Bent u op zoek naar een nieuwe transmissie? Als u T56 invoert in een onderdelenzoekmachine, krijgt u mogelijk een breed scala aan onderdeelnummers terug. Is er meer dan één T56-transmissie op de markt? Onze veelgestelde vragen kunnen u helpen beter te begrijpen welke T56 het beste bij uw rit past en of u naar een nieuwe Magnum- of TR-6060-optie moet kijken.
Als u een Amerikaanse sportwagen bezat die in de jaren 90 en begin 2000 was gebouwd, had deze waarschijnlijk een T56-transmissie. De handgeschakelde zesversnellingsbak debuteerde in 1992 op de Dodge Viper. Elk voertuig dat de T56 gebruikte, had zijn eigen schakellocatie, maar de versnelling was hetzelfde tussen Chevy, Ford, Pontiac en zelfs Aston Martin.
U kunt nog steeds een nieuwe aftermarket-T56 kopen, ook al is deze in 2008 uit de nieuwe autoshowrooms verdwenen. TREMEC biedt nu de T56 Magnum en TR-6060 aan die hun reputatie van duurzaamheid en prestaties voortzetten.
De originele T56 werd in 1992 gelanceerd op de Dodge Viper en werd geproduceerd door Borg-Warner. Het bedrijf bestaat sinds 1928 en is gespecialiseerd in onderdelen en benodigdheden voor autofabrikanten over de hele wereld.
Ze verkochten de rechten op Tremec in 1998, dat de T56 nog 10 jaar bleef produceren. De transmissie was zo populair en duurzaam dat Tremec het ontwerp van de T56 vernieuwde en in 2009 de T56 Magnum en de TR-6060 lanceerde.
Omdat de T56 de perfecte match bleek te zijn voor grote spierballen in een breed scala aan toepassingen, werd hij door verschillende autofabrikanten besteld voor gebruik in hun prestatiegerichte straatauto's.
Corvette voerde enkele kleine wijzigingen door en voegde deze toe aan de C5- en C6-platforms van 1997 tot 2007. Andere toepassingen zijn de Aston Martin DB7 Vantage en Holden Commodore.
Als u denkt dat een herbouwde T56 uw versleten T56 Magnum gemakkelijk kan vervangen, moet u misschien verder zoeken. Een standaard omgebouwde T56-transmissie is dit bijvoorbeeld. De Magnum heeft een ontwerp met drie kegels in plaats van de originele dubbele kegel. De drievoudige kegel wordt gebruikt voor de 1e en 2e versnelling wanneer de rest van de versnellingen in slechts een dubbele kegel zijn ondergebracht. De Magnum biedt een extra positie voor de shifter en zorgt voor meer flexibele bevestigingspunten. De synchronisator is opnieuw ontworpen, waardoor er meer ruimte tussen de versnellingen is ontstaan.
Ze zijn niet direct uitwisselbaar, maar veel voertuigen kunnen achteraf worden gemonteerd om beide transmissies te accepteren.
Corvette heeft een paar aanpassingen aan de T56 gemaakt om beter bij hun specifieke machine te passen. De Corvette-versie gebruikt een alternatieve middenplaat. De staartbehuizing is ook ontworpen om met bouten op de achterkant van de behuizing te worden geschroefd. De schakel- en schakelpatronen blijven hetzelfde. Je kunt een standaard T56 Magnum en een paar adapters bestellen om hem in je vintage Vette te installeren.
De TR-6060 is ontwikkeld door Tremec voor gebruik in raceauto's. Als zodanig beschikt hij over krachtigere elementen die tot 700 pk kunnen weerstaan tijdens een sprint van een kwart mijl op de sleepstrip. Gelanceerd in de Ford Shelby GT500 uit 2007, concentreerden de ontwerpers zich op het verbeteren van het koppel en het verminderen van de schakelbewegingen. De TR-6060 kan een slimme keuze zijn voor zware vrachtwagens die veel moeten slepen. Net als bij de Magnum kan de overstap van een originele T56 naar een TR-6060 worden gedaan met een paar adapteronderdelen.
LT1 en LS1 verwijzen naar GM small-block motoren. Beiden werden tijdens verschillende ritten op de T56-transmissie gemonteerd. Er zijn echter enkele verschillen tussen de twee typen. De LS1 T56 heeft een langere behuizing voor gebruik met een geschikte hoofdas. Er is ook een andere voorplaat, koppeling en belbehuizing. Er worden ombouwkits verkocht die de omwisseling vergemakkelijken.
Wat voor TR56 zit er onder jouw klassieke sportwagen? De beste manier om te bepalen of u een originele of aftermarket-versie heeft, is door het label te controleren dat met bouten aan de zijkant van de behuizing is bevestigd. Controleer de codes met beschikbare herbouwde of nieuwe aftermarket-transmissies voor compatibiliteit en juiste vervanging. Zorg ervoor dat u controleert of er conversiekits zijn om uw ruil naadloos en stressvrij te laten verlopen.
