GDI is een mainstream onderdeel geworden van een grote automarkt en veel mensen zijn enthousiast over het efficiënte werk dat het voor auto's doet, maar is hier meer aan de hand dan op het eerste gezicht lijkt?
GDI of Gasoline Direct Injection wordt door autofabrikanten als een geweldige uitvinding beschouwd en levert de nieuwste technologie op het gebied van brandstoftoevoer. Het wordt op de markt gebracht om een lager brandstofverbruik te bieden, wat zeer aantrekkelijk is voor alle weggebruikers.
Het is bewezen dat het resultaten oplevert tot wel 4 mpg en een extra 34 pk zonder in te boeten aan kostbaar brandstofverbruik.
GDI is een afkorting voor Gasoline Direct Injection, een brandstoftoevoertechnologie die is ontworpen om het brandstofverbruik en het aantal pk's te verbeteren zonder enige negatieve opoffering.
Het is snel overgenomen door veel fabrikanten en voertuigen zoals de Kia GDI-motor zijn ontworpen met deze technologie om de motorprestaties, het benzineverbruik en zelfs de emissies te verbeteren, waardoor dit de ideale toevoeging is voor zuinig rijden zonder de noodzaak van een hybride/elektrische voertuig.
De GDI is een brandstoftoevoersysteem in de interne benzineverbrandingsmotoren dat gebruik maakt van een hogedruk-railaccumulator om het gasmengsel rechtstreeks in de verbrandingskamers van uw motor te drijven.
GDI verschilt van andere methoden omdat het systeem een uniek lucht/brandstofmengsel levert dat niet zo gemakkelijk wordt bereikt met de brandstofinjectiesystemen van andere motoren.
Om dit hoge vermogen te bereiken en toch een lage uitstoot te behouden, injecteert de motor tijdens de verbrandingscyclus direct hogedrukbrandstof in de cilinders van de motor, waardoor de efficiëntie wordt verhoogd. Om voortijdige ontsteking te voorkomen wordt de brandstof verdampt en afgekoeld tot een mengsel van lucht/brandstof.
Deze technologie is ontworpen om krachtig en snel te kunnen rijden zonder een brandstofverslindend voertuig te creëren. Voertuigbezitters kiezen regelmatig voor een snelle rit, maar het slechte brandstofverbruik dat gewoonlijk met deze snelheid gepaard gaat, is vaak onaangenaam.
Daarom is de GDI een aantrekkelijk aanbod geworden voor wie op zoek is naar opwindende snelheden met een perfect evenwicht tussen ontspanning en milieuvriendelijke emissies en brandstofverbruik.
Hoewel de precisie en directe brandstofinjectie de algemene aantrekkingskracht van GDI zijn, kan dit ook het grootste nadeel zijn, met een groot aantal klachten waarin wordt beweerd dat hun GDI-aangedreven auto's een hoge mate van verstopping in het brandstofsysteem hebben ervaren en zelfs een ophoping van motorkoolstof hebben gehad. /P>
In sommige gevallen heeft dit zelfs geleid tot het afslaan van de motor en wordt het totale vermogensverlies onopgemerkt gelaten. Dit heeft geleid tot zeer hoge kosten, waardoor veel snelheidszoekers resoluut tegen het idee van GDI-systemen zijn.
Omdat veel technici deze problemen snel opmerkten met de toenemende populariteit van GDI, gingen velen op zoek naar oplossingen om te voorkomen dat dit injectiesysteem een totale flop zou worden.
In BMW- en Kia-auto's met deze technologie zijn er specifieke servicebulletins naar hun dealers gestuurd met informatie om ethanolvrije merken benzine en opties met reinigingsmiddelen sterk te adviseren.
Ze raden ook aan om een brandstofsysteemreiniger toe te voegen aan deze specifiek getroffen modellen om eventuele terugslag door de negatieve effecten van deze technologie te voorkomen.
Sommige autofabrikanten hebben ook geëxperimenteerd met het aanpassen van de motor om een kleine brandstofnevel op de kleppen te creëren om als oplosmiddel te werken en ze schoon te houden en daarom minder kans op het ontwikkelen van een opeenhoping die zou kunnen leiden tot totaal vermogensverlies in hun voertuig.
Omdat het GDI-systeem ook zeer betrouwbaar is en wordt bestuurd door computergestuurde elektrische injectoren, biedt dit de mogelijkheid voor meer fouten. Wanneer koolstofophoping optreedt aan de achterkant van de inlaatkleppen, kan dit een computercode veroorzaken en leiden tot overslaan van de motor.
De directe injectie vereist een extreem hoge druk om te werken tot 2200 PSI, wat betekent dat wanneer olie in het carter vrijkomt, dit de olieverdamping versnelt en ervoor kan zorgen dat de druppels de inlaatkleppen niet bekleden en niet op de inlaatkleppen worden gespoten.
Een van de beste manieren om de veelvoorkomende fouten van opbouw en slechte prestaties te voorkomen, is door regelmatig alle aspecten van uw GDI te controleren en de vuile inlaatkleppen zelf te reinigen. Dit kan voorkomen dat er een serieuze garagerekening ontstaat als u een motor die niet goed werkt, krijgt.
Voor extreem opgebouwde zware koolstofafzettingen moet u mogelijk de cilinderkop verwijderen om de kleppen te reinigen, maar u kunt een chemisch reinigingsmiddel gebruiken en dit rechtstreeks in het gasklephuis of inlaatspruitstukken spuiten.
U kunt ook het inlaatspruitstuk verwijderen om oplosmiddel in de inlaatpoorten in de cilinderkop te spuiten.
Hoewel poortinjectie veel beter is dan oudere carburateurs, kun je het vermogen en de zuinigheid van een GDI niet evenaren met de stijgende brandstofkosten en het afnemende gebruik van directe injectiesystemen.
In vergelijking met directe injectie kan de GDI-motor een 50% hoger koppel bij lage toerentallen bereiken en een 15% lager brandstofverbruik opleveren.
GDI wordt steeds populairder bij autofabrikanten en bedrijven als Audi, BMW, Kia, Mazda en Volkswagen zijn allemaal van plan om in de toekomst GDI-motoren aan te bieden. U vindt momenteel GDI-motoren in auto's van Kia en Mitsubishi.
Toen MPI en GDI werden vergeleken, was er ongeveer 10% meer vermogen en koppel bij alle snelheden dan de GDI, en in de high-output-modus had de GDI een indrukwekkende acceleratie in vergelijking met de MPI.
Omdat de benzineadditieven de inlaatkleppen van GDI-motoren niet bereiken, brengt dit zijn eigen onderhoudsproblemen met zich mee. U moet uw GDI-motor elke 10.000 mijl reinigen of elke keer dat u uw motorolie ververst om afzettingen en dure schade te voorkomen.
GDI-motoren worden steeds populairder in recente voertuigreleases, maar het is belangrijk dat u de voor- en nadelen van dit injectiesysteem kent voordat u er een aanschaft.
Hoewel de snelheid en efficiëntie zeer aantrekkelijk kunnen zijn, kan het risico van motorschade en totaal verlies van vermogen een uiterst kostbare oplossing zijn als u niet regelmatig alle koolstofophoping opruimt en uw GDI niet correct onderhoudt.
