from a 5-speed to 7-speed and lastly the newest 9-speed transmission.
When you consider that the 2014 Nissan Titan costs half as much as a brand new one, you can safely assume that Nissan Titan holds its value well.
It’s a reliable truck that has a high asking price, but that evens out in the used market, where reliability is the most important factor. As it can last a long time and is relatively inexpensive to repair, the Titan is a desirable used truck and retains a lot of its value through the years.
Yes, the brand new 2022 Titan is here, equipped with the 5.6L V8 gasoline-powered engine that delivers 400 horsepower and 413 pound-feet of torque. The bed sizes are 6.6 and 5.6 feet, with a payload capacity of 1,690 pounds.
The gasoline V8 engine is built by Nissan in America, while the V8 diesel is produced by Cummins Engineering, one of the largest engine manufacturers in the world.
Rather than manufacture the Titan in Japan, Nissan has opened a production facility in Canton, Mississippi, where all Titans were produced since 2003.
The 2017 Nissan Titan is capable of towing up to 9,390 pounds and carries a payload of 1,610 pounds.
Nissan’s 5.6-liter V8 engines bare internal codes VK56DE and VK56VD. They’re built in the United States, in Decherd, Tennessee. This engine can be found in Nissan Patrol, Nissan Titan, Infinity QX56, Nissan NV2500, 3500 HD, and other large vehicles such as full-size vans.
The repairs of the Nissan Titan’s transmission depend on the severity of the failure, but not nothing non-trivial will cost less than $1,000. The cost of a new transmission isn’t all that bad either at $3,500.
The Ford F-150 has been the most popular truck in America for years, selling close to a million units each year. It’s also one of the best-selling vehicles in the world and has one of the longest-lasting production runs.
The Nissan Titan pales in comparison and has poor sales figures, even by modest standards. In the last few years, Nissan has only sold 20 to 30 thousand Titans in the United States.
The latest Titan is an expensive truck, but its warrant makes it a good deal. Having a 100,000-mile or 5-year warranty is great if you want to use your truck for both work and family.
If you take full advantage of the warranty period, it’s going to offer more value long-term than most other trucks, as the standard for warranty period is 3 years or 36,000 miles.
The Nissan Titan is built in the United States, but it’s not under Ford’s management. Nissan is building it independently in its factory in Mississippi. At one point, there was a plan to make the 2nd generation Titan a rebadged Dodge Ram 1500, but that plan fell through when the 2008 economic crisis hit.
Nissan has made some bad marketing moves with the Titan, but its lack of success in America doesn’t make it a bad truck – far from it. The Titan is very reliable and it’s loved by a vast majority of people that buy it.
Used models hold their value well and don’t have major reliability issues, while the new models come with the best warranty policy in the segment. If you want a solid full-size truck that’s not present around every corner, the Nissan Titan is an excellent choice.
