Afhankelijk van het auto-onderdeel is lucht cruciaal of cruciaal schadelijk. Terwijl een motor lucht nodig heeft om goed te kunnen functioneren, geldt het tegenovergestelde voor het remsysteem van een auto. Om effectief en efficiënt te werken, mag het remsysteem geen lucht in de modules en leidingen hebben, anders zal het rempedaal zacht aanvoelen of werken de remmen helemaal niet. Daarom moet u uw remmen ontluchten om lucht uit het systeem te verwijderen wanneer het circuit wordt geopend.
In het verleden was het ontluchten van remmen een beetje vervelend omdat het betekende dat er een tweede persoon nodig was om het remsysteem herhaaldelijk te pompen, maar vacuümpompen elimineren de noodzaak voor een ander lichaam. Vacuümpompen zijn verkrijgbaar met handmatige, handbediende triggers of met connectoren die zijn ontworpen om aan een luchtcompressor te worden bevestigd, wat het werk veel eenvoudiger maakt. Ik heb onlangs mijn remmen ontlucht met een van deze pneumatische vacuümpompen en ik heb het proces gedocumenteerd om u te laten zien hoe het werkt. Laten we beginnen.
Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het wordt aangetrokken door water. Normaal gesproken is het hydraulische remsysteem van een auto een gesloten systeem, maar vocht en vuil zullen onvermijdelijk in de vloeistof komen. Water heeft een veel lager kookpunt dan remvloeistof, dus bij hard remmen kan het water in de remvloeistof koken en de remkracht ernstig verminderen.
Afzonderlijk kunnen vreemde verontreinigingen in remvloeistof een hel zijn voor rubberen afdichtingen. Mijn oude Sonic van 2012 had nooit een remvloeistofspoeling tot begin 2020 bij meer dan 200.000 mijl. De vloeistof was knoestig en had de afdichtingen in de hoofdcilinder van mijn Sonic vernietigd, dus het was onbruikbaar geworden. In plaats van slechts een paar flessen vervangende vloeistof nodig te hebben, moest ik ongeveer $ 100 betalen voor een nieuwe hoofdcilinder.
Ik begrijp volledig hoe vervelend het kan zijn om de tweepersoons pedaalpompmethode te gebruiken. Ik heb vreselijke herinneringen als een 10-jarige die op de bestuurdersstoel van een Ford Tempo of Chevy Monte Carlo zat, terwijl mijn vader of oudere broer tegen me schreeuwde dat ik uit alle macht moest remmen terwijl mijn broer vuile vloeistof verzamelde in een kan. Mijn kleine 10-jarige beenkracht was niet altijd genoeg om het pedaal op de grond te drukken en vast te houden.
Het ontluchten van de remmen was vroeger een klus van twee personen, en dat was lastig. Heck, daarom heb ik nooit de remvloeistof op mijn Sonic gedaan. Maar de technologie heeft een lange weg afgelegd en we hoeven niet de hulp in te roepen van prepuberale kinderen om de remvloeistof te verversen. Onlangs maakte ik snel werk van een remvloeistofspoeling met behulp van een door een luchtcompressor aangedreven vacuümpomp.
Geschatte benodigde tijd: Minder dan een uur
Vaardigheidsniveau : Beginner
Voertuigsysteem : Remmen
Remvloeistof is niet geweldig voor de huid of auto's. Als het op verf achterblijft, kan het de afwerking ernstig beschadigen. Handdoeken, een trechter, een veiligheidsbril en handschoenen zijn behoorlijk slimme ideeën.
Wat auto-onderhoud betreft, zijn remvloeistofspoelingen vrij eenvoudig. Je hebt het volgende nodig.
Bereid uw werkruimte voor en volg deze stappen.
Plaats het voertuig op een vlakke ondergrond en gebruik vervolgens een krik om de auto op te tillen. U kunt één hoek tegelijk optillen, alleen de voor- of achterkant, of alle vier de hoeken.
Bevestig de slang aan de vacuümpomp en de vacuümpomp aan de luchtcompressorslang en zet vervolgens de luchtcompressor aan. Zodra dat klaar is, zoekt u de ontluchtingspoort (deze moet zich aan de achterkant van de remklauw bevinden) en verwijdert u de stofkap/hoes.
Begin met het wiel dat het verst van de hoofdcilinder verwijderd is. In mijn geval bevindt de hoofdcilinder zich aan de voorste bestuurderszijde van de auto, wat betekent dat het achterwiel aan de passagierszijde eerst moet worden ontlucht.
Sluit de luchtslang aan op de poort. Zorg ervoor dat de opvangbak stevig is vastgeschroefd om een goede luchtdichte vacuümafdichting te garanderen.
Zoek uw primaire remvloeistofreservoir in de motorruimte. Het vacuüm kan hier worden gebruikt, maar sommigen gebruiken liever ander gereedschap, zoals een draagbare vloeistofextractor of kalkoenbaster. Hoe dan ook, breek het open en haal al die vuile, vieze vloeistof uit het reservoir en vervang het door alle nieuwe vloeistof. Houd de dop los om luchtstroom mogelijk te maken, maar houd hem boven op het reservoir om verontreiniging te voorkomen.
Terwijl u de vloeistof uit uw remleidingen verwijdert, houdt u het reservoir in de gaten en voegt u vloeistof toe terwijl deze naar beneden gaat. Je wilt niet dat het hoofdremreservoir opdroogt, omdat er dan nieuwe lucht in het systeem kan komen, wat het doel van dit proces tenietdoet.
Draai met uw sleutel of dopsleutel de ontluchtingsschroef op de remklauw ongeveer een kwart slag los. Met het vacuüm bevestigd aan de ontluchtingsklep, zet u het vacuüm aan en zuigt u de vloeistof eruit.
Controleer nogmaals het remvloeistofreservoir. Het zal naar beneden gaan als nieuwe vloeistof naar beneden wordt gezogen en door het systeem wordt geleid. Vul indien nodig remvloeistof bij en laat het vloeistofpeil niet onder het minimum zakken.
Het is een beetje lastig om te beoordelen wanneer een wielcilinder met deze methode klaar is, maar je zult willen aftappen (en bijvullen) totdat de vloeistof die wordt weggezogen verandert van vies en donker in OEM lichtgeel of helder.
Als de vloeistof er goed uitziet, verwijdert u de slang, gebruikt u uw sleutel om de ontluchtingsklep vast te draaien en te sluiten, sluit u de dop weer aan en gaat u naar de volgende wielcilinder. Het is geen slecht idee om ook een beetje remmenreiniger op de kleppen te spuiten.
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
A :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
A :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
A :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten.
