We weten allemaal dat onze auto's motorolie nodig hebben om soepel te kunnen werken. De rol van motorolie is om de bewegende delen van de motor gesmeerd te houden, ze te beschermen tegen roestcorrosie en - met moderne olie-additieven voor reinigingsmiddelen - om ze vrij te houden van slib en algemene motorsmurrie.
Maar de meesten van ons weten ook dingen over motorolie die niet waar zijn. Is het bijvoorbeeld niet altijd nodig om elke 3.000 mijl (4.828 kilometer) uw olie te verversen? En als de kleur van uw olie donker begint te worden, betekent dat dan niet dat uw motor op het punt staat te worden gevuld met schadelijk slib?
Welnee. Deze ideeën zijn mythen en op de volgende pagina's zullen we ze ontkrachten, samen met een paar andere "feiten" over motorolie die niet waar zijn. Een beetje kennis is niet per se gevaarlijk, maar een beetje kennis die niet waar is, kan mogelijk je motor kapot maken, of je op zijn minst een hoop onnodige kosten kosten.
InhoudWanneer u motorolie koopt, is het belangrijk om de viscositeit van de olie te weten , een eigenschap die ongeveer overeenkomt met de dikte. Hoe minder stroperig de olie, hoe soepeler deze door uw motor beweegt en de bewegende delen smeert. De beste motoroliën hebben een viscositeit die niet zo hoog (dik) is dat hij nauwelijks vloeit of zo laag (dun) dat hij als water door je motor glipt.
Er zijn twee manieren waarop de olieviscositeit wordt gemeten:single grade en multigrade. SAE 30 is een typische single-grade rating . Dat betekent dat een organisatie genaamd de Society of Automotive Engineers (SAE) de olie door een gestandaardiseerd buisachtig apparaat heeft geleid en heeft getimed hoe lang het, in seconden, duurde om van het ene uiteinde naar het andere te stromen. De viscositeitsclassificatie is het aantal seconden afgerond op het dichtstbijzijnde veelvoud van tien. Zo heeft SAE 30-olie ongeveer 30 seconden nodig om door de buis te stromen. Deze enkele viscositeitsclassificatie wordt soms het "gewicht" van de olie genoemd.
Helaas verandert de viscositeit van olie met de temperatuur en de enkele viscositeitsclassificatie geeft alleen de oliestroom weer als deze warm is. Wat als u uw auto op een koude winterochtend moet starten? De olie zal langzamer stromen, dus de koude viscositeitsclassificatie is ook belangrijk. Een meervoudige beoordeling geeft u zowel de warme als koude viscositeiten. Voor 10W-30 olie is de 30 hetzelfde als de SAE 30 viscositeitsclassificatie voor warme olie, maar de 10W is de viscositeitsclassificatie voor koude olie, volgens een gestandaardiseerd classificatiesysteem ontwikkeld door de SAE voor gebruik in winterolie.
En dat is waar de "W" voor staat:"winter."
Als u gewetensvol bent om uw auto in goede staat te houden, maakt u zich waarschijnlijk af en toe zorgen dat uw olie vuil is geworden en ervoor zorgt dat er zich slib in uw motor ophoopt. Dus je trekt de peilstok eruit en controleert de kleur van de olie aan de punt. De kans is groot dat het donker begint te worden, niet langer de lichte amberkleur die je op het stokje zag toen je olie vers was. Dus nu is het te vies om te gebruiken, toch? Het zet slib af in uw motor en moet worden vervangen.
Fout. In feite is net het tegenovergestelde waar. Als u een reinigingsmiddel voor motorolie gebruikt (en de meeste moderne motoroliën hebben reinigingsmiddeladditieven), werkt de olie precies zoals het hoort, de kleine deeltjes verspreiden die kunnen resulteren in motorslib en houden ze in suspensie in de olie zelf zodat ze niet kunnen opbouwen. Daarom lijkt de olie donkerder, maar dit belet de olie op geen enkele manier om zijn normale functies van smering en bescherming van de metalen oppervlakken in de motor uit te voeren. Natuurlijk is de olie beperkt in hoeveel van deze zwevende deeltjes het kan bevatten en zal uiteindelijk moeten worden ververst wanneer het verzadigd raakt, maar gebruik het olieverversingsinterval dat wordt aanbevolen door de fabrikant van uw auto om te beslissen wanneer de olie moet worden ververst, niet de kleur van de olie op het stokje.
Er was eens, bijna elke autofabrikant raadde aan om de olie in uw motor elke 3.000 mijl (4.828 kilometer) te verversen. Gebruik olie na dat interval en de motor zou zich beginnen te vullen met slib, wat niet alleen de prestaties zou verminderen, maar ook de bewegende delen zou beschadigen.
Dat is niet meer waar. Met moderne wasmiddeloliën, verbeterde olieviscositeiten en betere autotechniek in het algemeen kunnen auto's nu ongeveer 7.500 mijl (12.070 kilometer) rijden tussen olieverversingen. Toch zult u nog steeds het cijfer van 3.000 mijl (4.828 kilometer) horen dat veel wordt geciteerd - vooral door mensen die u olie proberen te verkopen. Niemand minder dan een autoriteit dan Consumer Reports heeft deze mythe ontkracht door te stellen dat tenzij u met uw auto rijdt onder ongewoon moeilijke omstandigheden, en vooral als u er altijd in stop-and-go-verkeer mee rijdt, u 7.500 mijl (12.070 kilometer) moet afleggen tussen olieverversingen. uw motor op geen enkele manier schaden.
Dit is waar -- behalve dat deze "additieven" al zijn toegevoegd voordat je de olie koopt. Elk gerenommeerd merk motorolie wordt geleverd met additieven die de viscositeitsindex verbeteren - het temperatuurbereik waaronder het goed door de motor stroomt - en die het reinigende eigenschappen geven die uw motor slibvrij houden. De meeste bevatten ook roestvertragers om corrosie te voorkomen en chemicaliën om metalen oppervlakken te beschermen.
Met al deze additieven die al in de olie zitten, kan het toevoegen van meer wat er al is in feite verdunnen en de effectiviteit van de olie verminderen. Controleer de handleiding van uw auto om te zien of er speciale additieven nodig zijn, maar dit is onwaarschijnlijk, behalve in enkele van de meest exotische krachtige motoren.
In de jaren zeventig, toen synthetische motoroliën (die niet op aardolie maar op chemische basisoliën zoals polyalfa-olefinen zijn gebaseerd) voor het eerst populair werden, gingen ze niet altijd goed samen met de afdichtingen en pakkingen in de motor van de auto. Ze kunnen ervoor zorgen dat de afdichtingen krimpen op een manier die op aardolie gebaseerde oliën niet deden, wat resulteert in die rommelige olielekken die op mysterieuze wijze op de parkeerplaats van uw auto zouden verschijnen. Sommige mensen zijn nog steeds bang dat synthetische olie lekkage zal veroorzaken en daarom blijven ze in plaats daarvan oliën op petroleumbasis gebruiken.
Deze vrees is grotendeels ongegrond. Olieproducenten hebben lang geleden geleerd om synthetische olie te herformuleren zodat krimp van de afdichting niet optreedt. Toch is er een manier waarop synthetische olie een lek kan veroorzaken, tenminste als je het gebruikt in een oudere auto die al jaren op aardolie rijdt. De synthetische olie kan olieslib van de afdichtingen verwijderen die mogelijk kleine scheurtjes in de afdichtingen hebben geblokkeerd, waardoor lekken worden onthuld die er altijd al waren. Bij nieuwere auto's zal dit waarschijnlijk geen probleem zijn, maar als je nog steeds in een auto rijdt die meer dan bijvoorbeeld 15 jaar oud is, wil je misschien niet plotseling de beslissing nemen om over te schakelen op synthetische olie.
