Het is al vervelend genoeg om aan de kant van de weg te stranden wanneer de motor inpakt, en de zaken worden nog erger als je niet weet wat het probleem is. Maar het kan zijn dat er iets vrij kleins is misgegaan, wat je gemakkelijk kunt rechtzetten als je de oorzaak hebt gevonden.
Motoren stoppen meestal alleen plotseling als ze last hebben van brandstofgebrek of vonken. Een motor die zonder voorafgaande waarschuwing stopt, heeft waarschijnlijk een plotselinge ontstekingsfout gehad - hoewel als hij stevig vergrendelt, de kans groter is dat hij vastloopt.
Een langzamere, sputterende stop daarentegen duidt waarschijnlijk op brandstofproblemen - ontstekingsfouten die een vergelijkbare slechte werking veroorzaken, zullen de motor waarschijnlijk niet op korte termijn stoppen.
U kunt snel controleren of het ontstekingssysteem werkt door een van de HT-kabels bij de bougie los te trekken en ofwel de metalen eindconnector binnen 6 mm van het motorblok te laten rusten, of een bougie in te brengen en die in plaats daarvan tegen het blok te laten rusten . Als je geen van beide kunt doen, steek dan een stuk metaal in de dop en laat dat bij het motorblok rusten. Vraag een helper om de motor op de startmotor te tornen - als het ontstekingssysteem goed werkt, zullen blauwe vonken over het gat springen.
Om te controleren of de brandstof stroomt, koppelt u de brandstofleiding bij de carburateur los en kijkt u of er brandstof naar buiten stroomt wanneer de pomp draait. Het is het beste om de pijp in een oude pot te richten wanneer je dit doet, maar als je er geen kunt vinden, richt je de pijp gewoon op de grond, en houd hem uit de buurt van de hete uitlaatpijp en eventuele elektrische kabels. Om een elektrische pomp te laten werken, hoeft u alleen maar iemand het contact aan te laten draaien, maar om een mechanische pomp te bedienen, moet u de motor met de starter ronddraaien.
Beide typen pompen moeten • een sterke brandstofstroom leveren, normaal gesproken met een snelheid van een paar straaltjes brandstof per seconde.
Mechanische brandstofpompen falen meestal niet zonder waarschuwing:vaker komen de bevestigingen los en beweegt de pomp iets weg van de motor, zodat de hendel van de pomp zijn volledige slag niet kan bereiken en de brandstoftoevoer sterk wordt verminderd.
Als de pomp stevig is gemonteerd maar de brandstoftoevoer een probleem is, kunt u het debiet mogelijk vergroten door enkele pakkingen of afstandhouders tussen de pomp en de motor te verwijderen. Verwijder het dikke tussenstuk niet, dit kan leiden tot schade aan de pomp.
Elektrische pompen kunnen plotseling stoppen met werken als hun contacten gecorrodeerd raken. Luister om dit te controleren met het contact aan of de pomp tikt.
Als er geen aanwijsbare problemen zijn maar de auto steeds slechter rijdt tot stilstand, verwijder dan de tankdop. Als er een scherpe luchtstroom is wanneer u dit doet, is de ontluchting geblokkeerd - de pomp kan niet zuigen tegen een aanzienlijk vacuüm. U kunt naar huis rijden door met de dop los te rijden of door periodiek de dop te verwijderen om de tank te ontluchten.
Als de motor dood slaat, is de kans groot dat de zekering (indien aanwezig) die de bobine beschermt, is doorgebrand. Als het contactlampje niet gaat branden, maar de meeste elektrische apparaten werken, is dit vrijwel zeker het probleem. U kunt een zekering van de juiste maat vervangen door een ander, minder vitaal onderdeel en doorgaan. Maar controleer eerst of de storing niet werd veroorzaakt door een kortsluiting - bijvoorbeeld een kale connector - en isoleer verdachte draden of verbindingen met tape. Controleer ook of de aardingsband van de motor niet is losgeraakt of gespleten, aangezien dit vergelijkbare symptomen zal geven.
