Omgaan met motorproblemen

Plotselinge motorstoring tijdens het rijden is meteen duidelijk, maar veel motorproblemen manifesteren zich op minder dramatische manieren. Als u de tekenen kent, kunt u snel actie ondernemen, waardoor u vaak dure reparatierekeningen kunt vermijden.

Noodaandrijfriemen

U moet altijd een reserve-aandrijfriem voor de generator bij u hebben, maar als u dat niet doet, zou een noodriem voldoende moeten zijn om u naar huis te brengen. versie die op lengte moet worden gesneden en aan elkaar moet worden gelast. Beide soorten riemen kunnen het beste alleen rond de krukas- en waterpomppoelies worden gemonteerd, wat betekent dat de dynamo niet wordt aangedreven. Dit zou geen probleem moeten zijn zolang u spaarzaam omgaat met elektrische apparatuur omdat de bobine niet veel stroom verbruikt. Zelfs met de koplampen aan, zou u ongeveer 30 km moeten kunnen rijden voordat de batterij leeg raakt.

Waarschuwingen

De meest voor de hand liggende tekenen dat er iets niet klopt, zijn de meters en waarschuwingslampjes op het dashboard. Als de meters in het rood of buiten hun schaal gaan, of als de waarschuwingslampjes gaan branden, is het veilig om aan te nemen dat er iets mis is in de motor, aangezien instrumentstoringen niet zo vaak voorkomen.

Als de temperatuurmeter een zeer hoge waarde aangeeft, is de motor oververhit. Zet de verwarming aan, dit zal helpen om de motor af te koelen. Als de verwarming alleen koude lucht blaast, heeft de motor waarschijnlijk veel water verloren en moet u stoppen om het te onderzoeken.

Een hoge en toenemende motortemperatuur in combinatie met een brandend ontstekingslampje betekent dat de aandrijfriem van de generator is gebroken of losraakt of erg slipt. De temperatuur zal langzaam blijven stijgen, dus u moet stoppen en de motor afzetten voordat deze te heet wordt.

Als het oliedruklampje gaat branden, stop dan de motor zo snel mogelijk, anders kan er ernstige schade ontstaan.

Negeer een aanhoudende misfire niet in de hoop dat het zal verdwijnen. De oorzaak kan eenvoudig zijn, zoals een losvallende bougiekabel, maar als een slechte ontsteking gepaard gaat met een verhoging van de motortemperatuur, is een van de koelsysteemslangen mogelijk losgeraakt of is er een lek ontstaan ​​en heeft de motorkoelvloeistof over het ontstekingssysteem gespoten .

Plotseling extra geluid uit de uitlaat wijst meestal op een geluiddemper met gaten, hoewel dit kan worden veroorzaakt door een van de verbindingen in de systeemscheiding - het is niet gevaarlijk tenzij het de onderafdichting van de auto doet smelten en brandgevaar oplevert.

Wat kan er mis zijn

HT-leads Koelvloeistofniveau Oliedruk Uitlaat Rook Water uit uitlaat

Onderzoeken

Ernstige olie- of koelvloeistoflekkage wordt duidelijk door de plas onder de motor zodra u uit de auto stapt.

Als er olie lekt, controleer dan waar het oliefilter is vastgeschroefd en waar het carter aansluit op de motor. Als het oliepeil zo ver is gedaald dat het niet op de peilstok staat, zijn dit waarschijnlijk oorzaken van oliedrukverlies.

Olielekkage op een deel van het uitlaatsysteem veroorzaakt rook. De rook is niet ernstig, maar het lek dat de rook veroorzaakte zou dat wel kunnen zijn.

Als u een koelvloeistoflek heeft, zoek dan uit waar het vandaan komt - als er geen duidelijke lekken zijn, trek dan aan alle slangaansluitingen om te controleren of ze goed vastzitten. Als het koelvloeistofpeil normaal is maar u oververhittingsproblemen heeft gehad, controleer dan of de aandrijfriem van de generator intact is. Je merkt dat het er net af is gevallen, maar als je een knal hoorde voordat de motortemperatuur steeg, zul je waarschijnlijk merken dat het kapot is.

Tenzij u een duidelijk gebroken uitlaatverbinding vindt, controleert u de uitlaat door een doek over het uiteinde van de pijp te houden. Als de motor blijft draaien, maar het geluid komt van een andere plaats, dan ligt het lek aan de bron van het nieuwe geluid.

Een radiatordop verwijderen

Motorsteunen

Gebroken motorsteunen kunnen bonkende en knarsende geluiden veroorzaken. Er zijn twee hoofdtypen montage:die centraal dicht bij de onderkant van het blok en die hoger op het blok die op het blok worden gemonteerd. binnenvleugels of chassisdelen.

Als er maar één bevestiging is gebroken, sjor deze dan zo mogelijk vast:het is meestal veilig om verder te rijden als u langzaam rijdt.

Reparaties

Als er een ernstig olielek is van het carter naar de motorverbinding, kunt u niets anders doen dan het carter verwijderen en een nieuwe pakking aanbrengen. Maar dit is niet vaak praktisch langs de weg.

Als er olie uit het oliefilter lekt, probeer het dan iets strakker vast te draaien. Eventuele lekkages zijn waarschijnlijk te wijten aan het kwijtraken van de afdichtring. Zolang het lek niet ernstig is en de motor oliedruk genereert wanneer het peil correct is, kunt u uw reis voortzetten zolang u regelmatig stopt om het peil bij te vullen.

Hetzelfde geldt voor een lekkend koelsysteem, maar probeer eerst de slangklemmen vast te draaien en lekkages dicht te plakken. Als er water uit de verwarming of de leidingen lekt, kunt u gewoonlijk de inlaat- en uitlaatstompen van de motorverwarming aansluiten op de onbeschadigde verwarmingsbuis om de lekbron te isoleren.

Sluit losse stekkerdraden weer aan om de motor weer op alle cilinders te laten lopen - als de draad los is geraakt van de HT-dop, verwijdert u de dop zodat u hem weer op de kabel kunt schroeven.