Aandacht besteden aan de onderhoudsintervallen van uw auto is een integraal onderdeel van het autobezit en wordt zelfs nog belangrijker voor mensen die graag hun auto duwen. Als het gaat om prestatiegerichte rijactiviteiten zoals circuitdagen, is het belangrijk om niet alleen deze intervallen te kennen, maar ze ook te verkorten, aangezien vloeistoffen in topvorm ervoor zorgen dat uw auto bestand is tegen de verhoogde hitte, wrijving en andere slijtageveroorzakende omstandigheden. krachten van rijden op het circuit. Het is ook een goed idee om goed op de algehele gezondheid van het voertuig te letten met regelmatige grondige inspecties.
Ik deed wat onderzoek en sprak met een paar professionals in de autosportindustrie voor hun mening over prestatiegerichte onderhoudsintervallen, en vroeg of ze inspectietips hadden voor iemand die geneigd is zijn eigen auto te volgen. Ik heb veel goed inzicht gekregen en de universele waarheid is dat kortere onderhoudsintervallen beter zijn.
Het maakt niet uit waar u uw advies zoekt over het verkorten van intervallen, of het nu gaat om forums, Facebook-groepen of verschillende informatieve blogs, iedereen heeft zijn eigen aangepaste schema's in gedachten. Maar ja, niet iedereen rijdt op exact dezelfde manier of rijdt evenveel weekenden op het circuit per jaar.
Hoewel het volgen van een goed gesmeerde en gekoelde motor, transmissie en differentieel geen grote slijtage veroorzaakt, zullen de verhoogde hitte, wrijving, spruitstukdruk en blow-by de smerende en beschermende eigenschappen van de vloeistoffen sneller verslechteren. Het volgen van olie die niet langer doet waarvoor het is ontworpen, zal alleen maar een alomvattende slechte situatie zijn en eerder vroeger dan later tot grote problemen leiden. Niemand wil een stanglager laten draaien terwijl hij plezier heeft op het circuit.
Als het gaat om motor- en versnellingsbakolie, automatische transmissievloeistof, differentieelolie, koelvloeistof en remvloeistof, zoek dan uit wat mede-enthousiastelingen die auto's zoals de jouwe volgen, doen en overweeg om dit voorbeeld te volgen. Heck, sommige enthousiastelingen zeggen dat het een goed idee is om de service-intervallen van autofabrikanten te verkorten, ongeacht het werk op het circuit.
Sommige bedrijven geven advies over dit onderwerp, zoals de aanbevolen intervallen van Counter Space Garage voor het volgen van de Scion FR-S/Subaru BRZ/Toyota 86. Anders zijn er twee universele waarheden die u kunnen helpen bij het bepalen van uw eigen onderhoudsschema voor circuitauto's:het korter is dan wat de fabriek aanbeveelt en overweeg een olieanalyse uit te voeren om te zien wat er met uw olie aan de hand is.
Bedrijven zoals Zengine en Blackstone Laboratories bieden diensten aan voor het analyseren van de olie van uw voertuig na het verversen en geven u een goed beeld van de gezondheid van uw motor. Deze zullen u niet alleen op de hoogte stellen van eventuele problemen, maar kunnen u ook helpen bepalen of u uw olie moet verversen na elke circuitdag, om de andere circuitdag of langer.
Het is echter aan eigenaren om te bepalen wat het beste is voor hun auto, hoeveel tracking ze doen en wat ze graag willen budgetteren. Vloeistoffen, vooral vloeistoffen die zijn ontworpen om de extreme omstandigheden van het circuitrijden aan te kunnen, zijn duur en veel prestatieauto's hebben ze in hoge capaciteit nodig. Als je een Porsche volgt, hebben die historisch gezien een hogere oliecapaciteit dan bijvoorbeeld een Subaru of Toyota.
Als we een pagina nemen van degenen die rijden op het circuit voor de kost in club-niveau en professionele motorsporten, is het een goed idee om kortere onderhoudsintervallen te doen, en ook om een grondig voorbereidingsregime te gebruiken. Natuurlijk, racen en circuitdagen zijn niet hetzelfde, maar het gaat erom auto's toch onder verhoogde stress te plaatsen. Chris Taylor, eigenaar van Chris Taylor Racing Services, racet en beheert een handvol SCCA B-Spec-raceauto's, dus zijn ervaring met het onderhoud van baanvoertuigen is uitgebreid.
"Ik heb een onderhoudschecklist die we na elk weekend doornemen", zei hij. "De inhoud ervan is niet supergeheim, maar het is ook de reden dat we verdomd weinig DNF's hebben."
Hij voert een pre- en post-track inspectie uit voor elk van zijn auto's, en afhankelijk van hoe waakzaam je blijft, zelfs als je niet wiel aan wiel racet, kan het de moeite waard zijn om hetzelfde te doen. Honda Performance Development (HPD) had soortgelijke informatie te delen.
"Het maken van een eenvoudige checklist die je voorafgaand aan elke sessie op het circuit kunt invullen, is een gemakkelijke manier om op de hoogte te blijven van het normale onderhoud en kan je op het goede spoor houden in plaats van in de pits te proberen iets te repareren," Janeen Farias, de marketingleider van Commercial Motorsports bij HPD, zei. "Wat constant moet blijven, is het inspecteren van de auto voor en na elke sessie op het circuit."
Vervolgens zei ze dat voorbeelden van veiligheidschecklists via gerenommeerde baanorganisaties en autosportsanctie-instanties een geweldige hulpbron zijn, en dat het toevoegen van speciale aandachtsgebieden voor een bepaalde auto en het gebruik ervan een goede zet is. Dit is een geweldige methode omdat niet alle auto's dezelfde probleemgebieden hebben. Op mijn eigen BMW 128i let ik op olielekkage in bepaalde gebieden, terwijl iemand die een Lexus IS F volgt misschien op koelvloeistoflekkages let.
Gelukkig zijn inspecties vaak eenvoudig uit te voeren en heb je alleen een krik en wat kriksteunen nodig om eronder te kunnen kruipen en een goed basisidee te krijgen van wat er aan de hand is. De checklists voor technische inspecties van sommige trackday-bedrijven kunnen u aanwijzingen geven waar u moet beginnen en helpen voorkomen dat u een stap vergeet.
Naast het controleren van de vloeistofniveaus voor, na en tijdens de circuitdag zijn er enkele dingen die u moet overwegen, zoals het aanhalen van bouten en het markeren ervan met een verfpen, het controleren van de uitlijning met wat basisgereedschap, het zo schoon mogelijk houden van het luchtfilter, het controleren van de remblok- en rotordikte , en meer. Vervolgens helpt het zo schoon mogelijk houden van de motor, de transmissie, het differentieel en de algemene bodemplaat om lekken op te sporen die zich in de loop van de tijd kunnen ontwikkelen.
Wat betreft onderhoudsintervallen op het circuit, zegt Taylor dat de motorolie van elke circuit- of raceauto minstens elk weekend of twee moet worden ververst. Luchtfilters moeten elk evenementweekend worden schoongemaakt en elk klein detail op zijn schriftelijke checklist moet worden vervuld.
Taylor maakt ook deel uit van het Skip Barber Race Team, dat campagne voert voor een handvol Honda Civic Si- en Type R-raceauto's in de TC America-serie van SRO World Challenge. In deze hoedanigheid wordt na elk weekend de olie en transvloeistof ververst.
De kicker hier is echter dat veel professionele raceteams, of het nu een fabriek of een kaper is, sponsorovereenkomsten hebben met grote olie- en andere automobielvloeistofbedrijven, zoals Castrol, Mobil, Liqui Moly, Idemitsu en anderen. Veel teams zullen na elk raceweekend alle vloeistoffen verversen, want waarom niet? Voor degenen die ze gratis krijgen via hun sponsorovereenkomsten, het zou gek zijn om dat niet te doen.
Wat terugkomt op het idee dat u zou moeten overwegen om de vloeistofverversingsintervallen te verkorten voor alle componenten die op uw auto van toepassing zijn, maar het is aan u om de ideale balans te vinden tussen gereden circuitdagen en geld besteed aan dit verhoogde intervalschema. Of, sommige mensen raden zelfs aan om uren in plaats van dagen in rekening te brengen. Zoek uit hoeveel uur je op het circuit bent per circuitdag en gebruik dat als markering wanneer je bepaalde vloeistoffen moet verversen.
Wat u ook bedenkt in uw budgettering, of de aanbevelingen die u vindt, er gaat niets boven een beetje meer gemoedsrust als het gaat om het gezond houden van uw auto. Of wat meer tijd doorbrengen onder een veilig ondersteunde auto met een zaklamp en een notitieblok. Niet alleen zal meer service leiden tot minder mechanische risico's, maar dit zal zich zeker ook vertalen in snellere rondetijden, omdat je meer vertrouwen in je machine zult hebben om die extra stappen in een remzone te zetten, die versnelling een beetje in de buurt van de rode lijn te houden langer, of geef een sessie alles.
Volgt u uw auto in welke hoedanigheid dan ook? Deel wat uw strategieën zijn om uw voertuig gezond te houden!
