Zowel traagheids- als vooraf ingeschakelde starters kunnen een van de twee soorten commutator hebben.
Het kan een cilindrische commutator zijn, zoals die op een dynamo, met de borstels op de zijkant.
Of het kan een commutator van het vlaktype zijn, die aan het uiteinde een platte schijf heeft, waarbij de borstels tegen de schijf aanliggen.
De borstels, gemaakt van een koper- en koolstoflegering, bevinden zich in behuizingen op de eindplaat van de starter. Er zijn meestal vier borstels; af en toe twee.
De meeste startmotoren moeten worden verwijderd en gedeeltelijk gedemonteerd (zie De startmotor strippen) om de borstels te inspecteren of te vervangen. Sommige hebben echter een verwijderbare band waarmee u ten minste twee van de borstels kunt controleren met de motor op zijn plaats.
Bij een paar kun je de borstels vervangen met de motor op zijn plaats, door een gat in de zijkant van de eindplaat.
Op alle traagheidsstarters met commutatoren van het fronttype kunnen borstels worden vervangen zonder het anker/commutator te verwijderen. Bij een vooraf ingeschakelde starter wordt de ingebouwde solenoïde verwijderd (zie De startmotor strippen).
Tenzij u een servicehandleiding hebt die een cijfer geeft voor de maximaal toegestane borstelslijtage, moet u ervan uitgaan dat er ten minste 8 mm borstel voorbij de borsteldraad moet zijn.
Controleer altijd of nieuwe penselen soepel in hun geleiders schuiven. Als ze blijven plakken, verwijder dan verhoogde plekken met een fijne vijl.
Reinig de commutator met spiritus. Laat het volledig drogen voordat u het weer in elkaar zet. Benzine wordt niet aanbevolen - een vonk kan benzinedampen doen ontbranden en een explosie veroorzaken.
Als de commutator verkleurd blijft, maak deze dan schoon met heel fijn glaspapier. Als het oppervlak erg versleten is, koop dan een nieuwe of vervang starter.
Op een motor die geen inspectievensters heeft, kunt u de borstels controleren en de commutator reinigen, maar het vervangen van de borstelset is een klus voor een auto-elektricien.
De draden zijn zo geïsoleerd dat solderen op een nieuwe borstel onmogelijk is.
Om bij de borstel te komen, verwijdert u de twee lange bouten met sleufkop die de motor bij elkaar houden.
Verwijder de eindplaat en trek het anker naar buiten om de commutator te controleren.
Maak de borstelconstructie los van binnenuit de eindplaat door twee schroeven te verwijderen.
Til elke borstel uit de geleider om te meten door de spiraalveer van de bovenkant van de borstel te trekken en de borstel omhoog te trekken.
Plaats de borstel gedeeltelijk terug in zijn geleider en klem de veer tegen de zijkant, zodat de veer de borstel niet volledig naar binnen duwt.
Hierdoor kan de commutator tussen de borstels worden gestoken zonder ze te beschadigen tijdens de hermontage.
Sommige startmotoren hebben een verwijderbare band die de 'inspectievensters' in de zijkanten van de motor afdekt. Je kunt de band losmaken en vreemd schuiven om de borstels door de ramen te inspecteren. moet de motor worden verwijderd. Schuif de band van de band en vraag een helper om de starter te bewerken terwijl je door de ramen kijkt. Uitgesproken boog 0 continue vonken - geeft aan dat de borstels of de collector versleten zijn. Maar controleer een borstel altijd op slijtage. 
In sommige gevallen zijn de borsteldraden bevestigd met schroeven, die kunnen worden verwijderd. worden teruggetrokken en de borstels worden vervangen met de starter op zijn plaats. 
Meet de lengte van elke borstel van het gezicht tot het dichtstbijzijnde uiteinde van de lijn.
Er moet ten minste 8 mm borstel voorbij het snoer zitten.
Om een borstel terug te plaatsen, trekt u de veer omhoog en schuift u de borstel eronder. Zorg ervoor dat het de juiste manier is om naar boven te gaan. Schroef het snoer stevig vast.
Zorg ervoor dat alle borstels halverwege in hun geleiders zijn geklemd door middel van hun spiraalveren, anders kunt u de commutator niet terug op zijn plaats duwen.
Schroef de borstelmontage op de eindplaat en plaats de commutator tussen de borstels. Laat de veren los zodat ze de borstels naar beneden duwen in contact met de commutator. Plaats de eindplaat terug op de motor en bevestig deze weer met de twee lange sleufkopbouten.
Op commutatorstarters van het koptype zijn er twee manieren van bevestiging op de eindplaat, waaronder de borstelassemblage is ondergebracht.
De eindplaat kan worden vastgeschroefd, maar soms heeft deze een ronde, getande veerklem, normaal verborgen onder een rubberen afdekking. De clip is moeilijk los te halen en is niet herbruikbaar.
Niet alle dealers hebben vervangingen op voorraad; zorg er dus voor dat u een nieuwe clip bij de hand heeft als u deze verwijdert.
Elke borsteldraad van een paar heeft een andere lengte. Let op welke borstel waar past voordat je ze eruit haalt. Beide ontwerpen hebben twee van de vier borsteldraden die aan hun veldspoelbevestigingen zijn bevestigd door middel van een aluminium druklas.
Je kunt deze verbinding niet breken of vernieuwen. Knip in plaats daarvan de draad af in de buurt van de borstel en laat een kort label achter. Soldeer de nieuwe lead op deze tag.
Als u schuurpapier gebruikt om een cilindrische commutator te reinigen, wikkel deze dan om en oefen gelijkmatig druk uit om te voorkomen dat de trommel ovaal wordt.
Voor het reinigen van een face-type commutator wikkelt u het schuurpapier om een blok hout zodat het gezicht perfect vlak blijft.
Het metaal van commutatorsegmenten van het koptype is erg dun, dus pas op dat zelfs matige slijtage of putjes vervangen moeten worden.
Twee van de borstels zijn al bevestigd aan een eindpaal en kunnen dus gemakkelijk worden vervangen.
De andere zijn gelast. Knip de draden kort af aan het uiteinde van de borstel en laat een i in. (10 mm) tag achter. Bestand elke tag om veel helder metaal bloot te leggen. Smeer het in met soldeer, gebruik een gassoldeerbout - een kleine elektrische is niet krachtig genoeg. Bedek ook de uiteinden van de nieuwe leads.
Soldeer de nieuwe draden op hun plaats en zorg ervoor dat de verbindingen stevig, netjes en vlak zijn.
Verwijder de veerklem met een schroevendraaier en zorg ervoor dat u het uiteinde van de as niet beschadigt.
De clip is meestal rond, met een getande of gekartelde rand en kan verborgen zijn onder een rubberen hoes. Gooi de clip weg.
Verwijder de twee lange bouten met sleufkop die de motor bij elkaar houden. Til het uiteinde eraf om de borstelconstructie en de collector bloot te leggen.
Bij het weer in elkaar zetten, tikt u op een nieuwe clip met een stuk pijp of een passende maat mof en een hamer. Zorg ervoor dat de clip volledig op zijn plaats zit voordat u de rubberen dop terugplaatst.
Voordat u de rondsel-eindplaat losmaakt van een inertietype starter, moet u de moeren op de twee grote, uitstekende, borstelborgende bouten losdraaien.
Het rondsel, de eindplaat en het anker kunnen dan als één geheel rechtstreeks uit het motorhuis worden getrokken.
Zorg ervoor dat u het anker of de commutatorvlakken niet beschadigt wanneer u deze terugtrekt.
De borstels van dit type starter hebben vaak convexe vlakken die tegen de commutator aanliggen. Zorg ervoor dat de nieuwe borstels op de juiste manier zijn gemonteerd voordat u de starter weer in elkaar zet.
