Alleen een garage met speciale uitrusting kan koplampen nauwkeurig uitlijnen. Het kan echter zijn dat u dit tijdelijk zelf moet doen als u de lampeenheid heeft moeten verwijderen of een nieuwe heeft moeten plaatsen.
Dit kan ook nodig zijn als u een nachtrit moet maken met de auto zo zwaar beladen aan de achterkant dat de balken naar boven gericht zijn.
Probeer systemen met vier koplampen niet af te stellen. Ze zijn te ingewikkeld voor de eenvoudige methode die hier wordt beschreven.
Om de klus te klaren, laadt u uw auto tot het niveau waarop u wilt rijden en rijdt u vervolgens naar een vlakke ondergrond met een vlakke muur (of garagedeuren) aan het ene uiteinde.
Rijd met de auto dicht bij de muur, in een rechte hoek. Laat de auto stuiteren om de ophanging te regelen en teken vervolgens een verticale lijn op de muur tegenover het midden van de auto.
Meet de afstand tussen de middelpunten van de koplampen, halveer dit cijfer en teken nog twee verticale lijnen op dezelfde afstand aan elke kant van de hartlijn.
Meet de hoogte van de lampcentra en trek op deze hoogte een horizontale lijn over de drie verticale lijnen.
De buitenste kruisen moeten nu precies voor de lampcentra staan. Benadruk ze met krijt zodat ze duidelijk opvallen.
Rijd de auto recht van de muur terug gedurende 25 ft (8 m). Zorg ervoor dat het precies naar het middelste kruis wijst. Bounce het opnieuw.
De stelschroeven bevinden zich mogelijk aan de voorkant van de lampeenheden. Verwijder in dat geval de ring (decoratieve rand) om ze te bereiken.
Op enkele, ronde koplampen van het eerdere patroon bevindt zich één zelftappende schroef onder de ring. Haal hem eruit, trek de ring naar voren en til hem van de twee nokken aan de bovenkant.
Bij enkele auto's moet u het radiatorrooster verwijderen - het kan worden vastgehouden door zelftappende schroeven of clips. Maar veel latere auto's hebben stelschroeven, draaiknoppen of hendels die vanuit de motorkap bereikbaar zijn. Raadpleeg bij twijfel uw handboek.
Er kan een bovenste afsteller zijn, die de balk op en neer beweegt, en een of twee zijafstellers, die hem zijwaarts bewegen.
Schakel de koplampen in, stel ze in op grootlicht en bedek er een - bijvoorbeeld met een jas.
Draai de zijafsteller(s) aan de andere kant om de helderste lichtvlek op de verticale lijn aan die kant te centreren. Gebruik de bovenste afsteller om de patch op de horizontale lijn te brengen.
Wanneer de patch gecentreerd is op het kruis, draait u de bovenste afsteller om deze 2 inch (50 mm) langs de muur te verplaatsen. Herhaal met de andere lamp.
Auto's met rechthoekige koplampen en auto's geïmporteerd van het vasteland van Europa hebben een asymmetrische dimlicht - recht vooruit is het scherp afgesneden boven een horizontale lijn, maar het waaiert uit naar links (voor Britse wegen).
Op grootlicht geven dergelijke lampen geen gemakkelijk te vinden lichtpuntje. Stel ze af op dimlicht.
Er is een brede 'V' aan de bovenkant van het dimlicht, waar de horizontale lichtbundel aan de zijkant omhoog wijst. Lijn het punt van de 'V' 2 inch (50 mm) onder het midden van het kruis uit.
Sommige auto's - voornamelijk Franse met Cibie-verlichting - hebben koplampen die kunnen worden ingesteld om naar links te dimmen voor Groot-Brittannië en rechts voor het buitenland. Ze hebben een tweepuntige pijlmarkering.
Verander de dip van de ene naar de andere kant door de lamp eruit te halen en in een set alternatieve sleuven in de houder te plaatsen (zie ).
Sommige auto's - alweer grotendeels Frans - hebben hendels met twee standen. Wanneer ze in de neerwaartse positie worden geschakeld, laten ze de balken met een bepaalde hoeveelheid zakken om grofweg zware lasten te compenseren. Bepaalde stationwagens hebben maar liefst vijf posities. In sommige moderne auto's kan de bestuurder het doel van de straal vanuit de auto aanpassen.
