De termen spatbord en bumper worden vaak door elkaar gebruikt om de voor- en achterkant van de auto te beschrijven. Dit is echter onjuist, aangezien spatborden en bumpers twee totaal verschillende carrosseriepanelen zijn.
Bumpers bevinden zich helemaal aan de voor- en achterkant van een auto, terwijl de spatborden aan de zijkanten, boven de wielen, zijn geplaatst.
In dit artikel zullen we ons concentreren op de verschillen tussen de spatborden en de bumpers, hoe de misvattingen begonnen en waarom deze onderdelen belangrijk zijn voor zowel veiligheids- als functionele redenen.
Als je eenmaal hebt geleerd hoe je spatborden en bumpers kunt onderscheiden, zul je nooit meer in de war raken door de twee termen.
De voorkant van de auto heeft de volgende exterieurdelen:
Wanneer u uw auto vanaf de voorkant bekijkt, zal de bumper altijd onder de motorkap worden geplaatst en overspannen naar beide zijden van de auto. De koplampen en mistlampen kunnen zich in de bumper bevinden, maar ze bevinden zich soms tussen de bumper en de motorkap.
De spatborden zijn vanaf de voorkant aan de zijkanten te zien, waardoor de carrosserie breder wordt om plaats te bieden aan wielen. Vanaf de zijkant is hun vorm duidelijker:het voorspatbord loopt van de voordeur tot de bumper en gaat over in de motorkap aan de bovenkant.
Sommige spatborden lopen over naar voren en omhullen de bumpers, terwijl bij andere voertuigen de bumper het meest prominente deel is dat een "U"-vorm vormt en het gebied binnendringt dat doorgaans door een spatbord wordt bedekt.
Ongeacht het ontwerp zijn de grenzen tussen de twee spatborden en de bumper duidelijk zichtbaar. De achterkant van de auto heeft de volgende exterieurdelen:
Aan de achterkant van de auto is de bumper het achterste deel, gelegen tussen de twee spatborden en de kofferbak. De trekhaak komt ofwel door de bumper naar buiten of buigt eromheen.
De achterspatborden zijn echter zelden een onafhankelijk onderdeel van het moderne unibody-ontwerp en zijn samengevoegd met de carrosserie. Dit verandert niets aan hun rol, maar ze zijn niet vervangbaar en worden soms kwartpanelen genoemd.
De eerste bumpers verschenen aan het einde van de 19e eeuw en dienden eerder een decoratief dan een praktisch doel. In 1901 werd de eerste praktische bumperbumper gemaakt van rubber, gevolgd door de metalen bumpers in de jaren 1910.
Het doel van de bumper is om impact te absorberen, schade aan het voertuig te verminderen, voetgangers te beschermen en er goed uit te zien.
Door de eerste verdedigingslinie te zijn, zal de bumper de dupe van de impact opvangen. Bij een aanrijding met lage snelheid is de bumper het enige onderdeel dat breekt, wat vooral belangrijk is voor de bescherming van de radiateur en de motorruimte.
Bij een aanrijding met hoge snelheid vangt de metalen versteviging van de bumper zoveel mogelijk van de impact op voordat de carrosserie begint af te brokkelen.
De afgelopen decennia moesten autofabrikanten de veiligheid van voetgangers serieuzer nemen. De bumper en motorkappen zijn opnieuw ontworpen om het letsel van de voetganger bij een aanrijding te verminderen. Daarmee kwamen de drastische ontwerpwijziging en een meer gestroomlijnd ontwerp van de voorkant.
Offroad- en bullbars zijn een variatie op de standaardbumpers die gebruik maken van dik staal en over het algemeen niet geschikt zijn om in stedelijke gebieden te rijden.
De offroad-bumpers verbeteren de rijafstand en beschermen het voertuig tegen schade veroorzaakt door botsingen met bomen, grond of rotsen.
Bullbars zijn oorspronkelijk ontworpen voor voertuigen die worden gebruikt in landelijke gebieden, waar botsingen met grote dieren aanzienlijke schade aan de auto en letsel aan de bestuurder en passagiers kunnen veroorzaken
Hoewel bumpers er al zijn sinds de eerste auto's, bestonden spatborden al honderden, zo niet duizenden jaren. Vuil, modder en water dat uit het stuur omhoog komt, is een probleem geweest, zelfs voor de paardenkarren, en er werden spatborden uitgevonden om het probleem aan te pakken.
Spatborden, ook wel vleugels of spatborden genoemd, waren er vroeger in verschillende ontwerpen, maar zijn nu meer gestroomlijnd met de constructie uit één stuk.
De wielkuip kan worden afgedekt met een extreem duurzame stof die de geluidsisolatie verbetert en voorkomt dat het opspattende vuil het onderstel beschadigt.
Bumpers waren vroeger dit goedkope onderdeel dat vervangen kon worden met een paar bouten en een schroevendraaier. De veiligheids- en technologische verbeteringen hebben het echter tot een van de duurste onderdelen gemaakt om te vervangen in geval van een ongeval.
Waarom is dit het geval? Op een ouder voertuig was de bumper een stuk plastic of metaal dat de versterkte staaf bedekt en de radiator beschermt. Toen hij kapot ging, was het vervangen ervan een kwestie van een andere bumper in bijpassende kleur vinden.
Moderne bumpers bevatten geavanceerde, maar ook zeer dure veiligheidssystemen met camera's en sensoren. Hoewel de kosten van de bumper zelf niet veel zijn veranderd wanneer deze systemen kapot gaan, kijk je naar duizenden dollars aan reparaties.
Fenders hadden een redelijk consistente prijs door hun gebruik. Als afzonderlijk stuk konden ze uit de auto worden verwijderd, gladgestreken of worden vervangen door een nieuw spatbord. Vervangende spatborden kunnen gebruikt worden gekocht in de bijpassende kleur, of gloednieuw, maar ongelakt.
Moderne spatborden zijn nooit goedkoper geweest, aangezien autofabrikanten overstapten van staal naar plastic. Kunststof spatborden hebben betere elastische eigenschappen en als ze breken, zijn ze veel goedkoper te vervangen dan stalen spatborden, vooral als ze al geverfd zijn.
Ik zal u geen cijfers geven, omdat de kosten drastisch variëren, afhankelijk van het merk en model van uw auto. Sommige bumpers en spatborden kunnen al voor $ 50 worden gekocht, terwijl andere tot duizend kosten.
Het vervangen van een conventionele bumper of spatbord is een vrij snelle klus voor een monteur, dus u hoeft geen hoge arbeidskosten te verwachten.
Fender als term wordt voornamelijk gebruikt in Amerika, maar in Brits Engels staat het bekend als een vleugel. In sommige delen van de wereld hoor je ook spatborden die worden gebruikt om spatborden te beschrijven.
De spatbordbekleding is de bekleding die de binnenkant van het voertuig beschermt tegen opspattend water, modder en vuil. Het kan van metaal zijn, maar het is over het algemeen bedekt met plastic of een stoffen voering om corrosie te voorkomen en het wielgeluid te verminderen.
Eerst en vooral zijn spatborden een verplicht onderdeel van elk voertuig en moeten ze de volledige breedte van de band beslaan, zoals wettelijk vereist. Spatborden zijn nodig om schade aan de lak en ruiten van het voertuig te voorkomen en om de bestuurders achter u te beschermen.
Het binnenste deel van het spatbord houdt het wegvuil weg van de kofferbak en de motorruimte. Zonder dit zouden kabels en slangen beschadigd kunnen raken en zouden de onderdelen gaan corroderen.
Spatborden kunnen worden gerepareerd, maar dit hangt af van de mate van schade. Kleine krassen en deuken kunnen gemakkelijk worden weggepoetst, maar het kan zijn dat u het paneel opnieuw moet schilderen.
Voorspatborden zijn onafhankelijk en kunnen goedkoper zijn om te vervangen dan om te repareren. De achterspatborden van een auto zijn nu samengevoegd met het achterste zijpaneel en zijn erg moeilijk te vervangen, waardoor nauwkeurig snijden en lassen nodig is om de naden te verbergen.
Het antwoord verschilt per voertuig. Bij sommige auto's is het maximaal 1 uur werk en bij andere kan het tot 5 uur duren.
Ja, auto's hebben nog steeds spatborden en ze zullen ze blijven gebruiken zolang ze wielen hebben. Het ontwerp van het spatbord is aanzienlijk veranderd sinds de eerste iteraties en zal blijven verbeteren.
De voorspatborden blijven een apart paneel, maar zijn meer gestroomlijnd met de carrosserie, terwijl de achterspatborden nu zijn geïntegreerd in de unibody en de achterste zijpanelen vormen.
In het Brits-Engels worden spatborden vleugels genoemd, terwijl het woord spatbord verwijst naar een laag metalen frame dat vallende kolen tot de haard beperkt.
Wanneer de achterspatborden worden samengevoegd met de carrosserie, vormen ze een paneel, een kwartpaneel om precies te zijn. Het bedekt het gebied tussen de achterdeur, de kofferbak en het dak en wikkelt zich rond de wielkast. Het vervangen van het zijpaneel vereist veel snij- en laswerk, daarom verdient reparatie de voorkeur.
Niets houdt je tegen om zonder spatbordbekleding te rijden, maar ik raad het ten zeerste af. Liners zijn belangrijk om de wielkasten te beschermen tegen corrosie en schade veroorzaakt door vuil en water dat door de wielen wordt opgespoten.
Zonder deze loopt uw voertuig het risico op ernstige schade, dus beschouw spatborden als een noodzakelijk onderdeel van uw voertuig.
De wielkasten voor een Jeep zijn niet erg duur - een set vier kost tussen de $ 100 en $ 180. De premium-opties kosten meer, tot $ 300 voor een set.
De verschillen tussen bumpers en spatborden zijn vrij duidelijk. Bumpers bevinden zich aan de voor- en achterkant van het voertuig en hebben verschillende veiligheidsfuncties.
De flares zijn boven elk wiel geplaatst en zorgen ervoor dat het vuil en water niet in de carrosserie van de auto en in de richting van andere voertuigen op de weg spatten.
Als je iets nieuws hebt geleerd door dit artikel te lezen, raad ik je ten zeerste aan om andere autogidsen en tips over VehicleFreak te bekijken.
We hebben honderden uitgebreide handleidingen over een breed scala aan onderwerpen, dus mis deze kans niet om meer te weten te komen over de interne werking van de motor, evenals over auto-onderhoud en reparaties!
