Bestuurders letten meestal niet op hun koplampen totdat een lamp doorbrandt, en de meeste auto's hoeven alleen maar regelmatig te worden vervangen. Dat is niet het geval met de xenons van een E46. Nee, in een klassieke Beierse schittering branden de xenonlampen van sommige met een projector uitgeruste auto's fysiek de plastic reflector van de koplamp. Dit vermindert de lichtopbrengst drastisch en maakt ze uiteindelijk volledig onbruikbaar. Tijdens mijn ambtstermijn als eigenaar van een BMW 330i ZHP uit 2004, kwam ik dit exacte probleem tegen en probeerde het op te lossen.
Hier is de deal:een behoorlijk aantal van deze auto's heeft last van dit probleem, maar niet allemaal. Twee leveranciers maakten xenonkoplampen voor BMW:Bosch AL en ZKW. Bosch koplampen branden niet door. ZKW-sets zijn echter zeer vatbaar voor doorbranden en veroorzaken 's nachts echt verschrikkelijk zicht.
U kunt de twee koplampen gemakkelijk van elkaar onderscheiden door naar de eenheden te kijken. ZKW-koplampen hebben een helder ogende projector, terwijl Bosch AL-versies een lijn hebben die de projector in tweeën deelt. Als al het andere faalt, rijdt u 's nachts met uw auto. Als je niet kunt zien, heb je waarschijnlijk ZKW-koplampen.
Dit probleem was vroeger een beetje moeilijker op te lossen omdat je niet zomaar nieuwe onderdelen bij ZKW kon bestellen en je exorbitant veel geld zou moeten uitgeven aan alle nieuwe lichtassemblages. Vroeger monteerden mensen universele projectoren handmatig in hun koplampen met wat basishardware, een Dremel en veel geduld. Ik heb een retrofit in een halogeenkoplamp gedaan en het is veel eenvoudiger dan een andere projector te laten passen waar een fabriekskop hoort. Gelukkig voor mij is het tegenwoordig veel eenvoudiger.
Mijn go-to-source voor hoogwaardige verlichtingsdingen is The Retrofit Source (TRS), en nee, het bedrijf heeft me niet betaald om dat te zeggen. Over het algemeen biedt TRS een kwaliteitsproduct voor fatsoenlijke prijzen, en het heeft een kant-en-klare E46-projectorreparatieset die ik voor deze reparatie heb besteld voor ongeveer $ 250. Het vervangt het afval van ZKW door een Morimoto D2S 5.0-projector, enkele Morimoto HID-lampen, en wordt geleverd met beugels om de nieuwe projector snel en gemakkelijk in de koplamp te plaatsen, met slechts een klein beetje boren.
Ik begon op een donderdagmiddag, ik kende dit al van mijn vorige witte ZHP die ik in 2016 bezat. Het verwijderen van de koplampen van de auto is eenvoudig:maak de rubberen afdichting rond het licht los, verwijder de schoonheidspanelen onder de lichten en schroef vervolgens drie zes- mm bouten waarmee de koplamp aan de auto is bevestigd. Eén bevindt zich achter de koplampen dicht bij het midden en twee bevinden zich bovenop de koplampen. Pak dan een kruiskopschroevendraaier en schroef de hoekverlichting los met behulp van het kleine toegangsgat op het spatbord. Koppel ongeveer vijf connectoren los en de koplamp zou er gemakkelijk uit moeten komen.
In tegenstelling tot de meeste koplampen, is de facelift E46 sedan niet verzegeld met een zeer sterke butyllijm of permaseal. Je kunt de kunststof lens eenvoudig met een schroevendraaier losmaken van de rest van de behuizing en je krijgt direct toegang tot de koplamp, wat een hoop tijd en rommel bespaart. Sommige andere varianten van E46 kunnen anders zijn. Wees voorzichtig met het zwarte esthetische deel in de koplamp, het is erg vatbaar voor breuk en ik moest de mijne repareren, maar het is in principe onvermijdelijk dat dingen kapot gaan bij een verouderde E46.
Daarna heb ik de achterpanelen voor de xenonlamp en de halogeen flash-to-pass-lampen verwijderd. Nu moesten we het reflector- en projectorsamenstel losmaken van de lichtbehuizing, wat relatief eenvoudig gaat met een sterke wijsvinger en een houweel. Kijk vanaf het open achterpaneel naar de xenonlampen en kijk naar het midden van het licht en naar boven. Je zou een rond stuk glanzend plastic moeten vinden met twee lipjes die in de zwarte koplampbehuizing klikken. Gebruik de plectrum om één lipje los te maken, gebruik je vinger om de andere los te maken en duw vervolgens de koplamp met enige kracht naar buiten. Er zit een bal aan de onderkant van de koplamp voor het zelfnivellerende mechanisme dat eruit moet springen.
Als je een beetje vecht, springt het eruit en laat je het waarschijnlijk vallen. Als het niet kapot is, is alles in orde. Nu komen we bij de kern van de installatie met het vervangen van de projectoren.
Het is op dit moment gemakkelijk genoeg, hoewel onderhandelen over het boren intimiderend lijkt. Het was eenvoudig met mijn methode om de meegeleverde projectorbeugels als boorsjabloon te gebruiken. Ik zou twee van de meegeleverde schroeven met afstandhouders kunnen installeren en een kleine boor kunnen gebruiken om een geleidegat te boren voor de andere twee schroeven. In mijn geval heb ik besloten om slechts één gat te boren en drie bouten per kant te gebruiken vanwege de moeilijkheid om het laatste gat te boren, wat nog steeds voldoende ondersteuning biedt voor de projector.
Toen dat eenmaal in het kwadraat was, heb ik de grootlichtsolenoïdes tot het voorziene uiteinde beëindigd, zodat ik de bi-xenon-functionaliteit kon behouden, een eenvoudig genoeg knip- en krimptaak. Dan was er nog de kwestie van het monteren van de projectorschermen op de nieuwe projectoren, wat ik deed met JB quik weld. Ik heb de mantels een tijdje laten uitharden voordat ik alles weer in elkaar zette om er zeker van te zijn dat alle kabelbomen op hun juiste plaats zaten.
Op dit punt is het in principe klaar. Sluit de koplampen weer, plaats ze op de auto en bewonder de nieuwe lichtopbrengst. Ik wilde de Morimoto D2S 5.0's proberen sinds ik de Mini H1's op mijn oude Civic Si had, en ik ben niet teleurgesteld. De lichtopbrengst is helder, waanzinnig helder en de afsnijding is haarscherp met een mooi blauw lenseffect voor wat stijl. Omdat de E46 koplampen heeft die automatisch waterpas stellen, hoefde ik ze alleen maar waterpas te stellen op een nabijgelegen muur op ongeveer 7 meter afstand van de auto, zodat ik me nooit zorgen hoef te maken dat ik andere mensen verblind.
Dat, mijn vrienden, is alles wat u hoeft te doen. Ik ben verliefd op hoe goed de koplampen zijn, en het zijn gemakkelijk de beste koplampen die ik heb in de hele vloot van nieuwe en gebruikte auto's van mijn familie. De volgende keer zal ik de vreselijke koplampen van de Jetta TDI van mijn moeder uit 2015 moeten aanpakken en dat zal nuttiger zijn als een complete handleiding voor retrofitten.
Voor nu dring ik er bij een van jullie E46-bezitters op aan om die ZKW-koplampen te repareren. Verder.
Heeft u een tip of vraag voor de auteur? Je kunt hem hier bereiken:[email protected]
